由于交流�(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)�(dòng)�(jī)通過(guò)皮帶�(qū)�(dòng)旋轉(zhuǎn)�,且�(fā)�(dòng)�(jī)和交��(fā)電機(jī)的速比�1.7�3,因�交流�(fā)電機(jī)�(zhuǎn)子的�(zhuǎn)速變化范圍非常大,這樣將引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變�,無(wú)法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求。為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求,交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓�(diào)節(jié)�,使其輸出電壓在�(fā)�(dòng)�(jī)所有工況下基本保持恒定�
1.交流發(fā)電機(jī)電壓�(diào)節(jié)器按工作原理可分為:
?�?)觸�(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)�
觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早,這種�(diào)節(jié)器觸�(diǎn)振動(dòng)頻率�,存在機(jī)械慣性和電磁慣性,電壓�(diào)節(jié)精度�,觸�(diǎn)易產(chǎn)生火花,�(duì)�(wú)線電干擾大,可靠性差,壽命短,現(xiàn)已被淘汰�
?�?)晶體管�(diào)節(jié)�
隨著半導(dǎo)體技�(shù)的發(fā)展,采用了晶體管�(diào)節(jié)�。其�(yōu)�(diǎn)是:三極管的�(kāi)�(guān)頻率�,且不產(chǎn)生火�,調(diào)節(jié)精度高,還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)�(diǎn),現(xiàn)廣泛�(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車��
�3� 集成電路�(diào)節(jié)�
集成電路�(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的�(yōu)�(diǎn)�,還具有超小�,安裝于�(fā)電機(jī)的內(nèi)部(又稱�(nèi)裝式�(diào)節(jié)器),減少了外接�,并且冷卻效果得到了改善,現(xiàn)廣泛�(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型��
?�?� 電腦控制�(diào)節(jié)�
電腦控制�(diào)節(jié)器是�(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)�,由電負(fù)載檢�(cè)儀�(cè)量系�(tǒng)總負(fù)載后,向�(fā)電機(jī)電腦�(fā)送信�(hào),然后由�(fā)�(dòng)�(jī)電腦控制�(fā)電機(jī)電壓�(diào)節(jié)�,適�(shí)地接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路,即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作,使蓄電池充電充足,又能減輕�(fā)�(dòng)�(jī)�(fù)�,提高燃料經(jīng)�(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車�(fā)電機(jī)上使用了這種�(diào)節(jié)��
2.電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式可分為:
?�?)內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器:適合于與�(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)��
�2)外搭鐵型調(diào)節(jié)器:適合于與外搭鐵型交流�(fā)電機(jī)所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為外搭鐵型調(diào)節(jié)��
在使用過(guò)程中,對(duì)于晶體管�(diào)節(jié)�,使用汽車說(shuō)明書(shū)中指定的�(diào)節(jié)�,如果采用其他型�(hào)替代,除�(biāo)稱電壓等�(guī)定參�(shù)與原�(diào)節(jié)器相同外,代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同,否則,�(fā)電機(jī)可能由于�(lì)磁電路不通而不能正常工�。對(duì)于集成電路調(diào)節(jié)器,必須是專用的,是不能替代��
由交流發(fā)電機(jī)的工作原理我們知�,交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電�(dòng)�(shì)的有效�
Eφ==CeФn(V�
這里Ce為發(fā)電機(jī)的結(jié)�(gòu)常數(shù),n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速,Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁�,也就是�(shuō)交流�(fā)電機(jī)所�(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)�(shì)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比�
�(dāng)�(zhuǎn)速升高時(shí),Eφ增大,輸出端電壓UB升高,當(dāng)�(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)(空載轉(zhuǎn)速以上),輸出端電壓�(dá)到極�,要想使�(fā)電機(jī)的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升,只能通過(guò)減小磁通Ф來(lái)�(shí)�(xiàn)。又磁極磁通Ф與�(lì)磁電流If成正比,減小磁通Ф也就是減小�(lì)磁電流If�
所�,交流發(fā)電機(jī)�(diào)節(jié)器的工作原理是:�(dāng)交流�(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí),調(diào)節(jié)器通過(guò)減小�(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If�(lái)減小磁通�,使�(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變�
觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器通過(guò)觸點(diǎn)�(kāi)�,接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路,來(lái)改變磁場(chǎng)電流If�??;晶體管�(diào)節(jié)�、集成電路調(diào)節(jié)器等利用大功率三極管的導(dǎo)通和截止,接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路,來(lái)改變磁場(chǎng)電流If大小�
汽車的電壓調(diào)節(jié)器損壞后,在�(gòu)不到配件的情況下,可以制作觸�(fā)�(diào)壓電路來(lái)�(yīng)急代替。本例介紹的汽車電壓�(diào)節(jié)�,可用于代替�(wú)�(lì)磁線圈發(fā)電機(jī) (例如TFYJ2102�28V/36A交流永磁�(fā)電機(jī))上使用的電壓�(diào)節(jié)器�
電路工作原理
該電壓調(diào)節(jié)器電路由取樣檢測(cè)控制電路和弛張振蕩器電路組成,如�7-141所��
取樣檢測(cè)控制電路由電阻器R3-R7、電容器C5、穩(wěn)壓二極管VSI、VS2、二極管VDl2和晶體管V組成�
弛張振蕩器電路由電阻器Rl、R2、電容器C4、二極管VDlO、單�(jié)晶體管VU和隔離變壓器T組成�
三相交流�(fā)電機(jī)輸出的脈�(dòng)直流電源+V一路經(jīng)R4、R5分壓�,加至VS2的負(fù)�;另一路經(jīng)R6限流及VSl�(wěn)壓后,為弛張振蕩器和檢測(cè)控制電路提供工作電壓。C4通過(guò)R2充電,當(dāng)其兩端電壓達(dá)到VU的峰值電壓時(shí),VU�(dǎo)�,C4�(jīng)VU向T的繞組Wl放電;�(dāng)C4兩端電壓降至一定值時(shí),VU截止,C4又開(kāi)始第2次充�、放��
以上�(guò)程周而復(fù)始地�(jìn)行,弛張振蕩器�(jìn)人了振蕩狀�(tài)。T2的繞組W2輸出的脈沖電壓通過(guò)VD7-VD9分別加至晶體管VTl-VT3的門極上,使VTl-VT3受觸�(fā)�(dǎo)通,整流器輸出電流向外供��
�+V電壓低于28V�(shí),VS2處于截止?fàn)顟B(tài),V因基極為低電位而截�,其集電極變?yōu)楦唠�?,使VDll截止,對(duì)弛張振蕩器工作無(wú)影響;�+V電壓�(dá)到或超過(guò)28V�(shí),VS2擊穿�(dǎo)�,使V和VDll�(dǎo)�,弛張振蕩器停振,VTl-VT3截止,從而控制發(fā)電機(jī)的整流輸出電壓,便其�(wěn)定為28V�
若將該電壓調(diào)節(jié)器用于I4V的交流發(fā)電機(jī),則�(yīng)改變RO和R6的阻� (RO的阻值應(yīng)根據(jù)�(shí)際應(yīng)用來(lái)確定,R6的阻值由500Ω減小�100-120Ω)和VSl、VS2的穩(wěn)壓� (VSl和VS2�17-2OV改為9-lOV),便VSl�+V電壓�14V�(shí)�(dǎo)通�
元器件選�
Rl-R5均選�1/2W的金屬膜電阻�;RO和R6選用lW的金屬膜電阻��
C4和C5選用�(dú)石電容器或滌綸電容器�
VDl-VDl2均選�1N4007型硅整流二極��
VSl和VS2選用2CW21�2CWll2型硅�(wěn)壓二極管 (用于14V�(fā)電機(jī)�(shí)�(yīng)選用2CW2lF或ZCW108型硅�(wěn)壓二極管)�
V選用2N5551�3DG84型硅晶體��
VU選用BT33或BT35型單�(jié)晶體管�
VTl-VT3均選�2OA、lOOV的晶閘管�
T使用φ5mm的磁罐和φO·25mm的高�(qiáng)度漆包線制作:Wl繞組�110匝,W2繞組�220��
維庫(kù)電子�,電子知�(shí),一查百��
已收錄詞�160352�(gè)