CTCS�(Chinese Train Control System)的英文縮�,中文意為中國列車運行控制系�(tǒng)。CTCS 是為了保證列車安全運�,并以分級形式滿足不同線路運輸需求的列車運行控制系統(tǒng)�
(1) 安全防護(hù)
在任何情況下防止列車無行車許可運��
防止列車超速運行�
防止列車超過�(jìn)路允許速度�
防止列車超過線路�(jié)�(gòu)�(guī)定的速度�
防止列車超過機車車輛�(gòu)造速度�
防止列車超過臨時限速及緊急限��
防止列車超過鐵路有關(guān)運行�(shè)備的限��
防止列車溜逸�
(2)人機界面
以字�、數(shù)字及圖形等方式顯示列車運行速度、允許速度、目�(biāo)速度和目�(biāo)距離�
實時給出列車超速、制�、允許緩解等表示以及�(shè)備故障狀�(tài)的報��
具有�(biāo)�(zhǔn)的列車數(shù)�(jù)輸入界面,可根據(jù)運營和安全控制要求對輸入�(shù)�(jù)�(jìn)行有效� 檢查�
(3) 檢測功能
開機自檢功能和運行中動態(tài)檢查功能�
能夠記錄�(shè)備的�(guān)鍵數(shù)�(jù)以及�(guān)鍵動�,并提供�(jiān)測接��
(4) 可靠性和安全�
按照信號故障—安全原則�(jìn)行系�(tǒng)�(shè)��
核心硬件�(shè)備須采用冗余�(jié)�(gòu)�
1、CTCS 的體系結(jié)�(gòu)配置
CTCS 的體系結(jié)�(gòu)按鐵路運輸管理層、網(wǎng)�(luò)傳輸�、地面設(shè)備層和車載設(shè)備層配置
鐵路運輸管理�
鐵路運輸管理系統(tǒng)是行車指揮中心,� CTCS 為行車安全保障基�(chǔ),通過通信�(wǎng) �(luò)實現(xiàn)對列車運行的控制和管��
�(wǎng)�(luò)傳輸�
CTCS �(wǎng)�(luò)分布在系�(tǒng)的各個層�,通過有線和無線通信方式實現(xiàn)�(shù)�(jù)傳輸�
地面�(shè)備層
地面�(shè)備層主要包括列控中心、軌道電路和點式�(shè)備、接口單�、無線通信模塊�。列控中心是地面�(shè)備的核心,根�(jù)行車命令、列車�(jìn)�、列車運行狀況和�(shè)備狀�(tài)� 通過安全邏輯運算,產(chǎn)生控車命令,實現(xiàn)對運行列車的控制�
車載�(shè)備層
車載�(shè)備層是對列車�(jìn)行操縱和控制的主體,具有多種控制模式,并 能夠適應(yīng)軌道電路、點式傳輸和無線傳輸方式。車載設(shè)備層主要包括車載� 全計算機、連續(xù)信息接收模塊、點式信息接收模�、無線通信模塊、測速模�、人機界面和記錄單元等�
2、CTCS 體系�(jié)�(gòu)
參照國際�(biāo)�(zhǔn),結(jié)合國�,從需求出�(fā),按系統(tǒng)條件和功能劃分等�。CTCS 體系� �(gòu)建原則是以地面設(shè)備為基礎(chǔ),車載與地面�(shè)備統(tǒng)一�(shè)��
地面子系�(tǒng)由應(yīng)答器、軌道電路列車控制中心(TCC�/無線閉塞中心(RBC� � 無線通信�(wǎng)�(luò)(GSM-R)組��
車載子系�(tǒng)包括列車車載�(shè)備和車載無線通信模塊�
系統(tǒng)�(jié)�(gòu)如圖所��
CTCS 根據(jù)功能要求和設(shè)備配置劃分應(yīng)用等�,分� 0�4 級�
CTCS-0 �(簡稱 C0 �)�
由通用機車信號+列車運行�(jiān)控裝置組�,為既有系統(tǒng),適用于� 車運行速度� 120km/h 以下的區(qū)��
CTCS-1 �(簡稱 C1 �)�
由主體機車信�+安全型運行監(jiān)控記錄裝置組�,點式信息作為� �(xù)信息的補�,可實現(xiàn)點連式超速防�(hù)功能。適用于列車運行速度� 160km/h 以下� 區(qū)段�
CTCS-2 �(簡稱 C2 �)�
基于軌道電路和點式應(yīng)答器傳輸控車信息,并采用車地一體化�(shè)� 的列車運行控制系�(tǒng)。面向提速干線和客運專線,適用于各種線路速度區(qū)段,地面可不�(shè)� 過信號機�
CTCS-3 �(簡稱 C3 �)�
基于無線傳輸信息,并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車� 行控制系�(tǒng),點式設(shè)備主要傳送定位信�。C3 級列控系�(tǒng)可以疊加� C2 級列控系�(tǒng)��
CTCS-4 �(簡稱 C4 �)�
完全基于無線傳輸信息的列車運行控制系�(tǒng)。地面可取消軌道� �� 由無線閉塞中心和列控車載�(shè)備共同完成列車定位和完整性檢�� 實現(xiàn)虛擬閉塞或移� 閉塞�
首先是系�(tǒng)的開放�。ETCS技�(shù)�(guī)范是得到歐洲�(lián)盟和國際鐵路�(lián)盟承�(rèn)的標(biāo)�(zhǔn),所有ETCS的設(shè)備供�(yīng)商都可以按照該標(biāo)�(zhǔn)來生�(chǎn)ETCS�(shè)��
其次是互可操作性與互用�。由于所有ETCS�(shè)備均按照�(tǒng)一的技�(shù)�(guī)范生�(chǎn),所以不同廠家的�(shè)備可以很好地組合甚至互換使用,互�(lián)互通非常方��
第三是兼容性。ETCS系統(tǒng)�5個應(yīng)用等級的機車,盡管其車載�(shè)備不�,但機車可以在不同等級的線路上互通運��
是可升級�。ETCS的低等級系統(tǒng)在原有設(shè)備的基礎(chǔ)�,通過增加一些新的設(shè)備(模塊)就能方便地升級到更高的等級,原有的列控車載�(shè)備可以在高等級的系統(tǒng)中繼�(xù)使用�