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落錘式彎沉儀
閱讀�3351時間�2022-04-14 14:33:01

    落錘式彎沉儀(Falling Weight Deflectometer, FWD)它具有無破損、測速快、精度高等優(yōu)�,并很好地模擬了行車荷載作用,檢測結果為彎沉盆數(shù)�(jù),因此在國際上的應用也日益廣�。其應用范圍主要是在路面�(yǎng)護管理方靀�

FWD工作原理

    FWD由拖車(包括加載系統(tǒng)�位移傳感�)與微機控制系統(tǒng)(包括控制及�(shù)�(jù)采集處理部分)組�。其� 作原理是:在計算機控制下,把一定質量的重錘由液壓傳動裝置提升至一定高度后自由落下,沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面,從而對路面施加脈沖荷載,導致路面表面�(chǎn)生瞬時變�,分布于距測點不同距離�傳感�檢測結構層表面的變形,記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計算�,即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。測試數(shù)�(jù)可用于反算路面結構層模量,從而科學地評價路面的承載能力�

FWD檢測方法

    檢測對不同路面結�,采用不同彎沉盆半徑。路基或柔性基層瀝青路面,傳感器分布在距荷載中心2.5m范圍內即可;采用半剛性基層瀝青路面結構的高等級公路, 彎沉影響半徑�3�5m為宜,傳感器應布置在距荷載中�3�4m范圍�,在計算機控制下自動量測,所有測試數(shù)�(jù)均可顯示在屏幕上或打印或存儲在軟盤上??奢敵鲎饔煤奢d、彎沉(盆)、路表溫�、彎沉平均�、測點間�、標準差、變異系�(shù)及代表彎沉值等�(shù)�(jù)�

    彎沉檢測有連續(xù)彎沉車檢測和彎沉儀檢測兩種,一般公路上用彎沉儀檢測的多,用標準車(BZZ-100或是BZZ-60)裝上規(guī)定的荷載(后軸重),將車子停在測點上,彎沉儀的測頭放入到兩邊的輪子中間,安上百分�,記下初讀�(shù)�,讓車子往前開,等表停�(wěn)后讀終讀�(shù)。每公里測完�,進行評定,小于設計值時為合�。一般每車道�25米測一個點(兩個讀�(shù))。瀝青路面每一結構層都要進行檢測,墊層、基層和面層都要。水泥砼路面,面層不需�,其他的層次都要進行檢測�


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