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�(chē)速傳感器
閱讀�16536�(shí)間:2010-09-28 10:04:45

  �(chē)�傳感�檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)�,控�電腦用這�(gè)輸入信號(hào)�(lái)控制�(fā)�(dòng)�(jī)怠��自動(dòng)變速器的變扭器鎖止,自�(dòng)變速器換檔及發(fā)�(dòng)�(jī)冷卻�(fēng)扇的�(kāi)閉和巡航定速等其它功能

概述

  �(chē)速傳感器的輸出信�(hào)可以是磁電式交流信號(hào),也可以是霍爾式�(shù)字信�(hào)或者是光電式數(shù)字信�(hào),車(chē)速傳感器通常安裝在驅(qū)�(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi),車(chē)速傳感器信號(hào)線通常裝在屏蔽的外套內(nèi),這是為了消除有高壓電火線及車(chē)載電話或其他電子�(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干�,用于保證電子通訊不產(chǎn)生中�,防止造成駕駛性能變差或其他問(wèn)�,在汽車(chē)上磁電式及光電式傳感器是�(yīng)用最多的兩種�(chē)速傳感器,在歐洲、北美和亞洲的各種汽�(chē)上比較廣泛采用磁電式傳感器來(lái)�(jìn)行車(chē)�(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)�(CKP)和凸輪軸�(zhuǎn)�(CMP)的控�,同�(shí)還可以用它來(lái)感受其它�(zhuǎn)�(dòng)部位的速度和位置信�(hào)等,例如壓縮�(jī)離合器等�

分類(lèi)

  �(chē)速傳感器可以分為�
 ?�?):磁電式車(chē)速成傳感�
 ?�?):霍爾式車(chē)速傳感器
 ?�?):光電式車(chē)速傳感器

磁電式車(chē)速成傳感器的�(jiǎn)�

  磁電式車(chē)速傳感器是一�(gè)模擬交流信號(hào)�(fā)生器,它們產(chǎn)生交變電流信�(hào),通常由帶兩�(gè)接線柱的磁芯及線圈組�。這兩�(gè)線圈接線柱是傳感器輸出的端子,當(dāng)由鐵�(zhì)制成的環(huán)狀翼輪(有時(shí)�(chēng)為磁組輪)�(zhuǎn)�(dòng)�(jīng)�(guò)傳感器時(shí),線圈里將產(chǎn)生交流電壓信�(hào)� 磁組輪上的逐�(gè)齒輪將產(chǎn)生一一�(duì)�(yīng)的系列脈沖,其形狀是一樣的。輸出信�(hào)的振�(峰對(duì)峰電�)與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(�(chē)�),信�(hào)的頻率大小表�(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。傳感器磁芯與磁組輪間的氣隙大小�(duì)傳感器的輸入信號(hào)的幅度影響極�,如果在磁組輪上去掉一�(gè)或多�(gè)齒就可以�(chǎn)生同步脈沖來(lái)確定上止�(diǎn)的位�。這會(huì)引起輸出信號(hào)頻率的改�,而在齒減少時(shí)輸出信號(hào)幅度也會(huì)改變,發(fā)�(dòng)�(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊正是靠這�(gè)同步脈沖信號(hào)�(lái)確定觸發(fā)電火�(shí)間或燃油噴射�(shí)刻的� �(cè)試步� 可以將系�(tǒng)�(qū)�(dòng)輪頂�,來(lái)模擬行駛�(shí)的條件,也可以將汽車(chē)示波器的�(cè)試線加長(zhǎng),在行駛中�(jìn)行測(cè)試� 波形�(jié)� �(chē)輪轉(zhuǎn)�(dòng)�,波形信�(hào)在示波器顯示中心處的零伏平線上開(kāi)始上下跳�(dòng),并隨著�(chē)速的提高跳動(dòng)越來(lái)越高。波形顯示與例子十分相似,這�(gè)波形是在大約30英里/小時(shí)的速度下記錄的,它又不像交流信�(hào)波形,車(chē)速傳感器�(chǎn)生的波形與曲軸和凸輪軸傳感器的波形的形狀特征十分相似�� 通常,波形在零伏線上下的跳變是非常對(duì)�(chēng)的,�(chē)速傳感器的信�(hào)的振幅隨�(chē)速增�。速度越快波形幅值就越高,而且�(chē)速增�,波形頻率也將增�,示波器將顯示有較多的波形震�� 確定振幅、頻率和形狀等關(guān)鍵的尺度是正確的、可重復(fù)的、有�(guī)則的、可�(yù)�(cè)�。這是指波峰的幅值正�,兩脈沖間的�(shí)間不�,形狀是不變的且可�(yù)�(cè)的,尖峰高低不平是因傳感器的磁芯與磁組輪相碰所引起�,這可能是有傳感器的軸襯或傳動(dòng)部件不圓造成�,尖峰丟失是損壞缺點(diǎn)的磁組輪造成的� 不同型式的傳感器,其波形的峰值電壓和形狀有輕微的差異,另外由于傳感器�(nèi)部是一�(gè)線圈,所以故障是與溫度有�(guān)的,在大多數(shù)情況下波形會(huì)變得短很�,變形也很大,同�(shí)還可能設(shè)定故障碼(DTC),故障在示波器上顯示的搖�(dòng)線束,這可以更�(jìn)一步確定磁電式傳感器是造成故障的根本原�,車(chē)速傳感器信號(hào)輸出最常見(jiàn)的故障是根本不產(chǎn)生信�(hào),但如果駕駛汽車(chē)�(shí)波形是齊直的直線,那么應(yīng)該先檢查示波器和傳感器的連線,確定電路有�(méi)有對(duì)地搭�,確�(rèn)零部件能否轉(zhuǎn)�(dòng)(塑料齒輪有沒(méi)有咬死等)確認(rèn)傳感器氣隙是否正�,然后再斷定傳感器�

霍爾式概�

  霍爾效應(yīng)傳感�(�(kāi)�(guān))在汽�(chē)�(yīng)用中是十分特殊的,這主要是由于變速器�?chē)臻g位置沖突,霍爾效�(yīng)傳感器是固體傳感�,它們主要應(yīng)用在曲軸�(zhuǎn)角和凸輪軸位置上,用于開(kāi)�(guān)�(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā),它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)�(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路�� 霍爾效應(yīng)傳感器或�(kāi)�(guān),由一�(gè)幾乎完全閉合的包含磁鐵和磁極部分的磁路組�,一�(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿�(guò)磁鐵和磁極間的氣�,在葉片�(zhuǎn)子上的窗口允許磁�(chǎng)不受影響的穿�(guò)并到�(dá)霍爾效應(yīng)傳感�,而沒(méi)有窗口的部分則中斷磁�(chǎng),因�,葉片轉(zhuǎn)子窗口的作用是開(kāi)�(guān)磁場(chǎng),使霍爾效應(yīng)象開(kāi)�(guān)一樣地打開(kāi)或關(guān)�,這就是一些汽�(chē)廠商將霍爾效�(yīng)傳感器和其它�(lèi)似電子設(shè)備稱(chēng)為霍爾開(kāi)�(guān)的原�,該組件�(shí)際上是一�(gè)�(kāi)�(guān)�(shè)備,而它的關(guān)鍵功能部件是霍爾效應(yīng)傳感�� �(cè)試步� 將驅(qū)�(dòng)輪頂起模擬行�?fàn)顟B(tài),也可以將汽�(chē)示波�(cè)試線加長(zhǎng)�(jìn)行行駛的�(cè)�� 波形�(jié)� �(dāng)�(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)�(dòng)�(shí),霍爾效�(yīng)傳感器開(kāi)始產(chǎn)生一連串的信�(hào),脈沖的�(gè)�(shù)將隨著車(chē)速增加而增�,與圖例相像,這是大約30英里/小時(shí)�(shí)記錄�,車(chē)速傳感器的脈沖信�(hào)頻率將隨�(chē)速的增加而增�,但位置的占空比在任何速度下保持恒定不變。車(chē)速傳感器越高,在示波器上的波形脈沖也就越多� 確認(rèn)從一�(gè)脈沖到另一�(gè)脈沖的幅�,頻率和形狀是一致的,這就是說(shuō)幅度夠大通常等于傳感器的供電電壓,兩脈沖間隔一�,形狀一�,且與預(yù)期的相同� 確定波形的頻率與�(chē)速同�,并且占空比決無(wú)變化,還要觀察如下內(nèi)容:觀察波形的一致�,檢查波形頂部和底部尖角� 觀察幅度的一致性:波形高度�(yīng)相等,因?yàn)榻o傳感器的供電電壓是不變的。有些實(shí)例表明波形底部或頂部有缺口或不規(guī)�� 這里�(guān)鍵是波形的穩(wěn)定性不�,若波形�(duì)地電位過(guò)�,則�(shuō)明電阻過(guò)大或傳感器接地不�� 觀察由行駛性能�(wèn)題的�(chǎn)生和故障碼出�(xiàn)而誘�(fā)的波形異�,這樣可以確定與顧客反映的故障或行駛性能故障�(chǎn)生的根本原因直接有關(guān)信號(hào)�(wèn)�� 雖然霍爾效應(yīng)傳感器一般設(shè)�(jì)能在高至150℃溫度下�(yùn)行,但它們的工作仍然�(huì)受到溫度的影�,許多霍爾效�(yīng)傳感器在一定的溫度�(冷或�)�(huì)失效� 如果示波器顯示波形不正常,檢查被干擾的線或連接不良的線�,檢查示波器和連線,并確定有關(guān)部件�(zhuǎn)�(dòng)正常(如:輸出�、傳感器�(zhuǎn)軸等)� �(dāng)示波器顯示故障時(shí),搖�(dòng)線束,這可以提供�(jìn)一步判�,以確認(rèn)霍爾效應(yīng)傳感器是否是故障的根本原因�

  光電式概�

  光電式車(chē)速傳感器是固�(tài)的光電半�(dǎo)體傳感器,它由帶孔的�(zhuǎn)�(pán)兩�(gè)光導(dǎo)體纖�,一�(gè)�(fā)光二極管,一�(gè)作為光傳感器的光電三極管組成� 一�(gè)以光電三極管為基�(chǔ)的放大器為發(fā)�(dòng)�(jī)控制電腦或點(diǎn)火模塊提供足夠功率的信號(hào),光電三極管和放大器�(chǎn)生數(shù)字輸出信�(hào)(�(kāi)�(guān)脈沖)。發(fā)光二極管透過(guò)�(zhuǎn)�(pán)上的孔照到光電二極管上實(shí)�(xiàn)光的傳遞與接收。轉(zhuǎn)�(pán)上間斷的孔可以開(kāi)閉照射到光電三極管上的光�,�(jìn)而觸�(fā)光電三極管和放大�,使之像�(kāi)�(guān)一樣地打開(kāi)或關(guān)閉輸出信�(hào)� 從示波器上觀察光電式�(chē)速傳感器輸出波形的方法與霍爾式車(chē)速傳感器完全一�,只是光電傳感器有一�(gè)弱點(diǎn)即它們對(duì)油或贓物在光通過(guò)�(zhuǎn)�(pán)傳遞的干涉十分敏�,所以光電傳感器的功能元件通常被設(shè)�(jì)成密封得十分好,但損壞的分電器或密封墊容器在使用中會(huì)使油或贓物�(jìn)入敏感區(qū)�,這會(huì)引起行駛性能�(wèn)題并�(chǎn)生故障碼�

維庫(kù)電子�,電子知�(shí),一查百��

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