超級電容屬于雙電�電容�,它是世界上已投入量產的雙電層電容器中容量的一�,其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣,都是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的容��
�(fā)展電動汽車面臨的挑戰(zhàn)就是如何儲存能量。電池性能雖然大幅度提�,但價格仍較為昂�,充電速度也較慢同時使用壽命較�。超級電容可能成為一種解決之�,雖然所含電量不及電�(至少當前的超級電容技術如�),但它們沒有與電池一樣的任何缺陷。也就是說,超級電容壽命更長,沒有化學反應產生的污染和電池記憶問題,同時還具有更大的耐用��
多年�,研究人員就一心要讓汽車超級電容技術趨于完�。目前,美國麻省理工學院正在研究基于納米管的超級電容,阿貢國家實驗室則在探索采用電池-超級電容混合動力的可行�。相比之�,德克薩斯州公司EEStor在這條道路上的步伐邁得更快一�。這家公司�4月宣布其鈦酸鋇設計已經通過關鍵測試。雖然EEStor宣布的消息引�(fā)質疑,但他們的合作伙伴、加拿大ZENN汽車公司已開始展開宣傳大�(zhàn),宣稱超級電容動力汽車將�2010年問��
超級電容器在“充�-放電”過程中,實�(xiàn)電能-電場�-電能的轉�,整個過程中,沒有任何化學反�,不對周邊環(huán)境造成污染,是一種理想的儲能�。超級電容器的功率密度高于現(xiàn)有任何各種蓄電池,并具有高能量密�。超級電容器能夠實現(xiàn)快速充電,在極短時間內即可完成對電容器的充�。工作溫度范圍為-40℃~+50℃,循環(huán)壽命�,性能�(wěn)定,沒有任何噪音,結構簡�,質量輕,體積小,免維修�
超級電容器可以大電流放電,可以補充主電源(蓄電池或燃料電池)在電動車輛起動時所需要的峰值電�,減小主電源的負荷。上?!皧W威”科技開發(fā)公司UCT-80000F 超級電容器在不同放電電流時的放電曲線見圖��
在不同溫度時的放電曲線見圖3�
電動車輛上所采用的超級電容器的單位容量要求在 1500F 以上,因此要將單體電容器進行串聯(lián)組合。當多個單體電容器串聯(lián)時,單體與單體之間存在的差異會影響電容器組件的性能,因此需要安裝電壓平衡裝�,以保證各個單體電容器之間的電壓的一致��
超級電容器是利用雙電層原理的電容器。當外加電壓加到超級電容器的兩個極板上�,與普通電容器一樣,極板的正電極存儲正電�,負極板存儲負電�,在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下,在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷,以平衡電解液的內電場,這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面�,以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置�,這個電荷分布層叫做雙電�,因此電容量非常大。當兩極板間電勢低于電解液的氧化還原電極電位�,電解液界面上電荷不會脫離電解液,超級電容器為正常工作狀�(tài)(通常�3V以下�,如電容器兩端電壓超過電解液的氧化還原電極電位時,電解液將分解,為非正常狀�(tài)。由于隨著超級電容器放電 ,正、負極板上的電荷被外電路泄放,電解液的界面上的電荷響應減�。由此可以看出:超級電容器的充放電過程始終是物理過程,沒有化學反應。因此性能是穩(wěn)定的,與利用化學反應的蓄電池是不同的�
超級電容器(Supercapacitor,Ultracapacitor)又名化學電容器(Electrochemical Capacitor)是一種電荷的儲存器,當電源的電壓連接在電容器的兩端時,電源的電荷就儲存在電容器中。超級電容器比能量高,功率釋放能力強,清潔無污染,壽命長達百萬次。利用電容器能夠儲存大量電荷,快�、大電流沖放電的特�,可以為電動車輛的起動提供強大的電流,能夠高效率的儲存電動車輛制動反饋的電能,彌補了動力蓄電池的不足,延長蓄電池的壽�。超級電容器是電動車輛上重要的儲能裝��
維庫電子�,電子知�,一查百��
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