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車用MCU
閱讀�8734�(shí)間:2011-09-05 14:56:48

  �汽車電子的各個系�(tǒng)�(dāng)�,往往需要采用車用MCU(車�微控制器)做為運(yùn)作控制的核心,而汽車對電子系統(tǒng)的倚重,也刺激車用�控制�市場的快速成長�電子系統(tǒng)在汽車中的應(yīng)用越來越�(fù)�,車用MCU也發(fā)揮越來越重要的作用�

常見接口

  隨著今日汽車對應(yīng)用功能的要求愈來愈高,需整合的系�(tǒng)也愈來愈�(fù)雜,使得汽車電子系統(tǒng)對于高階32� MCU的需求不斷提�。這類車用MCU往往被置放在高熱、多�、劇�、電子干擾嚴(yán)重的�(yùn)作環(huán)�,因此對耐受性的要求�(yuǎn)高于一般用途的MCU。此�,在汽車的應(yīng)用環(huán)境中,車用MCU必須與多個車用電子控制裝置(ECU)相連結(jié),其中最常見的傳輸接口為CAN和LIN�

  CAN�CAN又分為高速CAN和低速CAN,高速CAN的傳輸率可以�(dá)�1 Mbps,適用于ABS、EMS等強(qiáng)�(diào)�(shí)�(shí)反應(yīng)的應(yīng)�;低速CAN則可�(dá)�125 Kbps,適合較低速的車體零件控制。此�,CAN控制器的型式可分為舊型的1.x、標(biāo)�(zhǔn)型的2.0A和延伸型�2.0B,愈新的規(guī)格效能自然愈�,其� 2.0B又可分為被動(passive)型式和主動(active)型式�

  LIN�LIN則是較CAN更為低速且低成本的通訊方案,采用一個主節(jié)�(diǎn)、多個從節(jié)�(diǎn)的概念(最多支�16個節(jié)�(diǎn)�,可�(dá) 20 kbps�(shù)�(jù)傳輸率,總線電纜的長度最多可以擴(kuò)展到40公尺。它很適合做為空�(diào)控制(Climate Control)、后照鏡(Mirrors�、車門模塊(Door Modules)、座椅(Seats�、智能性交換器(Smart Switches)、低成本傳感器(Low-cost Sensors)等較單純系�(tǒng)的分布式通訊解決方案�

特點(diǎn)

  1、高處理性能

  MCU要提升處理性能,必須從其核心及�、硬件系�(tǒng)架構(gòu)下手以富士通新一代MCU的FR81S CPU核心為例,它的工作性能�(dá)�1.3MIPS/MHz,比上一代FR60核心高出30%的處理效�;因具有�(nèi)置式單精度浮�(diǎn)�(yùn)算單元(FPU�,能夠滿足圖像處理系�(tǒng)和那些需要浮�(diǎn)操作功能的系�(tǒng)(如制動器控制)要求。此外,透過硬件式的FPU支持,能夠簡化軟件程序并提升�(yùn)算性能�

  2、大量網(wǎng)�(luò)節(jié)�(diǎn)處理能力

  今日汽車中的CAN�(wǎng)�(luò)�(nèi)存在著大量的�(nèi)置式ECU,它們的�(guī)模隨著節(jié)�(diǎn)�(shù)量的增加而不斷擴(kuò)�,因此車用MCU必須支持更多的訊息緩沖器(message buffer�。上一代的32位CAN微控制器能提供達(dá)32個內(nèi)置式訊息緩沖�,但�(xiàn)在已顯得不敷使用,以新一代富士通MCU來說,已能支持達(dá)64個內(nèi)置式訊息緩沖�,而且支持CAN 2.0A/B�(guī)格及提供1Mbps的高傳輸率�

  3、廣泛接口支持能�

  車用MCU連接的外圍相�(dāng)多樣,而連接的接口可能是UART、頻率同步串�、LIN-UART � I2C,因此必須具備彈性的接口連接能力。為了滿足此需�,富士通將�(nèi)置式多功能串行接口用作串行通信接口,并透過軟件方式來切換上述各種接�,以靈活支持外部組件的通信�(guī)�,并提高系統(tǒng)�(shè)�(jì)的自由度。新系列MCU還提供LIN-UART �6條通道,從而能夠與更多控制單元�(jìn)行通信;其中MB91725系列因具有定�(shí)器功能的多條信道� A/D �(zhuǎn)換器,更容易�(dá)成各種功能的整合�

�(yīng)�

  8位MCU�主要�(yīng)用于車體的各個次系統(tǒng),包括風(fēng)扇控�、空�(diào)控制、雨�、天�、車窗升�、低階儀表板、集線盒、座椅控制、門控模塊等較低階的控制功能�

  16位MCU�主要�(yīng)用為動力傳動系統(tǒng),如引擎控制、齒輪與離合器控�,和電子式渦輪系�(tǒng)等;也適合用于底盤機(jī)�(gòu)�,如懸吊系統(tǒng)、電子式動力方向�、扭力分散控�,和電子幫浦、電子剎車等�

  32位MCU�主要�(yīng)用包括儀表板控制、車身控�、多媒體信息系統(tǒng)(TelemaTIcs)、引擎控�,以及新興的智能性和�(shí)�(shí)性的安全系統(tǒng)及動力系�(tǒng),如�(yù)碰撞(Pre- crash�、自適應(yīng)巡航控制(ACC�、駕駛輔助系�(tǒng)、電子穩(wěn)定程序等安全功能,以及復(fù)雜的X-by-wire等傳動功��

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