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軌道�
閱讀�13269時間�2011-08-22 11:07:04

  軌道衡是指裝有電子裝�,以火車軌道一節(jié)車廂的長度為計量衡器具有�(shù)字指示功能的高準確度的承重器件,與電�傳感�相連接(電子軌道�)或與機械比例杠桿相連接(機械軌道�)的計量衡�,軌道衡通常裝備在鐵路線��

結構

  一、軌道衡儀�(含稱重軟�)

  軌道衡一般采用輪軸測�,需要多通道高速采�,又要實時處理數(shù)�(jù),得到車輛重量。置身技術發(fā)展前�,其多變性和復雜性決定它使用通用電腦+采集卡。傳感器的激�,信號調(diào)理取相對獨立的通道結構�

  稱重通道與微機之間設置了光電耦合,以減少二者之間的干擾。稱重通道是專門為動�(tài)軌道衡而設計制造的,而微機則是一種通用設備,兩者之間需加接口電路�8255是常用的可編程輸入輸出接口芯�,只需加極少量的邏輯電�,構成I/O接口�,直接插入計算機的擴展I/O槽中,即可滿足動�(tài)衡數(shù)�(jù)采集通道與微機之間控制的需�

  �、軌道衡傳感�(�)

  軌式傳感�,板式傳感�,橋式傳感器——原理相�,結構相類同,三種傳感器結構的左右兩測點距離不同,因此可以使用的測量區(qū)也不�.。橋,�,軌式傳感器測量區(qū)長度分別以mm,cm,dm單位�。以上三種傳感器適合于三種不同的稱重臺面(道床),也有了不同的用�。采用軌式傳感器能夠�(yōu)化高速不斷軌軌道衡設�

  選用逐次比較式的ADC1380集成芯片完成模數(shù)�(zhuǎn)�.1380是一種高速高精度的模�(shù)�(zhuǎn)換器件,特別適合動態(tài)稱量的快速多次采樣的需��16位A/D �(zhuǎn)換共�216-1=65535個數(shù)�,對于Max=400t d=50kg來說,是有足夠的分辨力了

  �、軌道衡稱重臺面(道床)

  每個承重臺面有拉桿式限位器,橫�6�,縱�4套,過渡器防爬器合一裝置4�,接近開�2個。各自形成一個皮�、穩(wěn)�、可靠、獨立的承載��

  選用30�50mm厚的�(yōu)�(zhì)鋼板,焊接成“Ⅱ”形的箱體承重大�,梁�1米。兩根大梁間采取半剛性連接,每根長9米的大梁采用分段搭接式結�。這樣各段梁可視為典型的簡支梁,設計時力學計算較方便且準確可靠。在實際使用中緩解了由于溫度變化,秤臺梁體發(fā)生的彎曲變形。由于都是非剛性連接,還避免了靜不定結構引起的稱重傳感器受力誤差�

常見類型

  靜態(tài)軌道�

  用于稱重靜止狀�(tài)貨車載重的軌道衡。有機械�、機電結合式和電子式 3�。①機械式靜�(tài)軌道�:由承重臺、杠桿系�(tǒng)和示值裝�3部分構成。稱量時,機車以低于3km/h的速度將貨車準確停止在承重臺上,脫鉤后,司秤員移動計量杠桿上的�、小游砣使杠桿平�,按�、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱�。它具有準確度較�、性能�(wěn)�、經(jīng)濟實用等�(yōu)點。缺點是操作復雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。②機電結合式靜�(tài)軌道衡:結構原理與機械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個稱重傳感器,并由稱重顯示器自動顯出稱量。③電子式靜�(tài)軌道衡:由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和�(shù)字打印機 4部分組成。能自動顯示稱量�(shù)值和打印記錄。具有遠傳信�、連續(xù)計量等特��

  動態(tài)軌道�

  用于稱量行駛中貨車載重的軌道�。有機電結合式和電子式兩�。計量方式有整車計量、轉(zhuǎn)向架計量和軸計量 3�。承重臺有單臺面和雙臺面兩種。電子式動態(tài)軌道衡由承重�、稱重傳感器、稱重顯示器、微型計算機和打印機等組成。稱量時,列車以小于15km/h的速度通過承重臺,軌道開關自動判別車頭和貨�,利用支撐承重臺�4個傳感器,將貨車載重�(zhuǎn)換成電信號并�(jīng)放大器放�,然后由�(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號輸入計算機,處理后即可顯示出貨車載重的多種�(shù)�(jù),并可打印記錄。電子動�(tài)軌道衡具有操作方�、效率高的特點。不計量時允許列車以30km/h的速度通過�

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