行程�(diào)速閥是由定差減壓��節(jié)流閥串聯(lián)而成,常用于液壓�(jī)�(gòu)�(yùn)動速度�(diào)節(jié),如�/慢速切換或慢速停��
如圖所�,�(diào)速閥是�(jìn)行了壓力�(bǔ)�?shù)�?jié)流閥。它有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,當(dāng)�(fù)載壓力p3增大,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,閥芯右�,減壓口加大,壓降減�,使p2也增�,從而使節(jié)流閥的壓差(p2-p3)保持不�;反之亦�。這樣就是�(diào)速閥的流量恒定不變(不受�(fù)載影響)�
上述�(diào)速閥是先減壓后節(jié)流的�(jié)�(gòu)。也可以�(shè)�(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)�(gòu)。兩者的工作原理基本相同�
一般的加工�(jī)械如車床等在未接觸工作時(shí)需加速�(jìn)給節(jié)省時(shí)�,開始切削則�(yīng)慢速�(jìn)�,以保證加工�(zhì)�?;蚴且簤焊浊Ы饡r(shí)本身沖力太大,需要在行程的末端使其減�,一遍液壓缸能順利停止,此時(shí)都需要用到行程調(diào)速閥來控制速度�
(一� 流量�(diào)節(jié)失靈 這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,出油腔流量不發(fā)生變�,其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分�(fā)生故障等� 減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置�(shí),徑向卡住會使出油腔沒有流量,在全開位置(或節(jié)流口�(diào)整好)時(shí),徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不�(fā)生變化� 另外,當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分�(fā)生故障時(shí),會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動,使出油腔流量也不發(fā)生變�。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障�(shí),應(yīng)�(jìn)行清洗和修復(fù)� (二� 流量不穩(wěn)� 減壓節(jié)流型�(diào)速閥�(dāng)節(jié)流口�(diào)整好鎖緊�,有�(shí)會出�(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,特別在最小穩(wěn)定流量時(shí)更易�(fā)�。其主要原因是鎖緊裝置松�,節(jié)流口部分堵塞,油溫升�,�(jìn)、出油腔最小壓差過低和�(jìn)、出油腔接反�� 油流反向通過QF型調(diào)速閥�(shí),減壓閥對節(jié)流閥不起壓力�(bǔ)償作用,使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故�(dāng)�(jìn)、出油腔油液壓力�(fā)生變化時(shí),流�(jīng)的流量就會發(fā)生變�,從而引起流量不�(wěn)�� 因此在使用時(shí)要注意�(jìn)、出油腔的位�,避免接�� ?。ㄈ�?�(nèi)泄漏量增� 減壓節(jié)流型�(diào)速閥節(jié)流口�(guān)閉時(shí),是靠間隙密封,因此不可避免有一定的泄漏�,故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后,會引起�(nèi)泄漏量增�,使流量不穩(wěn)定,特別會影響到最小穩(wěn)定流�.
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