底盤測功機是用于測量汽車�(qū)動輪輸出功率、扭矩(或驅(qū)動力)和�(zhuǎn)速(或速度)的專用汁量�(shè)備�
底盤測功機主要部分為滾筒機構(gòu)、動力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝��
有些底盤測功機附加飛輪系�(tǒng)等,還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。底盤測功機是用
底盤測功機是用于測量汽車�(qū)動輪輸出功率、扭矩(或驅(qū)動力)和�(zhuǎn)速(或速度)的專用汁量�(shè)��
底盤測功機主要部分為滾筒機構(gòu)、動力吸收裝�、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝��
有些底盤測功機附加飛輪系�(tǒng)�,還可以測量汽車的加速性能、滑行性能��
一 底盤測功機的基本原理
試驗?zāi)ν熊嚨暮筝喎旁谝粋€大�(zhuǎn)鼓上,用�(zhuǎn)鼓的表面代替路面,相對于車輛作旋�(zhuǎn)運動。轉(zhuǎn)鼓軸端與測功機同軸相�(lián),構(gòu)成測功機—轉(zhuǎn)鼓機�。試驗時測功機給�(zhuǎn)鼓施加阻�(zhuǎn)矩來模擬車輛在道路行駛時的阻力。摩托車前輪用“前輪夾持器”夾�,保證車輛前后不能移動左右不會傾�。試驗車輛的正前方安放一個風(fēng)機,用于冷卻車輛。冷卻風(fēng)機的出口�(fēng)速要求嚴(yán)格跟蹤車速(�(zhuǎn)鼓表面線速度�,其電控也是整個系�(tǒng)的一部分,通常由底盤測功機生產(chǎn)廠商配套提供�
試驗時車輛后輪帶動轉(zhuǎn)�-測功機旋�(zhuǎn)。測功機提供阻轉(zhuǎn)�,使車輛�(fā)動機受到的阻力等效于同等工況下在道路試驗中受到的阻力;風(fēng)機的�(fēng)速跟蹤車�,使車輛�(fā)動機(還有傳動箱、輪胎等)的冷卻條件與道路試驗等�。這樣車輛就可以在底盤測功機上模擬道路行駛。系�(tǒng)還配備了對速度、時�、距雀溫�、壓�、油耗等項目的測量環(huán)節(jié),由計算機�(jìn)行數(shù)�(jù)采集和控制。整個系�(tǒng)�(xié)�(diào)運轉(zhuǎn),駕駛員在顯示器的提示下按照試驗要求駕駛車輛,這樣就可以在底盤測功機上�(jìn)行車輛的性能試驗了。例如加速性能、高車�、燃油消�、工況排放(要另配排氣分析儀)等項目試驗。與室外道路試驗相比,在底盤測功機上�(jìn)行車輛試驗具有安全、高效和重復(fù)性好的優(yōu)��
汽車用底盤測功機原理相同,也是驅(qū)動輪放在�(zhuǎn)鼓上�(jìn)行試�。只是轉(zhuǎn)鼓寬,測功機功率大一��
用于加載的測功機是重要的部件。測功機(包括其控制系統(tǒng))的形式、性能、精度直接決定了整套�(shè)備的性能和精�。可供利用的測功機主要有3種:電渦流測功機、直流測功機和交流測功機。從1960年代�1990年代直流測功機是電力測功機的主流�1990年代中期以后隨著變頻�技�(shù)的成熟與�(jìn)�,交流測功機逐步取代直流測功機發(fā)展成為電力測功機的主�
底盤測功機多采用鋼板彎折整體焊接機身、強度好、外形美觀。無需地腳螺栓安裝,接線及氣源采用接插件連接,安裝調(diào)試極為方�,尤其對淹水地區(qū)必要時了臨時吊出。采用單梁氣囊舉�、舉升同步性好、免維修、免加油。主要是用無外載測功儀檢測�(fā)動機功率,底盤測功機檢測汽車的大輸出功�、高車�...通過底盤測功機檢測車輛的大底盤驅(qū)動功�,用以評定車輛的技�(shù)狀況等級�
由滾�、功率吸收單�、慣性模擬裝置組�,用來模擬車輛行駛的道路阻力�
維庫電子�,電子知�,一查百��
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