摩擦�離合�也叫盤式離合器, 摩擦式離合器是靠摩擦片來傳遞�(dòng)力的離合�。通過摩擦盤與�(fā)�(dòng)�(jī)飛輪的連接與斷開,�(shí)�(xiàn)汽車�(dòng)力的傳輸�
(1)保證能傳遞發(fā)�(dòng)�(jī)�(fā)出的�(zhuǎn)�,并且還有一定的傳遞�(zhuǎn)矩余力�
(2)能作到分離時(shí),徹底分�,接合時(shí)柔和,并具有良好的散熱能��
(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)�(dòng)慣量盡量小一�。這樣,在分離離合器換檔時(shí),與變速器輸入軸相連部分的�(zhuǎn)速就比較容易變化,從而減輕齒輪間沖擊�
(4)具有緩和�(zhuǎn)�(dòng)方向沖擊,衰減該方向振動(dòng)的能�,且噪音��
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系�(shù)變化�,工作穩(wěn)��
(6)操縱省力,維修保�(yǎng)方便�
離合器傳遞扭矩的大小,取決于摩擦力的大小,而摩擦力受下列因素影響:
螺旋彈簧壓緊�
摩擦系數(shù)
摩擦面的�(shù)�
摩擦面的尺寸
摩擦力:F=u*P
其中 u—摩擦系�(shù);(取決于材料本身的尺寸、材�、表面粗糙程度等�
P——壓��
摩擦力與壓力成正�;但壓力過大,易造成離合器接合不柔和。為�,有的汽車采用增加摩擦片�(shù),減小壓緊彈簧彈力的做法,同樣可以增加摩擦力�
基本組成以下四�(gè)部分包括�
主動(dòng)部分:飛�、離合器�、壓�
從動(dòng)部分:從�(dòng)�、從�(dòng)�
壓緊�(jī)�(gòu):壓緊彈�
操縱�(jī)�(gòu):離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸�、分離杠桿等
變速器軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內(nèi),后端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑�(dòng)花鍵與變速器軸相�(lián)。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪�,使離合器經(jīng)常處于接合狀�(tài)。發(fā)�(dòng)�(jī)的扭矩就靠飛�、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器軸輸出�
�(dāng)需要使離合器分離時(shí),踏下離合器踏板,使離合器壓板克服彈簧的張力向后移動(dòng),離合器片便與壓板、飛輪分�,離合器便處于分離狀�(tài),發(fā)�(dòng)�(jī)的扭矩就不能傳到變速器了。當(dāng)需要離合器重新接合,可以緩抬起離合器踏板。壓板在彈簧的作用下向前移動(dòng),將離合器片逐漸壓在飛輪�,直至離合器片完全停止滑磨狀�(tài),離合器便全部接合�
摩擦式離合器,按其離合器片數(shù)可分為單片離合器和雙片離合器兩種;按照壓緊彈簧的形式又可分為多彈簧式、中央彈簧式和膜片彈簧式三種�
由離合器工作原理可知,摩擦式離合器所能傳遞扭矩的�(shù)值,取決于摩擦面的壓緊力、摩擦系�(shù)、摩擦表面的徑向尺寸和摩擦面�(shù)��
1.離合器打�
�(xiàn)象:起步困難、加速無�、汽車上坡行駛有焦臭��
原因:自由行程小、彈簧軟(斷�、摩擦片�(�、釘�、油污)、固定螺栓松�
診斷:拉手制�(dòng)起步或轉(zhuǎn)�(fā)�(dòng)�(jī)
排除:按原因有外向里�(jìn)��
2、離合器分離不徹�
�(xiàn)象:掛擋困難(齒輪撞擊聲)、掛擋后不抬離合器自行(或熄火)�
原因:自由行程大、分離杠桿不在同一平面(斷)、摩擦片厚(翹曲、釘松)�(diào)整不�(dāng)(雙片式�、從�(dòng)盤移�(dòng)困難�
診斷:踩踏板置空擋,起子撥不�(dòng)摩擦��
排除:按原因有外向里�(jìn)��
3.離合器異�
�(xiàn)象:使用�(shí)又不正常響聲�
原因:分離軸承磨損(缺油)及回位彈簧�(�、脫�、分離杠桿支撐銷孔磨�、片釘松或碎�、減振彈簧斷、復(fù)位彈簧軟(斷、脫)傳�(dòng)銷孔磨損、花鍵磨損�
診斷:少許踩踏板�,加油后仍響�
踩下放松踏板��
踩到底響放松不響�
連續(xù)踩踏�,接合分離瞬間出�(xiàn)響�
�(fā)�(dòng)�(jī)一起動(dòng)就響�
4.起步�(shí)�(fā)�
�(xiàn)象:起步�(shí),經(jīng)常不能平�(wěn)接合,使車身�(fā)��
原因:分離杠桿不在同一平面(斷)、壓盤從�(dòng)盤(翹曲、釘松)、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松�(dòng)�
診斷:起步試�(yàn)
排除:按原因有外向里�(jìn)��
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