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車載音響
閱讀�17060時間�2011-04-08 10:21:07

  車載音響是由車內(nèi)�電池供電的輔助音響設(shè)�,隨著人們對享受的要求越來越�,汽車制造商也日益重視起轎車的音響設(shè)�,并將它做為評價車子舒適性的依據(jù)之一� 車載音響主要包括主機�揚聲��功放三部�,回放是其最基本的功��

與家庭音響的區(qū)�

  �(huán)境區(qū)�:車載音響對于適應(yīng)�(huán)境來講要求比較高,家庭音響一般室溫環(huán)境下就可�

  體積區(qū)�:車載音響受汽車體積影�,必須盡量與汽車兼容,因此其電路集成度高。家庭音響對體積來講要求不是很嚴�

  �(shè)備兼�:車載音響可以兼容自己廠家的各種產(chǎn)�,也可部分兼容其它廠家的音響�(chǎn)�。家庭音響這方面幾乎沒�

  供給能源:車載音響由蓄電池供給電力,受汽車自身影響�,能源不能均衡的供給,同時要考慮電力節(jié)省的問題� 家庭音響由恒定電力能源供給受影響�

基本�(gòu)�

  汽車音響系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括本體和四個音箱� 本體在ALPINE被稱為Head Unit(縮寫H/U�。另外由 于本體體積的限制,它無法包含全部的音響功�,為 此還有一些附加的汽車音響選件(External Device�� 如CD/MD Changer�。有些附件設(shè)備放在汽車的后備 箱里, 也有些設(shè)備仍放到車內(nèi)的前端,如TV,NAVI�� 附件�(shè)備經(jīng)過連線(BUS)與H/U連接起來, 并統(tǒng)一� 本體(H/U)來進行控制。通常,這些連線都采用統(tǒng)一 的規(guī)范(總線標準�,即采用總線式連接。對于不� 的汽車音響廠�,其總線標準也不一�。目前ALPINE 自己采用的是AI-NET�(xié)議的總線標準將H/U與外�(shè)� ��

選擇

  價格和品牌�

  一般來�,應(yīng)根據(jù)車的價格來確定所購音響的價格,車選用音響,經(jīng)濟型車選裝一般音響即�。這是因為,不同價位的車的密封性及各種條件都不�,而汽車音響的效果受環(huán)境影響很�,把音質(zhì)的音響裝在一部老爺車上也會失去原來的音�。目前在市場�,音響以歐美品牌為佳,中檔音響以日本品牌為佳�

  音色和功��

  每個品牌的音色都不一樣,在選擇前,能先仔細聽一下,確定是否是自己所喜愛�。而功率則是音響系�(tǒng)最重要的參�(shù),表示音響系�(tǒng)負載能力的大�。在選擇音響系統(tǒng)時一般來說應(yīng)遵循大功率輸出原則,即主機或功放的輸出功率越�,它們驅(qū)動揚聲器的能力越�,而小功率的功放不僅容易引起聲音上的失真,更有可能�(dǎo)致燒毀功放或者喇叭線�。同�,在選擇時還要做到功放的功率大于喇叭的指示功��

安裝

  由于汽車在行駛中會產(chǎn)生各種頻率的干擾,對車載音響系統(tǒng)的聽音環(huán)境產(chǎn)生不利的影響,因此對車載音響系統(tǒng)的安裝布線提出了更高的要求�

  1 車載音響配線的選�

  車載音響線材的電阻越�,在線材上所消耗的功率就越少.則系�(tǒng)的效率越�。即使線材很�,由于喇叭本身的原因也會損失一定的功率,而不會使整個系�(tǒng)的效率達�100%線材的電阻越小,阻尼系�(shù)越大;阻尼系�(shù)越大,喇叭的贅余振動越大�

  線材的橫截面面積越大(越粗),電阻越�,該線的容限電流值越�,則容許輸出的功率越大�

  2 音頻信號線的布線

  用絕緣膠帶或熱縮管將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕�,當接頭處和車體相接觸時,可�(chǎn)生噪��

  保持音頻信號線盡可能短。音頻信號線越長,越容易受到車內(nèi)各種不同頻率信號的干擾。如果不能縮短音頻信號線的長�,超長的部分要折疊起來,而不是卷��

  音頻信號線的布線要離開行車電腦模塊電路和功放的電源線至少20era。如果布線太�,音頻信號線會拾取到頻率干擾的噪�。將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩�(cè)。注意,當靠近電源線、微型計算機電路布線�,音頻信號線必須離開它�20em以上。如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時,我們建議以90。相交�

  3 電源線的布線

  所選用電源線的電流容量值應(yīng)等于或大于和功放相接的保險管的�。如果采用低于標準的線材作電源線,會�(chǎn)生交流噪聲并且嚴重破�(huán)音質(zhì)。電源線可能會發(fā)熱而燃燒�

  當用一根電源線分開給多個功放供電時,從分開點到各個功放布線的長度�(yīng)該盡量相�。當電源線橋接時,各個功放之間將出現(xiàn)電位�,這個電位差將導(dǎo)致交流噪聲。從而嚴重破壞音�(zhì)。電源直接給主機供電�,會減少噪聲,提高音�(zhì)�

  把蓄電池接頭的臟物徹底清除,并將接頭擰緊。如果電源接頭很臟或沒有擰緊,接頭處就會接觸不良。則有阻流電阻的存在,會�(dǎo)致交流噪聲,從而嚴重破壞音�(zhì)。用砂紙和細挫清�-接頭處的污物,同時擦上黃��

  當在汽車動力系統(tǒng)�(nèi)布線時,�(yīng)避免在發(fā)電機和點火裝置附近走線,�(fā)電機噪聲和點火噪聲能夠輻射入電源�。當將原廠安裝的火花塞和火花塞線纜更換成高性能的類型時,點火火花更強,這時將更易產(chǎn)生點火噪��

  4 接地的方�

  用細砂紙將車體接地點處的油漆去除干凈。將接地線固定緊。如果車體和接地端之間殘留車漆就會使接地點產(chǎn)生接觸電�。將音響系統(tǒng)中各項音響器材的接地集中于一�。如果不將它們集中一點接�,音響各組件之間存在的電位差會導(dǎo)致噪聲的�(chǎn)�。注意:主機和功放應(yīng)該分別接地。不要靠近行車電腦布�。請記住,主機接地點靠近行車電腦的接地點或固定點�,會�(chǎn)生行車電腦噪�。在汽車�(nèi)所布的線材和音頻線都要加上汽車專用護套套管�

部件和注意事�

  1.揚聲器(speaker� ——別一次把音量開到,應(yīng)由小到大慢慢�。音量開得太大不僅會使聲音失�,也容易損壞揚聲器�

  2.分音器(Crossover� ——因為各頻段的振幅不一樣,所以喇叭無法在同一個單體情況下�(chǎn)生理想的全音域曲�。將全音域頻率分割的裝置,我們稱之為分音��

  3.擴音器(amplifier� ——主機上所附的擴音器往往不能很真實地放大聲音電流,所以想要有好的音效就必須加裝擴音器�

  4.主機(player� ——換主機沒有多少技�(shù)可言,只須看�(chǎn)品品�(zhì)及車主的個人喜好即可,但若想達到理想的效果也要選擇口碑較好的品牌�

  5.低音喇叭(woofer� ——要表現(xiàn)音樂的神�,優(yōu)�(zhì)的低音喇叭不可缺��

我國�(fā)展方�

  根據(jù) GFK 的研究顯�,國產(chǎn)品牌的市場占有率� 2005 年年初的 10%左右迅速提� 到現(xiàn)在的 31%,目前國內(nèi)汽車音響自主品牌已占三成.與此同時,汽車音響�(chǎn)品已改變� 過去人們那種由卡座� CD 升級的消費趨�,�(zhuǎn)而開始追求功能更加強大的�(chǎn)�,由純聽覺 享受�(chǎn)品向�,�,�(dǎo)航等多媒體享受并�(fù)合多種數(shù)碼接口的多功能產(chǎn)�"升級"的消�. 國外品牌雖有技�(shù),但在中國大陸基本沒有開展市場運作,沒有市場營銷概念,基本上跟� 汽車進行自然銷售, 不是"原創(chuàng)性品�"勢力, 而是借助其品牌在其它市場�(lǐng)域的輻射影響 �. 這樣的影響力在行�(yè)里不可能成為制勝的法�, 每個行�(yè)的特性將給品牌重新進行 定位和特別劃�.

  1,做好�(chǎn)�,通過生產(chǎn)整合技�(shù)

  中國的汽車業(yè)每年增長很快, 可以說汽車音響的�(fā)�?jié)摿Ψ浅�? �(xiàn)在進入正是� �.�(jù)了解,目前汽車音響出口仍以貼牌生產(chǎn)為主.汽車音響的高端及先進技�(shù),如汽車音 響芯�,電子防震�(shè)�,光導(dǎo)纖維傳送等技�(shù)仍被國外廠商所控制,國有品牌國際市場占有 率很�.汽車音響生產(chǎn)出口企業(yè)�(yīng)抓住時機.一是加強與國外知名企業(yè)合作.二是抓住市場 需�,做好銷售合作,擴大出口.三是汽車音響企業(yè)�(yīng)進一步整合重�,�(zhuǎn)�?yōu)榇筚Y本運� 并逐漸建立,培育和發(fā)展自有品�,同時建立自己的技�(shù)開發(fā)隊伍,不斷提高�(chǎn)品技�(shù)和增 加產(chǎn)品的功能,逐步占領(lǐng)汽車音響的高端市�.

  2,品牌之路任重而道�

  買一類產(chǎn)品時,首先想到了誰,這就是品牌的概念.在品牌越來越多的市場�(huán)境當�, 要讓別人記住,首先要具有差異化的內(nèi)�.

  你的品牌如果不是前五�-有的行業(yè)甚至要前三名,那就根本不會進入消費者的記憶. 超市里超� 80%的產(chǎn)品是你從來沒有消費過�-每天從那里經(jīng)�,但從來沒有考慮要去� 試一�,為什�?就是因為這個品牌沒有給你一個嘗試的理由.

  從目前的市場�(xiàn)狀可以看到, �(xiàn)在國�(nèi)越來越多的汽車音響廠商開始認識到自主品牌� �(shè)的重要�,通過展會,賽事和媒體報道等多種渠道進行著各種品牌宣傳和推廣.� GoRun 歌韻為例, 在技�(shù)方面把自己定位成一個把IT技�(shù)與傳�(tǒng)汽車音響相融合的企業(yè), 自主� �(fā)推出國內(nèi)首款可插 U �/SD 卡的新型汽車�(shù)碼音響主�, 和具有藍牙免提功能的汽車音響, 同時還非常注重品牌建�(shè), 率先在大眾媒體中向更大的范圍你宣講汽車音�, 把原先大家中 認為很的汽車音響�(chǎn)品通過很通俗的講解讓大家可以有一個非常詳實的了解, 在服�(wù)� 面帶來全新的�(lián)營店品牌�(jīng)營模�, 為客戶提供全方位的服�(wù)技�(shù)支持, 這樣營造一個讓� 家放心的銷售氛圍,同時通過清晰的定�,有特色的�(chǎn)�,貼近用戶的宣�,使得歌韻這� 品牌在短� 2 年的時間,迅速成為一個讓市場認可的品�. 長期以來,汽車音響行業(yè)缺乏 強勢品牌,商家之間彼此采取低級別的競爭,缺乏基本的誠�,營銷準則與商�(yè)道德準則, 廠家和經(jīng)銷商之間說不清楚的糾�,使經(jīng)銷商(終端�)難以實現(xiàn)對消費者負�,所謂的� �(wù)只是嘴上提提而已.特別是國�(chǎn)品牌在品�(zhì)口碑上一直較�,致使消費信用受阻,極大� 影響了市場營�.這樣的現(xiàn)實反射了行業(yè)素質(zhì)低下,人力資源缺乏.面對中國汽車音響市場 無市場觀,無行�(yè)觀,低級別競爭的�(xiàn)狀,中國的整體環(huán)境還沒有到真正的品牌競爭時代, 但并不等于說沒有一些區(qū)域市場沒有到品牌競爭時代.

  同時, 從今年剛剛結(jié)束的幾場汽車用品展會上來�, 可以欣喜地發(fā)�(xiàn)許多國內(nèi)汽車音響 自主品牌活躍的身�, 這些種種跡象表明國產(chǎn)品牌正在迅速崛�. 一部分先知先覺的汽車音 響生�(chǎn)商已�(jīng)開始獨立運作市場,一些國�(nèi)自主品牌也嶄露頭�,例如 GoRun 歌韻,華陽, 德賽,好幫手等品牌.這種力量的興起表�,國內(nèi)汽車音響�(lǐng)域已�(jīng)開始了新一輪的市場� �,原有的市場體系格局將會被打�.

  中國汽車音響企業(yè)還在不斷進步和探索中, 部分企業(yè)目前的成功只是表明國�(chǎn)品牌是有 機會和出路的.或許,能找到一條通往成功的路,但這條路不是一帆風順的,在國�(chǎn)� 車音響還普遍期待"國民待遇"的今�, 誰都不可能有捷徑. 未來誰能帶領(lǐng)國產(chǎn)品牌與國� 品牌競爭,我們暫且拭目以�. 總而言�, 制造是我國汽車音響企業(yè)的生存之�, 品牌將是國內(nèi)汽車音響企業(yè)致勝的關(guān) 鍵所�,因為汽車音響的品�,是影響消費者進行購買決策的主要因素之一.對于國內(nèi)汽車 音響企業(yè)來說,目前正是�(wěn)固生�(chǎn),提升技�(shù),培育�(yōu)勢品牌的良好時機,只有把握住市� �(fā)展的機遇,建立,培育和發(fā)展自主品�,才能有機會在市場中占有一席之�.

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