壓電薄膜傳感�安裝方法簡單,具有有良好的性能,離度的可靠�。它的這些特性使其在日益擴展的應(yīng)用中成為理想的選��
壓電材料是一種經(jīng)特殊加工后能將動能轉(zhuǎn)化成電能的材料。一些聚合體材料,例如共聚物P(VDF-TrFE)使這一特性有了很大提��
壓電薄膜交通傳感器由金屬編織芯�、壓電材料和金屬外殼制成過程中,將壓電材料置于一個強電場中級�,數(shù)量級為每一毫米厚的壓電材料大約100000V。無護套電纜的電暈場也彩這種電場。極化場使非�(jié)晶聚合體變成半晶體的形式,同時又保留了許多聚合體的柔韌特��
壓電材料在受機械沖擊或振動時�(chǎn)生電�。在原子層,偶極子(�-氖偶對)的排列順序被打亂,并試圖使其恢復(fù)原來的狀�(tài)。這個偶極子被打亂的�(jié)果就是有一個電子流形成。就像海綿中�,當(dāng)你擠壓一塊濕海綿�,水會從海綿中流出來,當(dāng)你松開時,水以被吸回去,這間壓電傳感器十分相�。當(dāng)有壓力能施加到傳感器上時,就�(chǎn)生了電荷(電壓),而當(dāng)去掉�(fù)載時,就會產(chǎn)生一個相反極性的信號。它�(chǎn)生的電壓可以相當(dāng)離,但傳感器�(chǎn)生的電流卻比較小�
壓電薄膜交通傳感器的檢測原理與其說是在車輛�(jīng)過時采集信息,倒不如說是在輪胎�(jīng)過傳感器時采集信�。感�(yīng)線圈只能顯示出一個大金屬物體�(jīng)過了線圈,只能提供車輛的有限的特征信�。而壓電薄膜交通傳感器檢測�(jīng)過傳過傳感器上的時間相同。每�(dāng)一個輪胎經(jīng)過傳感器�,傳感器就會�(chǎn)生一個新的電子脈�。壓電薄膜交通傳感器在行駛中稱重(WIM)的檢測有原理是對受力產(chǎn)生的信號積分�
1.電容式傳感器:不能檢測靜止在傳感器上的車��
2.無源傳感器:可在前置放大器前長距離傳送而不需要供電�
3.特性好:可測自行車,摩托車,小汽車及重型貨��
4.最小的路面破壞:安裝切口僅�19mm x 19mm,并可與路面輪廓一��
5.大信號:200公斤輪載,在以時�88.5公里行駛時,輸出最�250mv信號�
6.易搬運:盤卷�600mm x 600mm 的紙盒內(nèi),卷曲直徑不小于300mm就不會損��
7.壽命長:超過4千萬次ESAL(等效單軸負(fù)載),如果安裝質(zhì)量好,可�(dá)一億次(ESAL��
8.高信噪比:傳感器的扁平結(jié)�(gòu)(即寬厚比為6�1)使非受力方向的噪聲最�,包括路面噪聲和鄰車道車的噪��
1.稱重 2.計軸�(shù) 3.測軸� 4.車速監(jiān)� 5.及機場行� 6.闖紅燈拍� 7.收費站地� 8.泊車區(qū)域監(jiān)� 9.車輛分類類統(tǒng)� 10.行駛中稱重(WIM� 11.交通信息采集和�(tǒng)計(道路�(jiān)控)
維庫電子通,電子知識,一查百��
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