過去,電動汽車�(lǐng)域還沒有智能電池系統(tǒng)的概�,智能電池最初在筆記本電腦電池中提出。Intel和Duracell�1995提出了筆記本智能電池的概念SmartBattery,SmartBattery把鏗電池和管理控制系�(tǒng)�(jié)合在一起本身具有測�、計�、保�、通信等功��
隨著電池在電動汽車領(lǐng)域的廣泛�(yīng)�,電動汽車用智能電池成為智能電池應(yīng)用發(fā)展的一個特殊方�,電池與電池管理系�(tǒng)相結(jié)合應(yīng)用形成電動汽車智能電池系�(tǒng),此時電動汽車智能電池系統(tǒng)逐步有了定義�
偏向�(nèi)部功能表述的定義�:智能電池系統(tǒng)是能對自身進行高效管理的電池電源系�(tǒng),包括電池和控制系�(tǒng),電池進行能量的存儲和供給,控制部分一般由單片機系�(tǒng)及其周邊檢測控制模塊組成,完成智能化測�、計算和管理控制,整體�(gòu)成完整的、可靠的、安全的電力供給系統(tǒng)�
偏向?qū)ν夤δ鼙硎龅亩x�:裝備有硬件控制電路緒論的電池,在軟件控制下,向系�(tǒng)管理總線主機提供電池的目前狀�(tài)、計算并�(yù)測信��
中國的電池行�(yè)�,�(chǎn)量大、產(chǎn)值小、出口多、而創(chuàng)匯少。主要問題是�(chǎn)品結(jié)�(gòu)不合�,中低檔電池多,電池�,一次性電池多,蓄電池少。重點放在了無汞堿錳電池、氫鎳動力蓄電池、鏗離子蓄電�、全密封免維護鉛酸蓄電池、車用動力蓄電池、燃料電�、太陽電池的開發(fā)和生�(chǎn)上。目前關(guān)于中國有�(guān)企事�(yè)單位對智能電池的開發(fā)情況未見報道,如果有研制單�,其狀�(tài)處于保密階段,并沒有智能電池問�。目前國�(chǎn)攝像機電池也僅是作為供電電源,部分�(jié)�(gòu)參數(shù)雖然可以從標(biāo)簽上獲知,然而對于其他一些結(jié)�(gòu)參數(shù)和實時參�(shù)卻無法獲�,僅可以通過LDE指示燈分段顯示電池容量的百分��
�(xiàn)如今,智能電池已廣泛�(yīng)用于筆記本電腦、便攜式電子�(chǎn)�、不間斷電源、汽�、安�、通訊、醫(yī)療、航�/航天、軍事等�(lǐng)��
智能電池大大簡化了獨立電池系�(tǒng)的設(shè)計,它還有一個重要優(yōu)�,那就是能防止意外的系統(tǒng)停機�
一個基本的SBS系統(tǒng)由以下部分組成:系統(tǒng)管理總線(SMBus�,智能電池充電器和智能電��
SBS的模塊化特性使�(shè)計閉�(huán)電池充電系統(tǒng)變的非常容易,這樣的系�(tǒng)允許采用電池組獨立充電器(智能充電器�,限度地降低了硬件和軟件的非重復(fù)工程(NRE)性成本,并促成了堅固的系�(tǒng),這對高可靠性電池備份應(yīng)用尤其重�。而集成到電池組中的高準確度氣壓計則能一直準確地�(jiān)視電�,甚至電池不在系�(tǒng)中時也一樣�
與非智能電池系統(tǒng)相比,智能電池系�(tǒng)需要不斷地與主機交互信�,使電池系統(tǒng)增加了復(fù)雜性�
智能電池大大簡化了獨立電池系�(tǒng)的設(shè)�,它還有一個重要優(yōu)點,那就是能防止意外的系�(tǒng)停機�
例如:在筆記本電腦的智能電池系統(tǒng)中,主機需要實時地與電池系�(tǒng)交互信息,以確定何時該對電池充電或放�,以及面向使用者實時提供電池容量信��
但正是這種信息交互,使主機和使用者能更準確地掌握電池的狀�(tài)(包括電池有效容�、當(dāng)前充/放電�、歷史累計充放電次數(shù)、預(yù)測壽命等�,從而做到有的放��
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