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凸輪軸傳感器
閱讀�2048時間�2020-11-03 16:49:17

凸輪軸傳感器也叫同步信號傳感�,它是一個氣缸判別定位裝�,向ECU輸入凸輪軸位置信�,是點火控制的主控信��

普通傳�

凸輪軸位置傳感器(Crankshaft Position Sensor,CPS),其功用是采集凸輪軸動角度信�,并輸入電子控制單元(ECU),以便確定點火時刻和噴油時刻�

凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor,CPS)又稱為氣缸識別傳感器(Cylinder Identification Sensor,CIS),為了區(qū)別于曲軸位置傳感�(CPS),凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號,并輸入ECU,以便ECU識別氣缸1壓縮上止點,從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外,凸輪軸位置信號還用于�(fā)動機起動時識別出第一次點火時�。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點,所以稱為氣缸識別傳感器�

光電�

日產(chǎn)公司生產(chǎn)的光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器是由分電器改進而成的,主要由信號盤(即信號轉(zhuǎn)�)、信號發(fā)生器、配電器、傳感器殼體和線束插頭等組成�

信號盤是傳感器的信號�(zhuǎn)�,壓裝在傳感器軸上,如圖2-22所�。在靠近信號盤的邊緣位置制作有均勻間隔弧度的�(nèi)、外兩圈透光孔。其中,外圈制作�360個透光�(縫隙),間隔弧度為1�(透光孔占0.5�,遮光孔�0.5�),用于產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角與�(zhuǎn)速信�;�(nèi)圈制作有6個透光�(長方形孑L),間隔弧度為60。,用于�(chǎn)生各個氣缸的上止點信�,其中有一個長方形的寬邊稍長,用于�(chǎn)生氣�1的上止點信號�

信號�(fā)生器固定在傳感器殼體�,它由Ne信號(�(zhuǎn)速與�(zhuǎn)角信�)�(fā)生器、G信號(上止點信�)�(fā)生器以及信號處理電路組成。Ne信號與G信號�(fā)生器均由一個發(fā)光二極管(LED)和一個光敏晶體管(或光敏二極管)組成,兩個LED分別正對著兩個光敏晶體管�

磁感�(yīng)�

磁力線穿過的路徑為永久磁鐵N極一定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙一�(zhuǎn)子凸齒一�(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一�(dǎo)磁板一永久磁鐵S�。當(dāng)信號�(zhuǎn)子旋�(zhuǎn)�,磁路中的氣隙就會周期性地�(fā)生變�,磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之�(fā)生周期性變�。根�(jù)電磁感應(yīng)原理,傳感線圈中就會感應(yīng)�(chǎn)生交變電動勢�

�(dāng)信號�(zhuǎn)子按順時針方向旋�(zhuǎn)�,轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙減小,磁路磁阻減�,磁通量φ增多,磁通變化率增大(dφ/dt>0),感�(yīng)電動勢E為正(E>0),如�2-24中曲線abc所示。當(dāng)�(zhuǎn)子凸齒接近磁頭邊緣時,磁通量φ急劇增多,磁通變化率最大[dφ/dt=(dφ/dt)max],感�(yīng)電動勢E最�(E=Emax),如�2-24中曲線b點所�。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過b點位置后,雖然磁通量φ仍在增多,但磁通變化率減小,因此感�(yīng)電動勢E降低�

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