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阻尼�
閱讀�5100時間�2016-12-22 09:54:50

阻尼�,是以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝�。利用阻尼來吸能減震不是什么新技�(shù),在航天、航�、軍�、槍炮、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。從二十世紀七十年代�,人們開始逐步地把這些技�(shù)�(zhuǎn)用到建筑、橋�、鐵路等�(jié)�(gòu)工程�,其�(fā)展十分迅�。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼�� 在美國被�(jié)�(gòu)工程界接受以�,經(jīng)歷了大量實驗,嚴格審�,反�(fù)論證,特別是地震考驗的漫長過程�

概述

  瑞安立奇氣彈簧基本概�
  大家知道,使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用,我們稱之為阻尼。而安置在�(jié)�(gòu)系統(tǒng)上的“特殊”構(gòu)件可以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝�,我們稱為阻尼器�

�(fā)展過�

  在航�、航�、軍工、機械等行業(yè)中廣泛應(yīng)�,幾十年成功�(yīng)用的歷史
  ·上世紀80年代開始在美國東西兩個地震研究中心等單位作了大量試驗研究� �(fā)表了幾十篇有�(guān)論文
  ·90年代,美國國家科�(xué)基金會和土木工程�(xué)會等單位組織了兩次大型聯(lián)�,由第三者作出的對比試驗,給出了�(quán)威性的試驗報告,供教授和工程師們參�
  ·在肯定以上成果的基礎(chǔ)上被幾乎各有�(guān)機構(gòu),規(guī)范審�,肯定并�(guī)定了�(yīng)用辦�
  ·管理部門通過,帶來了上百個結(jié)�(gòu)工程實際�(yīng)用� 這些�(jié)�(gòu)工程,成功地�(jīng)歷了地震、大風等�(zāi)害考驗,十分成��

倉儲貨架

  在重力式貨架倉儲中,由于貨物受到重力影響,在傾斜的倉儲滑道中做加速運動,如果任其自由運動,貨物撞擊貨架,可能會引起貨物損�,操作人員安全隱患以及貨架整體結(jié)�(gòu)的損毀。而阻尼器在其中起了非常重要的作用。重力式貨架中的阻尼�,又稱減速器,主要用于消除重力式貨架中貨物產(chǎn)生的重力加速度,從而使得貨物能夠平�(wěn),緩慢的沿軌道下�,消除安全隱�。保證貨物及操作人員的安全�。其中阻尼可分為外置式和�(nèi)置式�

工程�(jié)�(gòu)

  二十世紀,特別是近二、三十年人們對建筑物的抗振動的能力的提高已�(jīng)做了巨大的努�,取得了顯著的成果。這一成果中最引以為自豪的是“結(jié)�(gòu)的保護系�(tǒng)�。人們跳出了傳統(tǒng)增強梁、柱、墻提高抗振動的能力的觀�,結(jié)合結(jié)�(gòu)的動力性能,巧妙的避免或減少了地震,風力的破壞?;A(chǔ)隔震(Base Isolation�,各種利用阻尼器(Damper) 吸能,耗能系統(tǒng)� 高層建筑屋頂上的�(zhì)量共振阻尼系�(tǒng)(TMD)和主動控制( Active Control)減震體系都是已經(jīng)走向了工程實�。有的已�(jīng)成為減少振動不可少的保護措施。特別是對于難于�(yù)料的地震,破壞機理還不十分清楚的多維振動,這些�(jié)�(gòu)的保護系�(tǒng)就顯得更加重��
  這些�(jié)�(gòu)保護系統(tǒng)中爭議最�,有益無害的系統(tǒng)要屬利用阻尼器來吸收這難予預(yù)料的地震能量。利用阻尼來吸能減震不是什么新技�(shù),在航天航空,軍�,槍�,汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器來減振消能。從二十世紀七十年代后,人們開始逐步地把這些技�(shù)�(zhuǎn)用到建筑、橋�、鐵路等工程�,其�(fā)展十分迅�。到二十世紀�,全世界已有�100多個結(jié)�(gòu)工程運用了阻尼器來吸能減�。到2003年,僅Taylor公司就在全世界安裝了110個建�,橋梁或其它�(jié)�(gòu)�(gòu)筑物�
  泰勒Taylor公司�1955年起�(jīng)過長期大量航�、軍事工�(yè)的考驗,個實驗將這一技�(shù)�(yīng)用到�(jié)�(gòu)工程�,在美國地震研究中心作了大量振動臺模型實�,計算機分析,發(fā)表了幾十篇有�(guān)論文。結(jié)�(gòu)用阻尼器的關(guān)鍵是持久耐用,時間和溫度變化下穩(wěn)定,泰勒公司的阻尼器�(jīng)過了長期考驗和各種對比分�,其他公司的�(chǎn)品很難望其向�。美國相�(yīng)�(shè)計規(guī)范的制定都是基于泰勒公司阻尼器的�(chǎn)品。其�(chǎn)品技�(shù)先�,構(gòu)造合理可�,技�(shù)的透明度高,而且可以按設(shè)計者的要求制造適合各種用途的阻尼�。每個產(chǎn)品出廠前都經(jīng)過最嚴格的測�,給出滯回曲�。泰勒Taylor公司從世界上130多個工��32座橋梁的實際�(yīng)用中,積累了大量的實際經(jīng)��
  �(diào)�(zhì)阻尼�
  為了因應(yīng)高空強風及臺風吹拂造成的搖晃.大樓�(nèi)�(shè)置了“調(diào)諧質(zhì)塊阻尼器”(tuned mass damper,又稱“調(diào)�(zhì)阻尼器”),是�88�92樓掛置一個重�660公噸的巨大鋼�,利用擺動來減緩建筑物的晃動幅度。據(jù)臺北101告示牌所言,這也是全世界開放游客觀賞的巨型阻尼器,更是目前全球之阻尼器�
  臺北101采用新式的“巨型結(jié)�(gòu)”(megastructure�,在大樓的四個外�(cè)分別各有兩支巨柱,共八支巨柱,每支截面長3公尺、寬2.4公尺,自地下5樓貫通至地上90樓,柱內(nèi)灌入高密度混凝土,外以鋼板包�� 臺灣位于地震帶上,在臺北盆地的范圍內(nèi),又有三條小斷層,為了興建臺�101,這個建筑的�(shè)計必定要能防止強震的破壞。且臺灣每年夏天都會受到太平洋上形成的臺風影�,防震和防風是臺�101兩大建筑所需克服的問題。為了評估地震對臺北101所�(chǎn)生的影響,地�(zhì)�(xué)家陳斗生開始探查工地�(yù)定地附近的地�(zhì)�(jié)�(gòu),探�4號發(fā)�(xiàn)距臺�101 200米左右有一�10米厚的斷�。依�(jù)這些資料,臺灣省地震工程研究中心建立了大小不同的模型,來仿真地震�(fā)生時,大樓可能發(fā)生的情形。為了增加大樓的彈性來避免強震所帶來的破�,臺�101的中心是由一個外�8根鋼筋的巨柱所組成�
  但是良好的彈�,卻也讓大樓面臨微風沖擊,即有搖晃的問題。抵消風力所�(chǎn)生的搖晃主要�(shè)計是阻尼器,而大樓外形的鋸齒狀,經(jīng)由風洞測�,能減少30-40%風所�(chǎn)生的搖晃�

 

分類

  阻尼器只是一個構(gòu)�.使用在不同地方或不同工作�(huán)境就有不同的阻尼作用。Damper:用于減�;Snubber:用于防�,低速時允許移動,在速度或加速度超過相應(yīng)的值時閉鎖,形成剛性支��
  各種�(yīng)用中有:彈簧阻尼器,液壓阻尼�,脈沖阻尼器,旋�(zhuǎn)阻尼�,風阻尼�,粘滯阻尼器,阻尼鉸鏈,阻尼滑軌,家具五金,櫥柜五金��
  可控被動式電�
  引言
  高速旋�(zhuǎn)機器的振動問題是一個比較突出且難以解決的問題。這類機器的轉(zhuǎn)速高,都在超過臨界乃至幾階臨界轉(zhuǎn)速以上運�。因此為了保證其安全運行,除了保證仔細的�(shè)計和精確的制造安裝外,通常還使用阻尼器以減小振�。擠壓油膜阻尼器和電磁阻尼器就是兩種常用的阻尼器。本文設(shè)計了一種新的可控型被動式電磁阻尼器�
  可控型被動式電磁阻尼器的�(jié)�(gòu)和工作原�
  實驗裝置
  �3a為實驗裝置:一根細長軸,一端支承在普通的剛性滾珠軸承上,另一端支承在�1所示的電磁阻尼器支承上。轉(zhuǎn)子由直流電機�(qū)�。軸的振動和�(zhuǎn)速分別由渦流傳感器和光電傳感器檢�。振動信號和�(zhuǎn)速信號由計算機通過AD板采�。圖3b為提供主支承剛度的平板徑向彈�。該彈簧以彈性鋁為材�,線切割加工。其剛度值由有限元計算和�(yōu)�。在一只電磁阻尼器支承上有兩只并排放置的彈�,以保證對稱性,利于系統(tǒng)建模。理論計算和實驗測試均表明該�(zhuǎn)子的階臨界轉(zhuǎn)速約�3900revs/min�
  � �
  在不同勵磁電壓下測試�(zhuǎn)子的振動隨轉(zhuǎn)速的變化。圖4給出了實驗數(shù)�(jù)。圖中的四條曲線代表勵磁電壓分別�0��9伏�12伏和15伏的情況。可以看出隨著勵磁電壓的增大,電磁阻尼器提供的阻尼也增大。這使得轉(zhuǎn)子的振幅得到抑制,從0.185mm降到0.56mm,減振效果是很明顯的。從圖中還可以看�,由于負的電磁剛度的存在,轉(zhuǎn)子的臨界�(zhuǎn)速有所降低。這和�2中的�(jié)果很一�,在65HZ臨界�(zhuǎn)速附�,電磁附加負剛度很小因而它對臨界轉(zhuǎn)速的影響很小。當勵磁電壓�15伏時,轉(zhuǎn)子的臨界�(zhuǎn)速僅下降�3780revs/min�
  �(jié) �
  被動式電磁阻尼器用于�(zhuǎn)子系�(tǒng)取得了較好的減振效果。這種阻尼器的阻尼�(chǎn)生機理是被動的而阻尼的大小則是隨勵磁電壓的大小可控�。與擠壓油膜阻尼器相比,被動式電磁阻尼器具有電磁軸承相對于普通軸承的大部分優(yōu)�;與主動式電磁阻尼器相比,被動式電磁阻尼器的總體�(jié)�(gòu)簡單、造價低、可靠性更�。因而這是一種很有發(fā)展前途的行之有效的高速轉(zhuǎn)子的減振阻尼裝置�
  本文介紹了被動式電磁阻尼器在線性范圍內(nèi)的原理和僅進行了被動式電磁阻尼器的初步的減振實�,更多的非線性特性的研究和優(yōu)化設(shè)計將在今后陸�(xù)報道�
  聲學(xué)
  阻尼器是插入在聲管內(nèi)的聲�(xué)布屏。這些阻尼元件用于受話器輸出端與耳道之間,其作用是平滑頻率響�(yīng)�
  液壓
  1、頭部關(guān)節(jié)軸承   2、活塞桿   3、液壓缸
  4、貯油缸  5、阻尼控制閥  6、行程指示刻�
  7、尾部關(guān)節(jié)軸承
  適用范圍�
  液壓阻尼器是一種對速度反應(yīng)靈敏的振動控制裝��
  液壓阻尼器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動。常用于控制沖擊性的流體振動(如主汽門快速關(guān)�、安全閥排放、水�、破管等沖擊激擾)和地震激擾的管系振動�
  液阻尼器對低幅高頻或高幅低頻的振動不能有效地控制,該場合宜采用彈簧減振器�

 

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