“安全帶”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問(wèn)�,也是汽車等最重要的性能之一。傳�(tǒng)的保證安全行車的部件,如后視鏡和左右車門鏡(傳統(tǒng)的后視系�(tǒng)�、安全帶、AIRBAG(安全氣囊)�ABS(制�(dòng)防抱死系�(tǒng))等已被廣大駕車人和乘車人所熟悉,并在�(jìn)口豪華轎車上普遍�(yīng)��
“安全帶”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問(wèn)題,也是汽車等最重要的性能之一。傳�(tǒng)的保證安全行車的部件,如后視鏡和左右車門鏡(傳統(tǒng)的后視系�(tǒng)�、安全帶、AIRBAG(安全氣囊)和ABS(制�(dòng)防抱死系�(tǒng))等已被廣大駕車人和乘車人所熟悉,并在�(jìn)口豪華轎車上普遍�(yīng)用。然�,傳�(tǒng)的安全行車概念:安全帶十AIRBAG+ABS十傳�(tǒng)的后視系�(tǒng)不等于安全的全部概念,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的后視系�(tǒng)由三片平面鏡或廣角鏡組成,平面鏡有盲�(diǎn)(死角),廣角鏡有視�,而盲�(diǎn)和視差常常是造成車禍的原��
高處作業(yè)�
防止高處作業(yè)人員�(fā)生墜落或�(fā)生墜落后將作�(yè)人員安全懸掛的�(gè)體防�(hù)裝備。按照使用條件的不同,可以分為以�3類:
1、圍桿作�(yè)安全�
通過(guò)圍繞在固定構(gòu)造物上的繩或帶將人體綁定在固定的�(gòu)造物附近,使作業(yè)人員的雙手可以�(jìn)行其他操作的安全��
2、區(qū)域限制安全帶
用以限制作業(yè)人員的活�(dòng)范圍,避免其到達(dá)可能�(fā)生墜落區(qū)域的安全帶�
3、墜落懸掛安全帶
高處作業(yè)或登高人員發(fā)生墜落時(shí),將作業(yè)人員懸掛的安全帶�
半全身型
根據(jù)操作、穿戴類型的不同,可以分為全身安全帶及半身安全帶�
1、全身安全帶(Full Body Hasty Harness),即安全帶包裹全�,配備了�、胸、背多�(gè)懸掛�(diǎn)。它一般可以拆卸為一�(gè)半身安全帶及一�(gè)胸式安全帶。全身安全帶最大的�(yīng)用是能夠使救援人員采取“頭朝下”的方式作業(yè)二無(wú)需考慮安全帶滑�。比如在深井類救援中,需要救援人員“頭朝下”深入并靠近被困人員�
2、半身安全帶(Half Body Hasty Harness�,即安全帶僅包裹半身(一般是下半�,但有如胸式安全�,用于上半身的保�(hù))。它的使用范圍相�(duì)全身安全帶而言較窄,一般用于“坐席懸垂��
安全帶的參數(shù)為工作拉力(WS)及爆破拉力(BS)。根�(jù)不同的標(biāo)�(zhǔn)及生�(chǎn)廠家,上述參�(shù)也不相同�
蹦極�(shè)備型
�(gè)人墜落防�(hù)系統(tǒng)是用�(lái)把工人與固定�(diǎn)連接起來(lái)所必需的一整套�(chǎn)�,可完全防止出現(xiàn)從高處墜落的情況或是能完全地制止這種情況的發(fā)生。單�(dú)使用這些�(chǎn)品不能對(duì)墜落提供防護(hù)。但�,如果這些組件能夠很好的組合在一�,那么它們將形成一套對(duì)工作�(chǎng)所的安全和整體的墜落防�(hù)�(jì)劃都極其重要的�(gè)人墜落防�(hù)系統(tǒng)。�(gè)人墜落防�(hù)系統(tǒng)�(chǎn)品主要包括掛�(diǎn)、掛�(diǎn)連接�、中間連接件、全身安全帶
汽車�
1、安全帶�(yù)收緊裝置�(dāng)事故�(fā)生時(shí),人向前,座椅往后,此時(shí)如果安全帶過(guò)松.則后果很可能是:乘員從安全帶下面滑出去:或�,人已碰到了氣囊,而此�(shí)安全帶由于張緊余量過(guò)大而未能及�(shí)繃緊,即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力,而是將全部負(fù)�(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷。但�(wèn)題是,正確安裝的安全�。其松動(dòng)余地�(lái)自何�?一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度,另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動(dòng)余地,這種余地?zé)o法消除,但真遇到事故�(shí),還就應(yīng)該盡量消除。怎么�?為此出�(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負(fù)�(zé)提供瞬間繃緊的安全帶�
2、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后,安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下,已�(jīng)繃緊�。但我們希望在受力峰值過(guò)去后,安全帶的張緊力度馬上降�,以減小乘員受力,這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器�(lái)完成:在安全帶裝置上,有一�(gè)如前所述的�(yù)收緊裝置,底下卷繞著安全�。軸芯里邊是一根鋼�(zhì)扭轉(zhuǎn)�。當(dāng)�(fù)荷達(dá)到預(yù)定情況時(shí),扭�(zhuǎn)棒即開始扭曲,這樣就在一定程度上放松了安全帶,實(shí)�(xiàn)了安全帶的拉力限制功能�
在安全帶�(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用�,安全帶的保�(hù)能力幾乎�(dá)到了理想狀�(tài)。所謂于�(xì)微處見精�,先�(jìn)的安全帶確實(shí)能給乘員提供可以信賴的安全保�(hù)�
3、當(dāng)汽車遇到意外情況緊急制�(dòng)�(shí),它可以將駕駛員和乘客束縛在座椅�,以免前�,從而保�(hù)駕駛員和乘客免受二次沖撞造成傷害�
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