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混合�(dòng)力汽�
閱讀�33249�(shí)間:2011-09-21 14:37:56

  混合�(dòng)力汽車(Hybrid Electrical Vehicle, �(jiǎn)稱HEV� 是指同時(shí)裝備兩種�(dòng)力來源——熱�(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)�(chǎn)生)與電�(dòng)力源(電�(dòng)�電池)的汽車。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī),使得動(dòng)力系�(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控,而發(fā)�(dòng)�(jī)保持在綜合性能的區(qū)域內(nèi)工作,從而降低油耗與排放�

 

分類

  混合�(dòng)力汽車以�(dòng)力傳輸路線分�,可分為串聯(lián)�、并�(lián)式和混聯(lián)式等三種�

  串聯(lián)式動(dòng)力:串聯(lián)式動(dòng)力由�(fā)�(dòng)�(jī)、發(fā)電機(jī)和電�(dòng)�(jī)三部分動(dòng)力總成組成,它們之間用串聯(lián)方式組成SHEV�(dòng)力單元系�(tǒng),發(fā)�(dòng)�(jī)�(qū)�(dòng)�(fā)電機(jī)�(fā)�,電能通過控制器輸送到電池或電�(dòng)�(jī),由電動(dòng)�(jī)通過變速機(jī)�(gòu)�(qū)�(dòng)汽車。小�(fù)荷時(shí)由電池驅(qū)�(dòng)電動(dòng)�(jī)�(qū)�(dòng)車輪,大�(fù)荷時(shí)由發(fā)�(dòng)�(jī)帶動(dòng)�(fā)電機(jī)�(fā)電驅(qū)�(dòng)電動(dòng)�(jī)。當(dāng)車輛處于啟動(dòng)、加�、爬坡工況況�(shí),發(fā)�(dòng)�(jī)、電�(dòng)�(jī)組和電池組共同向電動(dòng)�(jī)提供電能;當(dāng)電動(dòng)車處于低�、滑�、怠速的工況�(shí),則由電池組�(qū)�(dòng)電動(dòng)�(jī),當(dāng)電池組缺電時(shí)則由�(fā)�(dòng)�(jī)-�(fā)電機(jī)組向電池組充�。串�(lián)式結(jié)�(gòu)適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運(yùn)行工�,可以將�(fā)�(dòng)�(jī)�(diào)整在工況�(diǎn)附近�(wěn)定運(yùn)�(zhuǎn),通過�(diào)整電池和電動(dòng)�(jī)的輸出來�(dá)到調(diào)整車速的目的。使�(fā)�(dòng)�(jī)避免了怠速和低速運(yùn)�(zhuǎn)的工�,從而提高了�(fā)�(dòng)�(jī)的效率,減少了廢氣排�。但是它的缺�(diǎn)是能量幾�(jīng)�(zhuǎn)換,�(jī)械效率較��

  并聯(lián)式動(dòng)力:并聯(lián)式裝置的�(fā)�(dòng)�(jī)和電�(dòng)�(jī)共同�(qū)�(dòng)汽車,發(fā)�(dòng)�(jī)與電�(dòng)�(jī)分屬兩套系統(tǒng),可以分別獨(dú)立地向汽車傳�(dòng)系提供扭矩,在不同的路面上既可以共同�(qū)�(dòng)又可以單�(dú)�(qū)�(dòng)。當(dāng)汽車加速爬坡時(shí),電�(dòng)�(jī)和發(fā)�(dòng)�(jī)能夠同時(shí)向傳�(dòng)�(jī)�(gòu)提供�(dòng)�,一旦汽車車速達(dá)到巡航速度,汽車將僅僅依靠�(fā)�(dòng)�(jī)維持該速度。電�(dòng)�(jī)既可以作電動(dòng)�(jī)又可以作�(fā)電機(jī)使用,又稱為電動(dòng)-發(fā)電機(jī)�。由于沒有單�(dú)的發(fā)電機(jī),發(fā)�(dòng)�(jī)可以直接通過傳動(dòng)�(jī)�(gòu)�(qū)�(dòng)車輪,這種裝置更接近傳�(tǒng)的汽車驅(qū)�(dòng)系統(tǒng),機(jī)械效率損耗與普通汽車差不多,得到比較廣泛的�(yīng)��

  混聯(lián)式動(dòng)力:混聯(lián)式裝置包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。動(dòng)力系�(tǒng)包括�(fā)�(dòng)�(jī)、發(fā)電機(jī)和電�(dòng)�(jī),根�(jù)助力裝置不同,它又分為發(fā)�(dòng)�(jī)為主和電�(jī)為主兩種。以�(fā)�(dòng)�(jī)為主的形式中,發(fā)�(dòng)�(jī)作為主動(dòng)力源,電�(jī)為輔助動(dòng)力源;以電機(jī)為主的形式中,發(fā)�(dòng)�(jī)作為輔助�(dòng)力源,電�(jī)為主�(dòng)力源。該�(jié)�(gòu)的優(yōu)�(diǎn)是控制方�,缺�(diǎn)是結(jié)�(gòu)比較�(fù)雜�

組成

  1.控制系統(tǒng)

  2.�(qū)�(dòng)系統(tǒng)

  3.輔助�(dòng)力系�(tǒng)

  4.電池�

原理

  在車輛行駛之�,蓄電池處于電量飽滿狀�(tài),其能量輸出可以滿足車輛要求,輔助動(dòng)力系�(tǒng)不需要工作電池電量低�60%時(shí),輔助動(dòng)力系�(tǒng)起動(dòng):當(dāng)車輛能量需求較大時(shí),輔助動(dòng)力系�(tǒng)與蓄電池組同�(shí)為驅(qū)�(dòng)系統(tǒng)提供能量� �(dāng)車輛能量需求較小時(shí),輔助動(dòng)力系�(tǒng)為驅(qū)�(dòng)系統(tǒng)提供能量的同�(shí),還給蓄電池組�(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在,使�(fā)�(dòng)�(jī)工作在一�(gè)相對(duì)�(wěn)定的工況,使其排放得到改��

  混合�(dòng)力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小�(fā)�(dòng)�(jī),依靠電�(dòng)�(jī)或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)�。其�(jié)果是提高了總體效率,同時(shí)并未犧牲性能?;旌�?dòng)力車�(shè)�(jì)成可回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車�,當(dāng)司機(jī)踩制�(dòng)�(shí),這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動(dòng)力車卻能大部分回收這些能量,并將其暫時(shí)貯存起來供加速時(shí)再用。當(dāng)司機(jī)想要有的加速度�(shí),汽油發(fā)�(dòng)�(jī)和電�(dòng)�(jī)并聯(lián)工作,提供可與強(qiáng)大的汽油�(fā)�(dòng)�(jī)相當(dāng)?shù)钠鸩叫阅?。在?duì)加速性要求不太高的場(chǎng)�,混合動(dòng)力車可以單靠電機(jī)行駛,或者單靠汽油發(fā)�(dòng)�(jī)行駛,或者二者結(jié)合以取得的效率。比如在公路上巡航時(shí)使用汽油�(fā)�(dòng)�(jī)。而在低速行駛時(shí),可以單靠電�(jī)拖動(dòng),不用汽油發(fā)�(dòng)�(jī)輔助。即使在�(fā)�(dòng)�(jī)�(guān)閉時(shí)電動(dòng)�(zhuǎn)向助力系�(tǒng)仍可保持操縱功能,提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效��

�(yōu)缺點(diǎn)

  混合�(dòng)力汽車的�(yōu)�(diǎn)是:

  1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的功率,此時(shí)處于油耗低、污染少的工況下工作。需要大功率�(nèi)燃機(jī)功率不足�(shí),由電池來補(bǔ)充;�(fù)荷少�(shí),富余的功率可發(fā)電給電池充電,由于內(nèi)燃機(jī)可持�(xù)工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一��

  2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制�(dòng)�(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量�

  3、在繁華市區(qū),可�(guān)停內(nèi)燃機(jī),由電池單獨(dú)�(qū)�(dòng),實(shí)�(xiàn)"�"排放�

  4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取�、除霜等純電�(dòng)汽車遇到的難��

  5、可以利用現(xiàn)有的加油站加�,不必再投資�

  6、可讓電池保持在良好的工作狀�(tài),不�(fā)生過�、過�,延�(zhǎng)其使用壽�,降低成本�

  混合�(dòng)力汽車的缺點(diǎn)是:

  有兩套動(dòng)�,再加上兩套�(dòng)力的管理控制系統(tǒng),結(jié)�(gòu)�(fù)雜,技�(shù)較難,價(jià)格較��

�(fā)�

  談到節(jié)能環(huán)保的汽車新能源的�(fā)�,在中國(guó)還往往停留在電�(dòng)汽車的探索上。的�,全球汽車界在電�(dòng)車上沒有少下功夫,但是到頭來都是走�(jìn)死胡�。在新世紀(jì),汽車發(fā)展的技�(shù)路線趨于理智而統(tǒng)一:近期從油電混合�(dòng)力下手大幅度降低油耗和排放;長(zhǎng)�(yuǎn)靠資源極為豐富,且完全沒有污染的氫動(dòng)力燃料電池重新定義汽��

  在全球汽車業(yè)低迷的大�(shì)下,豐田堪稱是“一枝獨(dú)秀��2003年豐田的純利�(rùn)101億美元,�(yuǎn)�(yuǎn)高過美國(guó)三大汽車公司的利�(rùn)總和。豐田成功的因素很多,其中之一就是新技�(shù)的開�(fā)和應(yīng)�。豐田率先商品化的混合動(dòng)力車“先�(qū)”今年上半年在美�(guó)銷售�21783�,增幅為120%??蛻粢壬?�(gè)月甚至加�(jià)才能拿到車。“先�(qū)”因此被稱為豐田在美�(guó)市場(chǎng)的“掙錢機(jī)器�,讓同行看著流口水。在全球,“先�(qū)”已�(jīng)賣出22萬輛�

  五年�,采訪底特律車展,我曾請(qǐng)教日本豐田汽車公司社�(zhǎng)張富士夫:今后十�,全球汽車業(yè)�(jìng)�(zhēng)的決定因素是什么?張社�(zhǎng)的回答斬釘截鐵:是環(huán)保技�(shù)。今后,哪�(gè)公司握有先�(jìn)的能源和�(huán)保技�(shù),就能立于不敗之地�

  2001�,我到日本豐田公司試駕過混合�(dòng)力車“先�(qū)”。它同時(shí)裝有汽油�(fā)�(dòng)�(jī)和電�(dòng)�(jī)兩套系統(tǒng)。啟�(dòng)、加速和上坡�(shí)兩套系統(tǒng)同時(shí)出力;剎車時(shí)能量逆向存入蓄電池;平穩(wěn)行駛�(shí),由蓄電池驅(qū)使電�(dòng)�(jī)單獨(dú)出力,不再燒�。算總賬,混合動(dòng)力車可以節(jié)省一半汽�,尾氣污染自然也減少一半�

  混合�(dòng)力車�(dāng)�(shí)的市�(jià)210萬日元(人民�16萬元�,比同級(jí)車貴40萬日元。但是政府對(duì)私人�(gòu)車補(bǔ)�25萬日�,車主多花的錢一年多就能在節(jié)省的汽油�(fèi)中賺回來。尤其讓消費(fèi)者感到方便的是混合動(dòng)力車只需到平常的加油站加油,不用改變汽車的使用習(xí)�;政府和企業(yè)推廣這種�(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站�

  日本豐田、美�(guó)通用、德�(guó)奔馳等具備強(qiáng)大技�(shù)�(yōu)�(shì)的汽車企�(yè),對(duì)于全球汽車業(yè)課題――能源與�(huán)境的�(duì)策在近年來殊途同歸:近期,努力完善混合動(dòng)力車;長(zhǎng)�(yuǎn),邁出氫�(dòng)力燃料電池車從概念車向商品化的步�。電�(dòng)車的研制生產(chǎn)因造價(jià)�,充電后行駛距離短的死結(jié)而已�(jīng)放棄。有消息�,美�(guó)和日本的汽車企業(yè)已經(jīng)開始了在混合�(dòng)力車市場(chǎng)的競(jìng)�(zhēng),預(yù)�(jì)三五年后整�(gè)市場(chǎng)將達(dá)�100萬輛�(jí)的規(guī)��

  中國(guó)汽車界和科技界曾�(duì)電動(dòng)車的開發(fā)情有�(dú)鐘,主要出于如下考慮:傳�(tǒng)汽車中國(guó)比發(fā)�(dá)�(guó)家晚了幾十年;而電�(dòng)車全世界還沒有大突破,我們現(xiàn)在開始研�,與�(fā)�(dá)�(guó)家站在同一起跑線上,完全可能后來者居�。但是這種“抄近道兒”的傻聰明終于隨著美�(guó)日本汽車�(yè)宣布放棄電動(dòng)車的研發(fā)而走�(jìn)死胡��

  混合�(dòng)力發(fā)�(dòng)�(jī)�(yīng)該說,中�(guó)汽車�(yè)的發(fā)展思路�(yīng)該轉(zhuǎn)移到�(wù)�(shí)而量力而行的方向了。氫�(dòng)力燃料電池車,是一�(xiàng)必須�(guān)注的前沿技�(shù),但僅僅是“關(guān)注”即�。而混合動(dòng)力車的研�(fā)倒應(yīng)該是�(dāng)�(wù)之�。一是混合動(dòng)力車并非什么遠(yuǎn)在天邊的高科技,又有成熟的商品化車型可借鑒。二是混合動(dòng)力車特別適合中國(guó)大城市交通普遍擁�,汽車頻繁制�(dòng)的國(guó)�,節(jié)能治污的效果可以�(fā)揮到�

  其實(shí),如果中�(guó)的油�(jià)繼續(xù)攀升或?qū)嵭腥加投?,道路擁堵又難以根本改善,市�(chǎng)的混合動(dòng)力車的需求就�(huì)非常迫切。合資生�(chǎn)或者�(jìn)口混合動(dòng)力車,估�(jì)很快就會(huì)被精明的生產(chǎn)商或�(jīng)銷商提到議事日程。混合動(dòng)力車將是中國(guó)車市的新商機(jī)�

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