氣動元件通過氣體的壓強或膨脹�(chǎn)生的力來做功的元�,即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動能的機件。如氣缸、氣動馬�、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形�,亦為能量轉(zhuǎn)換裝置,利用氣體壓力來傳遞能��
1、氣動裝置結(jié)�(gòu)簡單、輕�、安裝維護簡�。介�(zhì)為空�,較之液壓介�(zhì)來說不易燃燒,故使用安全�
2、工作介�(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單,不污染環(huán)�,成本低�
3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小�1M/S,比液壓和電氣方式的動作速度��
4、可靠性高,使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬�,而一般電磁閥的壽命大�3000萬次,某些質(zhì)量好的閥超過2億次�
5、利用空氣的壓縮�,可貯存能量,實�(xiàn)集中供氣??啥虝r間釋放能�,以獲得間歇運動中的高速響�??蓪崿F(xiàn)緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下,可使氣動裝置有自保持能力�
6、全氣動控制具有防火、防�、防潮的能力。與液壓方式相比,氣動方式可在高溫場合使��
7.壓縮空氣可集中供�,遠距離輸��
1、由于空氣有壓縮�,氣缸的動作速度易受負載的變化而變�。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷�
2、氣缸在低速運動時�,由于摩擦力占推力的比例較大,氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸�
3、雖然在許多應用場合,氣缸的輸出力能滿足工作要求,但其輸出力比液壓缸小�
氣動技�(shù)是以壓縮空氣為介�(zhì)來傳動和控制機械的一門技�(shù)。由于它具有節(jié)�、無污染、高�、低成本、安全可�、結(jié)�(gòu)簡單等優(yōu)點,廣泛應用于各種機械和生產(chǎn)線上。過去汽�、拖拉機等生�(chǎn)線上的氣動系�(tǒng)及其元件,都由各廠自行設(shè)�、制造和維修�
一套氣動元件設(shè)備如果維護不得當,那么就會減少設(shè)備的壽命,嚴重的話發(fā)生故障所帶來的安全隱患也是不可小覷的,那么如何維護好一套氣動元件設(shè)備呢�
1、保證正確之代供氣系�(tǒng):進氣壓力于工具入口處(非空壓機之出氣壓�)一般為90PSIG(6.2Kg/cm^2),過�、過低均有損工具之性能及壽命。進氣必須含有充分潤滑�,以便工具內(nèi)氣動馬達得到充分潤滑(可置一白紙于工具排氣處檢視是否有油�,正常為有油漬現(xiàn)�)� 進氣必須盡不含水�,若莊縮空氣未經(jīng)空氣干燥機是不恰�?shù)�?/FONT>
2、不可任意拆除工具的零件后而操�,除了會影響操作者的安全�(guān)會致使工具損壞�
3、若工具略有故障或經(jīng)使用不能達到原有功能時,不可再繼�(xù)使用,要立即檢查�
4、使用各式工�,務(wù)必遵照各種安全規(guī)定及使用說明操作�
5、要選用適當?shù)墓ぞ吖ぷ?,工具過大容易造成工作傷害,工具過小容易致使工具損��
6、定�(約每周一�)檢查、保�(yǎng)工具,添加黃油于軸承等轉(zhuǎn)動部�,添加機油于氣動馬達部位�
氣動技�(shù)應用面的擴大是氣動工�(yè)�(fā)展的標志。氣動元件的應用主要為兩個方面:維修和配�。過去國�(chǎn)氣動元件的銷售要用于維修,近幾年,直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國�(chǎn)氣動元件的應�,從價值數(shù)千萬元的冶金�(shè)備到只有1~2百元的椅�。鐵道扳岔、機車輪軌潤�、列車的煞車、街道清�、特種車間內(nèi)的起吊設(shè)備、軍事指揮車等都用上了專門開發(fā)的國�(chǎn)氣動元件。這說明氣動技�(shù)已“滲透”到各行各業(yè),并且正在日益擴��
我國的氣動工�(yè)雖然達到了一定規(guī)模與技�(shù)水平,但是與國際先進水平相�,差距甚�。我國氣動產(chǎn)品產(chǎn)值只占世界總�(chǎn)值的1.3%,僅為美國的1/21,日本的1/15,德國的1/8。這與10多億人口的大國很不相�。從品種上看,日本一家公司有6500個品�,我國只有它�1/5。產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平的差距也很��
由于氣動技�(shù)越來越多地應用于各行�(yè)的自動裝配和自動加工小件、特殊物品的�(shè)備上,原有傳�(tǒng)的氣動元件性能正在不斷提高,同時陸�(xù)開發(fā)出適應市場要求的新產(chǎn)�,使氣動元件的品種日益增�,其�(fā)展趨勢主要有以下幾個方面:
體積更小,重量更輕,功耗更�.在電子元�、藥品等制造行�(yè)中,由于被加工件體積很小,勢必限制了氣動元件的尺�,小型化、輕型化是氣動元件的個發(fā)展方向。國外已開發(fā)了僅大拇指大�、有效截面積�0.2mm2的超小型電磁�。能開發(fā)出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想。為�,相同外形尺寸的�,流量已提高2~3.3倍。有一種系列的小型電磁�,其閥體寬僅10mm,有效面積可�5mm2;�15mm,有效面積�10mm2等�
國外電磁閥的功耗已�0.5W,還將進一步降�,以適應與微電子相結(jié)��
氣源處理組合�,國�(nèi)外大多采用了積木式的砌塊�(jié)�(gòu),不僅尺寸緊�,而且�(jié)合、維修都很方��
�(zhí)行元件的定位精度提高,剛度增�,活塞桿不回�(zhuǎn),使用更方便.為了提高氣缸的定位精�,附帶制動機�(gòu)和伺服系�(tǒng)的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸,即使供氣壓力和所負的載荷變化,仍可獲得�0.1mm的定位精��
在國際展覽會�,各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多,這類氣缸由于活塞桿不會回�(zhuǎn),應用在主機上時,無須附加導向裝置即可保持一定精度。此外還開發(fā)了不少帶各種導向機構(gòu)的氣缸和氣缸滑動組件,例如具有兩根導向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸��
氣缸筒外形已不限于圓�、而是方形、米字形或其它形狀,在型材上開了導向槽、傳感器和開�(guān)的安裝槽等,讓用戶安裝使用更方便�
多功能化,復合化.為了方便用戶,適應市場的需要開�(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng)。如用于移動小件物品的組�,是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬�3kg重物,配有電磁閥、程控器,結(jié)�(gòu)緊湊,占有空間小,行程可�(diào)整。又如一種上、下料模�,有七種不同功能的模塊形式,能完成精密裝配線上的�、下料作�(yè),可按作�(yè)�(nèi)容將不同模塊任意組合。還有一種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件,夾頭部位有若干種夾頭可選��
與電子技�(shù)�(jié)合,大量使用傳感�,氣動元件智能化.帶開�(guān)的氣缸國�(nèi)已普遍使�,開�(guān)體積將更�,性能更高,可嵌入氣缸缸體;有些還帶雙色顯示,可顯示出位置誤差,使系統(tǒng)更可�。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流�、壓�,可以節(jié)能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系�(tǒng)已有�(chǎn)品進入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥,將預定的定位目標與位置傳感器的檢測�(shù)�(jù)進行比較,實施負反饋控制。氣缸速度�2m/s、行�300mm�,系�(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥,這種閥配帶有傳感器的邏輯回路,是氣動元件與光電子技�(shù)�(jié)合的�(chǎn)�。它能直接接受傳感器的信�,當信號滿足指定條件�,不必通過外部控制�,即可自行完成動�,達到控制目的。它已經(jīng)應用在物體的傳送帶�,能識別搬運物體的大�,使大件直接下�,小件分��
更高的安全性和可靠�.從近幾年的氣動技�(shù)國際標準可知,標準不僅提出了互換性要求,并且強調(diào)了安全��
氣動元件的許多使用場合,如軋鋼機、紡織流水線等,在工作時間內(nèi)不能因為氣動元件的質(zhì)量問題而中�,否則會造成巨大損失,因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船�,使用的氣動元件不少,但能打進這個領(lǐng)域的氣動元件廠不多,原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高,必須通過有關(guān)國際機械的認��
向高速、高�、高響應、高壽命方向�(fā)�.為了提高生產(chǎn)�(shè)備的生產(chǎn)效率,提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行。我國的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根�(jù)日本專家預測,五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s,有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高,不僅要求氣缸的質(zhì)量提�,而且�(jié)�(gòu)上也要相應改�,例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果�。電磁閥的響應時間將小于10ms,壽命提高到5000萬次以上。美國有一種間隙密封的�,由于閥芯懸浮在閥體�(nèi),相互不接觸,在無需潤滑�,壽命高�2億次�
普遍使用無油潤滑技�(shù),滿足某些特殊要�.由于�(huán)境污染以及電子、醫(yī)�、食品等行業(yè)的要�,環(huán)境中不允許有�,因此無油潤滑是氣動元件的發(fā)展趨�,同時無油潤滑可使系�(tǒng)簡化。歐洲市場上油霧器已屬淘汰的�(chǎn)�,普遍做到了無油潤滑。此外,為了滿足某些
特殊要求,除臭、除菌和精密過濾器正在不斷開�(fā),過濾精度已�0.1~0.3μm,過濾效率已�99.9999%�
以聚四氟乙烯為主體的復合材料制造的氣動密封件能耐熱�260℃),耐寒�-55℃)和耐磨,其使用場合越來越多�
為了提高�(zhì)�,真空壓�、氫氧爆炸去毛刺等新技�(shù)正在氣動元件制造中逐步推廣�
便于保養(yǎng)、維修和使用.國外正在研究使用傳感器實�(xiàn)氣動元件及系�(tǒng)具有故障預報和自診斷功能�
從上述的氣動技�(shù)�(fā)展方向可�,在氣動�(chǎn)品的開發(fā)上我們有許多工作可做。任何一個氣動元件廠,即使其�(guī)模不�,只要突破一個方�,并保持技�(shù),就可以在市場上占一席之�,在激烈的競爭中獲得生存和�(fā)��
救生拋投器 的主要部件就是一個內(nèi)置氣缸帶折疊槍托的發(fā)射槍�,是氣動�(chǎn)品的典型應用。在水上救生和陸用救援發(fā)揮了很大的作��
氣動元件的市場走向 氣動元件�(fā)展方向:更高的安全性和可靠性。從近幾年的氣動技�(shù)國際標準可知,標準不僅提出了互換性要�,并且強�(diào)了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力�4~5倍,耐壓時間增加�5~15min,還要在�、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些國際標準,國�(nèi)的缸筒、端�、氣源處理鑄件和管接頭等都難達到標準要求。除耐壓試驗�,結(jié)�(gòu)上也作了某些�(guī)�,如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護罩�
故障 |
原因分析 |
排除方法 | |
� �
� |
活塞桿端漏氣 |
活塞桿安裝偏�
潤滑油供應不�
活塞密封圈磨�
活塞桿軸承配合面有雜�(zhì)
活塞桿有傷痕 |
重新安裝�(diào)�,使活塞桿不受偏心和橫向負荷�
檢查油霧器是否失��
更換密封��
清洗除去雜質(zhì),安裝更換防塵罩�
更換活塞�� |
缸筒與缸蓋間漏氣 | |||
緩沖�(diào)節(jié)處漏� | |||
�(nèi)
�
� |
活塞兩端串氣 |
活塞密封圈損�
潤滑不良
活塞被卡�,活塞配合面有缺��
雜質(zhì)擠入密封� |
更換密封
檢查油霧器是否失�
重新安裝�(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫向負��
除去雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣� |
輸出力不�
動作不平�(wěn) |
潤滑不良
活塞或活塞桿卡住
供氣流量不足
有冷凝水雜質(zhì) |
檢查油霧器是否失�
重新安裝�(diào)�,消除偏心橫向負��
加大連接或管接頭口徑
注意用凈化干燥壓縮空氣,防止水凝�(jié)� | |
緩沖效果不良 |
緩沖密封圈磨�
�(diào)節(jié)螺釘損壞
汽缸速度太快 |
更換密封�
更換�(diào)節(jié)螺釘
注意緩沖機構(gòu)是否適合 | |
損傷 |
活塞桿損� |
有偏心橫向負�
活塞桿受沖擊負荷
氣缸的速度太快 |
消除偏心橫向負荷
沖擊不能加在活塞桿上
�(shè)置緩沖裝� |
缸蓋損壞 |
緩沖機構(gòu)不起作用 |
在外部或回路中設(shè)置緩沖機�(gòu) |