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汽車�(fā)電機(jī)�(diào)節(jié)�
閱讀�31166時間�2011-05-25 11:03:41

  汽車�(fā)電機(jī)�(diào)節(jié)�是汽車上用于��(fā)電機(jī)�(jìn)行輸出電壓調(diào)節(jié)的控制裝置,隨著交流�(fā)電機(jī)的廣泛使用而得到不斷的�(fā)�,尤其是電子電壓�(diào)節(jié)�,因為它與機(jī)械式電壓�(diào)節(jié)器相比具有體積更小、調(diào)節(jié)更精�、性能更可靠的特點,所以幾乎在所有車用發(fā)電機(jī)中得到了使用,基本取代了�(jī)械式�(diào)節(jié)��

概述

  汽車用交流發(fā)電機(jī)�(nóng)作時其轉(zhuǎn)速很不穩(wěn)固且變更范疇很小,若對于�(fā)電機(jī)不減 以調(diào)節(jié),其端電壓將隨發(fā)念頭�(zhuǎn)速的變化而變�,那取汽車用電裝備請求電� 恒� 定相沖突。因�,發(fā)電機(jī)必需要有一個主動的電壓�(diào)節(jié)安裝。交流發(fā)電機(jī)�(diào)節(jié)� 的作用便是當(dāng)�(fā)動機(jī)�(zhuǎn)速變化時,主動對�(fā)電機(jī)的電壓入止調(diào)節(jié),使�(fā)電機(jī)的電 壓穩(wěn)�,以知足汽車用電�(shè)備的請求。它�(yīng)用觸點的通斷往�(zhuǎn)變勵磁線圈的電流大大,使其發(fā) 生的磁場的弱�(qiáng)變更去堅持發(fā)電機(jī)電壓恒定的電壓調(diào)節(jié)�� 稱為觸點式電壓調(diào)節(jié) 器�

動作原理

  � FT�61 型電壓調(diào)節(jié)器為�,當(dāng)�(diào)節(jié)器由收架上的兩個流動觸點和運動臂上的二個活動觸點組成兩對于觸點 � S1 � S2。S1 的固定觸點通功流動收架連解在調(diào)節(jié)器“前線”接線柱上,S2 的固訂觸點拆�。活動觸點臂的另一端用拉力彈簧推松,發(fā)電機(jī)不工作時 S1 � 合稱為常閉觸�,S2 �(xù)開稱為常開觸�。兩頭的電磁死心上繞有磁化線�,它� 二端,一端接在附加電� R1;和減速電� R2 之間,一端經(jīng)暖度彌補(bǔ)電阻 R3 � �� 附加電阻 R1 和減速電� R2 接在�(diào)節(jié)器的“水線”接線柱和“磁場”接線柱 之間,和觸點 S1 并聯(lián)�

工作流程

  �(diào)節(jié)器不工作�,低速觸� S1 常閉,高速觸� S2 常開�

  1)動員機(jī)止靜并關(guān)開點水開�(guān),蓄電天�(jīng)低快觸面 S1 背勵磁線圈求�。勵磁電 道替;蓄電池反極→電淌里 � 點火啟閉 � �(diào)節(jié)器正點火接線柱→ 矮速觸� S1 � 運動觸點� � 磁軛 � �(diào)理器接線� � 電刷、滑�(huán) � 勵磁線圈� 電刷、澀�(huán) � 拆鐵交線� →蓄電池背極� 與彼異時� 蓄電池也向調(diào)節(jié)器電磁線圈供�� 電路為: 蓄電池正極→ 電流表→ � 火開�(guān)� �(diào)節(jié)器點火接線柱� 附加電阻 R2 →電磁線圈→ 暖度彌補(bǔ)電阻 R3 � 搭鐵接線柱→蓄電池負(fù)�。電磁線圈有電暢通流暢過,產(chǎn)死電磁吸�,試圖呼� 低速觸� S1�

  2)當(dāng)�(fā)動機(jī)�(zhuǎn)速升高時,發(fā)電機(jī)�(zhuǎn)速也隨之升高,發(fā)電機(jī)端電壓升高到稍高� 蓄電池電壓時,發(fā)電機(jī)從勵。此時勵磁電路和電磁線圈電路的電流由蓄電池變?yōu)?�(fā)電機(jī),低速觸點仍舊閉合�

  3� �(dāng)�(fā)起機(jī)�(zhuǎn)速升到較高轉(zhuǎn)�� �(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到級�(diào)壓� �14V� 時, 電磁線圈中通過較大電流,電磁鐵口產(chǎn)死的電磁力大于彈簧拉�,吸動活動觸� 臂上移至兩頭地位,低速觸點被挨開,高速觸點也已閉�。彼時,R1 � R2 串己 了勵磁電路。使勵磁電流加小,交流發(fā)電機(jī)輸出電壓降低,調(diào)節(jié)器的電磁線圈� 流隨之加�,電磁呼力削弱,彈簧拉力又將低速觸� S1 閉合,R1 � R2 被欠�� 勵磁電流再增�,發(fā)電機(jī)輸出電壓又回�,低速觸點又翻開,如斯重�(fù),低速觸 點不停高地封�、閉合,使發(fā)電機(jī)輸出電壓維持在一級調(diào)劑值上� 一級調(diào)壓時,發(fā)電機(jī)勵磁電路為:�(fā)電機(jī)“+� →點火開�(guān) →調(diào)節(jié)器點火接� � R1 � R2 � 磁場接線� � 勵磁線圈 � 搭鐵接線� � �(fā)電機(jī)“―��

  4)動員機(jī)作高快運�(zhuǎn)�,發(fā)電機(jī)輸出電壓較大,矮速觸正點斷啟,R1 � R2 � 己勵磁電�,但�(fā)電機(jī)贏沒電壓仍舊繼承降高,到�(dá)兩級�(diào)壓� 14.5V 時,電磁 線圈中電磁死心吸力入一步增�,使運動觸點臂入一步降�,高速觸� S2 �(guān)�� 勵磁線圈二端拆鐵欠路,有勵磁電暢通流暢功,磁場大小削�,只要剩�,發(fā)� �(jī)端電壓敏捷降�。彼�,調(diào)節(jié)器外的電磁線圈呼力也大大減弱,在彈簧推力� 做用�,高速觸點又被翻�,勵磁電流又刪大,發(fā)電機(jī)輸入電壓又升�。如斯不 時重�(fù),高速觸面沒有續(xù)封閉、閉�(xié)作振�,使�(fā)電機(jī)正在高速運行時主動�(diào)� 電壓,保持在二級�(nóng)作電� 14.5V ��

  5)發(fā)念頭�(jié)束農(nóng)作時,續(xù)啟正點水開閉,發(fā)電機(jī)不發(fā)�,調(diào)節(jié)器恢恢復(fù)初狀�� 矮速觸點關(guān)�,下速觸面翻開�

維庫電子�,電子知�,一查百��

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