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智能交通系�(tǒng)
閱讀�12350�(shí)間:2011-05-24 15:02:08

  智能交通系�(tǒng)是將先�(jìn)的信息技�(shù)、通訊技�(shù)、傳感技�(shù)、控制技�(shù)以及�(jì)算機(jī)技�(shù)等有效地集成�(yùn)用于整�(gè)交通運(yùn)輸管理體�。從而達(dá)到增�(qiáng)系統(tǒng)�(yùn)行效率,提高系統(tǒng)的可靠性和安全�,減少能源消耗和對自然界的污染等方面的目的�

組成

  1、車輛控制系�(tǒng)

  指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系�(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷�(dá)或紅外探測儀,可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離,遇緊急情況,車載電腦能及�(shí)�(fā)出警�(bào)或自動剎車避�,并根據(jù)路況自己�(diào)節(jié)行車速度,人稱“智能汽車��

  2、交通監(jiān)控系�(tǒng)

  該系�(tǒng)類似于機(jī)場的航空控制�,它將在道路、車輛和駕駛員之間建立快速通訊�(lián)�。哪里發(fā)生了交通事故。哪里交通擁�,哪條路最為暢通,該系�(tǒng)會以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人��

  3、運(yùn)營車輛高度管理系�(tǒng)

  該系�(tǒng)通過汽車的車載電�、高度管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系�(tǒng)�(wèi)星聯(lián)�(wǎng),實(shí)�(xiàn)駕駛員與�(diào)度管理中心之間的雙向通訊,來提供商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運(yùn)營效�。該系統(tǒng)通訊能力極強(qiáng),可以對全國乃至更大范圍�(nèi)的車輛實(shí)施控��

  4、旅行信息系�(tǒng)

  是專為外出旅行人員及�(shí)提供各種交通信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供信息的媒介是多種多樣�,如電腦、電�、電話、路�(biāo)、無線電、車�(nèi)顯示屏等,任何一種方式都可以。無論你是在辦公室、大街上、家�、汽車上,只要采用其中任何一種方�,你都能從信息系�(tǒng)中獲得所需要的信息�

特點(diǎn)

  1.道路依靠自身的智能將交通流�(diào)整到的狀�(tài),縮短行車時(shí)�,減小阻�

  2.車輛依靠自身的智能在道路上安全自由地行駛,在陌生地方不至迷失方向

  3.交通控制管理中心依靠系�(tǒng)的智能對道路和車輛的狀�(tài)�(jìn)行實(shí)�(shí)�(jiān)�,及�(shí)處理事故保障道路暢�

作用

      它通過�、車、路的和�、密切配合提高交通運(yùn)輸效�,緩解交通阻�,提高路�(wǎng)通過能力,減少交通事故,降低能源消�,減輕環(huán)境污染�

 

�(yīng)�

      �(yīng)用范�:

  �(jī)�、車站客流疏�(dǎo)系統(tǒng)

  城市交通智能調(diào)度系�(tǒng)

  高速公路智能調(diào)度系�(tǒng)

  �(yùn)營車輛調(diào)度管理系�(tǒng)

  �(jī)動車自動控制系統(tǒng)

  �(yīng)用現(xiàn)狀�

  智能交通系�(tǒng)目前世界上應(yīng)用最為廣泛的地區(qū)是日�,如日本的VICS系統(tǒng)相當(dāng)完畢和成�,其次美國、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)�。在中國,北�、上海等地也已廣泛使�

�(fā)展歷�

  1.日本ITS的發(fā)�

  ITS在日本的�(fā)展始�70年代,從1973年到1978年日本成功地組織了一�(gè)叫動�(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)�(yàn)。從80年代中期�90年代中期�10年時(shí)�,相繼完成了路車間通信系統(tǒng),交通信息通信系統(tǒng)中國智能交通網(wǎng),寬區(qū)域旅行信息系�(tǒng),超智能車輛系統(tǒng),安全車輛系�(tǒng)及新交通管理系�(tǒng)等方面的研究�1994�1月成立WERTIS(路車交通智能協(xié)�)�1995�7月成立VICS(道路交通信息通信系統(tǒng))中心�19%�4月正式啟動VICS,先在首都圈�(nèi),而后推廣至大阪、名古屋等地�1998年向全國推�(jìn),日本的VICS是TIS�(shí)用化的步,居于水��

  2.美國的ITS�(fā)�

  美國的ITS雛形是始于二世紀(jì)60年代末期的電子路徑導(dǎo)向系�(tǒng),中間暫停了十多��80年代中期加利福尼亞交通部門研究的FATHFNIDER系統(tǒng)獲得成功,此后開展了一系列這方面的研究�1990年美國運(yùn)輸部成立智能化車輛道路系�(tǒng)組織�1991年國會制定了ISTEA(綜合地面�(yùn)輸效率方�)�1994年IVHS更名為ITS。其�(shí)施戰(zhàn)略是通過�(shí)�(xiàn)面向21世紀(jì)的“公路交通智能化�,以便從根本上解決和減輕事故、混雜、非效率、能源浪�(fèi)等交通中的各種問��

  3.歐洲ITS的發(fā)�

  1998年由歐洲10多�(gè)國家投資50多億美元,聯(lián)合執(zhí)行一�(xiàng)旨在完善道路�(shè)施提高服�(wù)�(zhì)量的DRIVE�(jì)劃,其含義是歐洲用于車輛安全的專用道路基�(chǔ)�(shè)施,�(xiàn)在已�(jīng)�(jìn)行第二階段的研究開發(fā)工作。目前歐洲各國正在�(jìn)行Tele mastics的全面應(yīng)用開�(fā)工作,計(jì)劃在全歐范圍�(nèi)建立專門的交通無線數(shù)�(jù)通信�(wǎng)、智能交通系�(tǒng)的交通管�、車輛行駛和電子收費(fèi)等都圍繞Tele mastics和全歐無線數(shù)�(jù)通信�(wǎng)來展�。歐洲各國也�(lián)合搞了一�(gè)叫PROMETHEUS的計(jì)劃,即歐洲高效安全交通系�(tǒng)�(jì)��

  4.國內(nèi)ITS的發(fā)�

  ITS在國�(nèi)的研究剛剛起�,但作為其基�(chǔ)的城市交通控制系�(tǒng)的開�(fā)研究�70年代就已開始,如北京、_上海等城市建立的交通信號控制和電視�(jiān)視系�(tǒng)、警車定位系�(tǒng)、交通地理信息系�(tǒng),以及交通事�、車輛和駕駛員檔案等靜態(tài)信息系統(tǒng)�;在某些城市還建立了不停車自動收費(fèi)系統(tǒng)和IC卡駕駛員管理系統(tǒng)�

  目前國內(nèi)的研究和開發(fā)還都是就某一地區(qū)或城市�(jìn)行的,全國范圍的ITS研究�(jì)劃尚沒有制定,但己有許多部門在致力于這方面的研究�

維庫電子�,電子知�,一查百��

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