主要由前臺(tái) ETC 車道設(shè)備、后臺(tái)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)及車載電子標(biāo)簽三個(gè)部分組成。

　　(1)前臺(tái)ETC車道設(shè)備

　　是以車道控制計(jì)算機(jī)為核心，其他輔助設(shè)備包括微波天線、車道線圈、車輛 檢測(cè)器、高速自動(dòng)欄桿、費(fèi)額顯示器、通行信號(hào)燈、報(bào)警器 等。車道計(jì)算機(jī)判 別通過(guò)不停車電子收費(fèi)車道的各種車輛的通行憑證、車輛進(jìn)出口地址和時(shí)間，計(jì) 算本次通行費(fèi)額，并核查通過(guò)車輛的合法性，作出原始記錄，并整 理成數(shù)據(jù)文 件傳送給后臺(tái)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。

　　(2)后臺(tái)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)

　　實(shí)際上是一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)， 包括客戶服務(wù)系統(tǒng)、 結(jié)算系統(tǒng)和銀行管理系統(tǒng)等。 主要工作包括車載電子標(biāo)簽的發(fā)行管理、前臺(tái)收費(fèi)數(shù)據(jù)接收、處理、結(jié)算及道路 運(yùn)營(yíng)管理等。

　　(3)車載電子標(biāo)簽

　　是由發(fā)行單位安裝在車輛儀表臺(tái)上或擋風(fēng)玻璃上的微波裝置。使用前，由電 子標(biāo)簽發(fā)行中心將車輛的有關(guān)信息數(shù)據(jù)寫入電子標(biāo)簽，發(fā)放給客戶。 所有發(fā)出 的電子標(biāo)簽，在電子標(biāo)簽發(fā)行中心均建有檔案。

　　自動(dòng)車型分類系統(tǒng)(AVC)

　　車載電子標(biāo)簽通常不記名、車型。故不停車收費(fèi)系統(tǒng)，必須有一套高精度、高速度的自動(dòng)車型分類系統(tǒng)。在車輛進(jìn)收費(fèi)站以前就完成車型分類的AVC系統(tǒng)稱作前分類系統(tǒng)，而在車輛通過(guò)收費(fèi)站后才完成車型分類的稱作后分類系統(tǒng)。前分類系統(tǒng)能夠使收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算通過(guò)車輛的正確費(fèi)率，并通告給手工收費(fèi)人員后分類系統(tǒng)用于核實(shí)所通過(guò)車輛是否按照車型實(shí)施了正確收費(fèi)(對(duì)于人工收費(fèi))，或?yàn)镋TC交易實(shí)際計(jì)算正確的費(fèi)率。

　　目前國(guó)內(nèi)外自動(dòng)車型分類系統(tǒng)裝置基本上都是根據(jù)車輛率身的幾何參數(shù)設(shè)計(jì)的。目前的不停車收費(fèi)系統(tǒng)的自動(dòng)車型分類器大都采用脈沖激光測(cè)量方式。

　　自動(dòng)車輛識(shí)別系統(tǒng)(AVI)

　　自動(dòng)車輛識(shí)別系統(tǒng)是指借助收費(fèi)系統(tǒng)的各種硬件和處理程序來(lái)辨別通過(guò)車輛的識(shí)別信息實(shí)現(xiàn)正確收費(fèi)的系統(tǒng)。每個(gè)收費(fèi)車道都裝備一個(gè)通常裝在車道上方中心位置的RF“天線”，每個(gè)天線都連接到控制車載電子標(biāo)簽和車道內(nèi)天線間通訊的識(shí)讀器上。電子標(biāo)簽是一種安裝在車輛上的無(wú)線通訊設(shè)備，可允許車輛在高速行駛狀態(tài)下電子標(biāo)簽與路旁的讀寫設(shè)備進(jìn)行雙向通訊，其結(jié)構(gòu)、工作原理和功能與非接觸式Ic卡頗為相似，主要差別在于通訊距離得遠(yuǎn)近。在高速行駛中(可達(dá)250km／h)與相距8m一15m遠(yuǎn)的識(shí)讀器進(jìn)行微波或紅外線通訊識(shí)讀器通過(guò)天線向電子標(biāo)簽發(fā)射信號(hào)激活電子標(biāo)簽開始進(jìn)行通訊電子標(biāo)簽反饋回與具體車輛對(duì)應(yīng)的獨(dú)一無(wú)=的ID號(hào)碼，用于ETC收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行身份辨認(rèn)。

　　整個(gè)ETC大致的運(yùn)行過(guò)程是:首先用戶前往發(fā)行安裝部門，申請(qǐng)安裝車上單元，預(yù)繳通行費(fèi)或設(shè)立事后付費(fèi)帳戶，相應(yīng)的信息被存人車上單元中，然后該車便可以上路行駛。在進(jìn)人收費(fèi)站時(shí)，車輛按規(guī)定限速通過(guò)電子收費(fèi)車道。識(shí)別子系統(tǒng)識(shí)別出該車輛所屬的類型，報(bào)告控制單元。通信子系統(tǒng)通過(guò)天線與車上單元進(jìn)行雙向通信，收費(fèi)操作在通信的過(guò)程中同時(shí)完成。收費(fèi)操作的具體步驟包括根據(jù)車型按照收費(fèi)規(guī)則確定收費(fèi)額，核對(duì)余額、帳號(hào)信息、有關(guān)結(jié)果通知對(duì)方等。如果一切無(wú)誤(剩余金額充足或帳號(hào)有效時(shí))，則正常結(jié)束收費(fèi)操作(改寫余額、記帳等)。否則(剩余余額不足或帳號(hào)無(wú)效時(shí))，控制單元將采取措施，啟動(dòng)強(qiáng)制子系統(tǒng)，將車輛攔或記錄其車牌號(hào)碼等，以保證通行費(fèi)最終能被征收，不致流失。收費(fèi)操作通常在控制單元上進(jìn)行，在一定條件下也可以在車上單元里完成。

　　每次收費(fèi)操作，控制單元都將收費(fèi)操作的相關(guān)信息遞交收費(fèi)站計(jì)算機(jī)，收費(fèi)站計(jì)算機(jī)對(duì)這些信息按不同類別分別進(jìn)行處理。正常收費(fèi)信息可以積累匯總，產(chǎn)生相應(yīng)的收人報(bào)告遞交給中央處理系統(tǒng)，同時(shí)，事后付款方式的收費(fèi)數(shù)據(jù)將定時(shí)(或立即)傳送給中央處理系統(tǒng)，以便生成轉(zhuǎn)帳清單向金融機(jī)構(gòu)請(qǐng)求支付。不正常收費(fèi)的信息將立即傳遞給中央處理系統(tǒng)，以確保統(tǒng)一及時(shí)處理。中央處理系統(tǒng)除了接收下級(jí)呈遞的信息外，還向下級(jí)發(fā)送相關(guān)信息，如收費(fèi)規(guī)則、帳號(hào)“黑名單”等。在系統(tǒng)中，金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供金融服務(wù)，包括管理事后付款帳戶及收費(fèi)帳戶，處理各種轉(zhuǎn)帳、清帳事務(wù)，還參與車上單元的發(fā)行、安裝。

　　同時(shí)，它也向不停車車收費(fèi)系統(tǒng)提供一定的信息，如不良信用帳號(hào)的“黑名單”業(yè)務(wù)結(jié)算結(jié)果等在整套系統(tǒng)中，探測(cè)子系統(tǒng)被安裝到特定的位置，檢測(cè)是否有車輛從此經(jīng)過(guò)。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，探測(cè)裝置向系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，系統(tǒng)便可以觸發(fā)一定的操作，如按動(dòng)強(qiáng)制子系統(tǒng)中攝像機(jī)的快門等。輔助裝置包括不屬于上述子系統(tǒng)的其它設(shè)備，例如可變信息牌，自動(dòng)票據(jù)機(jī)等，它們多數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況選裝。

　　在中央處理系統(tǒng)、發(fā)行安裝子系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)以及其它收費(fèi)站之間還建立了一個(gè)電子收費(fèi)管理信息系統(tǒng)。這套系統(tǒng)從整個(gè)電子收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖中就可以看出，它起到了一個(gè)橋梁的作用，也是各個(gè)部門聯(lián)系的紐帶。它主要處理在這幾者之間信息的傳遞和交流，能夠使具有權(quán)限的部門及時(shí)地了解各種信息(包括收費(fèi)、車輛、收費(fèi)站情況、Ic卡、電子標(biāo)簽、司機(jī)、報(bào)警信息等等)，并且還可以做到收費(fèi)信息管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。

　　1）對(duì)用戶的益處

　　（1）更高的收費(fèi)站通行能力

　　通行能力：1條ETC車道=3～5條MTC車道

　�。�2）更好的服務(wù)水平

　　更通暢的通行環(huán)境

　　更低的排放和環(huán)境污染

　　更便捷的付費(fèi)服務(wù)

　　更準(zhǔn)確的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)服務(wù)

　　2）對(duì)業(yè)主的益處

　�。�1）更少的基建投入

　　2條ETC車道+6條MTC車道＝14條MTC車道（按通行能力)

　　節(jié)約40％基建費(fèi)

　�。�2）更低的運(yùn)營(yíng)成本

　　14條MTC車道＝120萬(wàn)/年

　　2條ETC車道+6條MTC車道＝60萬(wàn)/年

　　1）誤入車輛引起ETC車道擁堵；

　　2）ETC系統(tǒng)跟車干擾嚴(yán)重；

　　3）短通信區(qū)車輛通行速度低；

　　4）自動(dòng)欄桿附近存在通信盲區(qū)；

　　5）惡意旁道插隊(duì)逃費(fèi)現(xiàn)象無(wú)法解決；

　　6）各類ETC系統(tǒng)之間的兼容問(wèn)題 。