電磁�(fā)動機(jī)是介�電機(jī)和發(fā)動機(jī)�(jié)合的一種動力機(jī)�,它的能量來源是電能和磁�,而機(jī)器的做工過程和發(fā)動機(jī)相似,所以稱其為電磁�(fā)動機(jī)�
電磁�(fā)動機(jī)主要由磁�、電感線�、機(jī)�、曲軸、連桿、活�、飛�、缸套、機(jī)油泵、電池組、配電系�(tǒng)、導(dǎo)線等組成�
磁鋼;磁鋼采用磁能和矯玩力極高的釹鐵角硼,磁鋼分上下兩組,電感線圈上為上磁鋼,活塞上為下磁鋼�
電感線圈:電感線圈鐵芯可采用硅鋼片疊壓制�,線圈可繞很多匝,因相同電流匝數(shù)越多磁場越強(qiáng),為使感�(yīng)電動勢不過高,線圈可并聯(lián)或串�(lián),電感線圈通過�(dǎo)線與配電系統(tǒng)及變壓器相�,電感線圈裝在機(jī)蓋內(nèi),蓋�(nèi)有散熱油�,為避免�(jī)蓋在電感線圈工作時產(chǎn)生感�(yīng)電流,機(jī)蓋可采用絕緣體或分兩體絕緣相��
�(jī)體和缸筒;機(jī)體與缸筒可制成為一�,因活塞在缸體內(nèi)運動會在缸筒上產(chǎn)生感�(yīng)電流,所以缸筒應(yīng)采用電阻率高的材料或分兩��
缸套;缸套可用石棉等非絕緣材料制成品,內(nèi)套裝尼龍?zhí)滓詼p少摩擦阻�,為減少活塞運行氣阻。缸套內(nèi)有氣��
活塞;活塞分上下兩體,上部內(nèi)安裝磁鋼與下部相��
飛輪;利用飛輪轉(zhuǎn)動的慣性在沒有缸工作時,保持曲軸旋�(zhuǎn)平穩(wěn)。機(jī)油泵:使?jié)櫥彤a(chǎn)生壓力潤滑各部件和給電感線圈散熱油循�(huán)�
電力分配系統(tǒng);配電裝置采用光控式觸發(fā),機(jī)殼安裝在�(jī)體上,殼上裝有光電管,發(fā)光二極管,光敏電阻等觸發(fā)器件,軸上安有遮光欄,并通過傳動齒輪與曲軸相連�
配電系統(tǒng)主要器件;開�(guān)、過電流保護(hù)�、繼電器、全控型電子器件、功率晶閘管或集成門極換流晶閘管,二極管晶閘管等�
電磁�(fā)動機(jī)原理是電能轉(zhuǎn)化為磁能,再由磁能轉(zhuǎn)化為�(jī)械能做功,根�(jù)磁的同性相�、異性相吸的原理,科�(xué)的使用少量的電能使之�(chǎn)生強(qiáng)大的磁能,通過各缸電磁鐵在�(shè)定范圍內(nèi)相互排斥、相互吸�,所�(chǎn)生極�(qiáng)的排斥力和吸合力�150—�1500KG�,迫使下磁鐵運動,推動連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)完成�(fā)動機(jī)工作過程�
電磁�(fā)動機(jī)�(jī)型有多種,就以V型電磁變相發(fā)動機(jī)—� V8型發(fā)動機(jī)為例,他的工作過程是8個工作單元依次做功的,所�(chǎn)生的�(qiáng)大電磁混合力可達(dá)�150—�1500KG 。電磁變相發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速可約達(dá)200—�4500 �(zhuǎn)/��
電磁�(fā)動機(jī)的工作過程是:由蓄電池的低壓電�(jīng)整流�(diào)壓器輸出�(shè)計規(guī)定的電壓和電�,傳到電磁鐵同時�(chǎn)生高�(qiáng)的電磁排斥混合力(其力量可達(dá)�150�1500KG�。電磁鐵混合力越�、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越快(�(zhuǎn)速可約達(dá)4500 �(zhuǎn)/分),電源原始供給可用蓄電池完成,而且蓄電池是可通過修復(fù)重復(fù)使用的產(chǎn)品�
目前,所使用的汽車發(fā)動機(jī)中大部分都以燃料燃燒為主,然而燃料是有限�,不可能長久使用,同時燃料的燃燒還會帶來有害的物�(zhì)。類如汽油機(jī),柴油機(jī),都是燃燒石油的,現(xiàn)在又很缺乏,又污染環(huán)�。而電磁發(fā)動機(jī)不會破壞�(huán)境的污染,又能節(jié)約能�,還能產(chǎn)生動�,具有廣闊的�(yīng)用前景�