副變速器是附裝在主變速器上的附加變速器。它的功用是增加變速器擋數(shù),擴(kuò)大傳動比范圍,多用在重型汽車��
副變速器用于空滿載質(zhì)量變化大、使用條件復(fù)�、尤其柴油機(jī)�(zhuǎn)矩變化平緩、適�(yīng)性差、需要擴(kuò)大傳動比范圍、增加多檔位�(shù)以適�(yīng)在各種使用條件下的動力性與�(jīng)�(jì)性要求的重型汽車�
為不使變速器的結(jié)�(gòu)過于�(fù)�、便于系列化,多以四檔或五檔變速器與兩或三、四檔副變速器組合,副變速器可裝在變速器之前或之��
前置副變速器多由一對齒輪組成超速檔代替變速器的常嚙合傳動齒輪,結(jié)�(gòu)緊湊、易變型。后置副變速器可由兩對齒輪或行星齒輪機(jī)�(gòu)組成,傳動比較大,后置可減小變速器的尺寸及�(fù)荷,為常用型;前后均置方案可得到更多檔位�
�、副變速器多聯(lián)成一個單獨總�,以利拆裝。主、副變速器可分段或交替�?fù)Q�,前者使兩種傳動比分段銜接,后者交替插�。也有將分段式與插人式結(jié)合成綜合式的傳動比搭�。副變速器多采�同步�及預(yù)選氣動式換檔�(jī)�(gòu)換檔�
除通過整車道路試驗及使用試驗對副變速器�(jìn)行考核�,還可�(jìn)行室�(nèi)臺架試驗考核齒輪的可靠性與疲勞壽命、換檔機(jī)�(gòu)的工作性能與耐久�。測定傳動效�、噪聲及剛度��
齒輪疲勞壽命試驗多在閉式試驗臺上�(jìn)行。常以發(fā)動機(jī)�(zhuǎn)矩加�,或根據(jù)載荷譜由程序控制模擬隨機(jī)載荷加載,有時也以反�(fù)的階梯載荷加載。閉式試驗臺的特點是被試總成所傳遞的功率在試驗臺內(nèi)部�(jìn)行循�(huán),而用于克服試驗臺�(nèi)摩擦阻力的功率僅為所傳遞功率�20%一25%左右,消耗功率少、運行費用低。被試總成各檔齒輪的使用壽命�(yīng)大致均等,為此應(yīng)根據(jù)車型及使用條件確定臺架試驗應(yīng)滿足的循�(huán)次數(shù),或按臺架試驗的循環(huán)次數(shù)估算齒輪的使用壽命�
副變速器性能試驗及傳動效率測定在開式試驗臺上�(jìn)�。開式試驗臺由原動機(jī)帶動被試總成,動力經(jīng)后者再傳給功率吸收裝置,多以電力測功機(jī)作原動機(jī)、以電力測功�(jī)、電渦流測功�(jī)或水力測功機(jī)等吸收功��