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差速電�(jī)
閱讀�3634�(shí)間:2017-03-23 14:02:28

名片

    差速電�(jī)多用于電�(dòng)汽車,是電動(dòng)汽車�(qū)�(dòng)和傳�(dòng)裝置,電�(dòng)�(qū)�(dòng)轎的主件,位于驅(qū)�(dòng)橋的中間通過齒輪向兩邊半軸傳遞動(dòng)力。允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋�(zhuǎn),滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛,減少輪胎與地面的摩擦�

工作原理

    差速電�(jī),它是由一�(gè)普通電�(jī)和一�(gè)滑差離合器組�,離合器這邊是由一�(gè)定子繞組�(chǎn)生磁�,然后由�(zhuǎn)子線圈加0-90V可調(diào)電壓�(chǎn)生的�(zhuǎn)子磁場相互作用調(diào)速的�0-90V電壓由滑差調(diào)速器供給,然后由滑差離合器的�(fā)電線圈發(fā)出的反饋電壓�(jīng)整流取樣后控制調(diào)速器使其頻率�(wěn)�,輸出電壓穩(wěn)定的�

反驅(qū)�(dòng)系統(tǒng)

    差速電�(jī)后橋�(qū)�(dòng)系統(tǒng),屬于電車底盤驅(qū)�(dòng)裝置技�(shù)�(lǐng)域。電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),其特征在于:差速電�(jī)和電車后 �?yàn)橐惑w,由電機(jī)兩端的電�(jī)�(cè)�9與后橋半�8 密封連接,由電機(jī)�(zhuǎn)�2、行星齒�4、后橋半軸齒 �6、后橋半�8依序連接輸出�(dòng)力至車輪。本�(shí) 用新型的電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),可以由電機(jī)的差速轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)�(dòng)帶動(dòng)后橋半軸8�(zhuǎn)�(dòng),并由后橋半� 8帶動(dòng)兩端的車輪行�,其�(jié)�(gòu)簡單無噪�,實(shí)�(xiàn)了電車的電機(jī)和后橋底盤一體化的目�,使電動(dòng)公交車的底盤在傳�(dòng)中減少了阻力,又可以提高�(xiàn)� 電動(dòng)公交車車速、降低噪�,其�(jié)�(gòu)簡單,易于操作�
    1、電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),其特征在于:差速電�(jī)和電車后�?yàn)橐惑w,由電機(jī)兩端的電�(jī)�(cè)�(9)與后橋半軸�(8)密封連接,由電機(jī)�(zhuǎn)子(2�、行星齒�(4)、后橋半軸齒�(6)、后橋半軸(8)依序連接輸出�(dòng)力至車輪�
    2、按照權(quán)利要�1所述電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),其特征在于所述電�(jī)的殼體(12)內(nèi)依序套接�(shè)有電�(jī)定子�1)、電�(jī)�(zhuǎn)�(2)套接行星齒輪�(3)的行星齒�(4),行星齒�(4)和后橋半軸齒輪(6)齒合連接�
    3、按照權(quán)利要�1所述電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),其特征在于所述電�(jī) �(cè)�(9)與后橋半軸(8)密封連接,是由電�(jī)兩端的電�(jī)�(cè)蓋(12)和電�(jī) 殼體�12)連接,電�(jī)�(cè)蓋�9〉內(nèi)套接后橋半軸(8),電�(jī)�(cè)蓋�9〉與� 橋半�(8)之間套設(shè)有后橋半軸套管(14)�
    4、按照權(quán)利要�1所述電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),其特征在于所述電�(jī) �(cè)蓋(9)連接有剎車盤�11),后橋半軸(8)外部的后橋半軸套管�14〉外 端設(shè)有油封(13)與剎車盤(11�、后橋半軸套管�14〉封閉連接�
    5、按照權(quán)利要�1所述電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),其特征在于所述后� 半軸�8)的內(nèi)端插入電�(jī)�(zhuǎn)�(2)�(nèi)與后橋半軸齒輪連接,后橋半�(8)的�(nèi)端外部套接有電機(jī)軸(17),電�(jī)軸(17)外套接電機(jī)軸承(7)� 電機(jī)軸(17)與后橋半軸套管�14)�(nèi)端的連接處由后橋半軸油封�10)封 閉連接�
    6、按照權(quán)利要�1所述電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),其特征在于所述差� 電機(jī)為無電刷永磁直流電機(jī)�
    7、按照權(quán)利要�1所述電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),其特征在于所述差� 電機(jī)為交流差速電�(jī)�
    8、按照權(quán)利要求ェ所述電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng),其特征在于所述電�(jī) 殼體�12)內(nèi)的電�(jī)定子�1�、電�(jī)�(zhuǎn)�(2)外設(shè)有散熱用的風(fēng)扇(16), 電機(jī)�(zhuǎn)子�2〉上接縫處設(shè)有油封(15�。電車用差速電�(jī)�(qū)�(dòng)系統(tǒng)

功能特點(diǎn)

    �(jié)�(gòu)�(shè)�(jì)合理緊湊,節(jié)�、環(huán)�、省�、低噪音
    �(nèi)部采用全鋼齒輪傳�(dòng),拆裝方�
    采用雙驅(qū)差速傳�(dòng),扭矩大、爬坡載重能力強(qiáng)
    背景技�(shù)
    目前國內(nèi)各大城市的電�(dòng)公交車和電動(dòng)轎車使用的差速電�(jī)�(qū) �(dòng)系統(tǒng)多為:單輪傳�(dòng)、傳�(dòng)軸傳�(dòng)、后橋轉(zhuǎn)�(dòng),其�(jié)�(gòu)�(fù)�,特 別是在行駛中存在著阻力多,噪音大,耗電量較�,成本高,維� �(fù)雜等不足。饋電壓的一部分�(jīng)過換�,供給調(diào)速器上的�(zhuǎn)�(shù)表顯示工作轉(zhuǎn)�(shù)�

故障維修

    10款攬勝后差速電�(jī)10款攬�,儀表上�(dòng)�(tài)�(wěn)定系�(tǒng)指示燈亮、制�(dòng)指示燈亮,車輛的車身降到�
    手動(dòng)控制懸掛不起作用�
    �(diào)取故障碼,提� P0186D -后差速電�(jī)故障�
    拆卸后差速器電機(jī)后,手動(dòng)檢查,電�(jī)已經(jīng)飯卡,手�(dòng)�(zhuǎn)�(dòng)電機(jī)阻力很大�
    后差速器模塊無法�(qū)�(dòng)電機(jī)的正常轉(zhuǎn)�(dòng),�(jìn)入保�(hù)模式�
    更換后差速電�(jī),刷新后差速控制模�,自檢完�,故障排��

維庫電子�,電子知�(shí),一查百��

已收錄詞�155602�(gè)

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