空氣流量計是用來度量�(fā)動機吸人空氣量的傳感�。在汽車電子控制燃油噴射系統(tǒng)�,把空氣流量信號和發(fā)動機�(zhuǎn)速信號一起作為噴油時間的基準(zhǔn)信號??諝饬髁坑嬑挥诳諝鉃V清器和進氣歧管之間得進氣道內(nèi)�
空氣流量計按其測量信號轉(zhuǎn)化形式可分為3��
(1)機械式空氣流量計,即可動葉片式空氣流量計。其特點是將燃油泵控制開�(guān)、空氣溫度傳感器、CO�(diào)節(jié)器及空氣流量計等功能融為一�,結(jié)�(gòu)較復(fù)�,但精度較高。不過由于葉片具有彈簧阻力增加了進氣阻力,使它對�(fā)動機在急加速時的響�(yīng)不夠理想,故�(xiàn)在很少使��
(2)卡爾曼渦流式空氣流量�。它是通過采集渦流頻率完成空氣流速測�,主要是通過光電(如豐田車�)和超聲波采集(如韓國現(xiàn)代、日本三菱等)進氣渦流,具有進氣阻力�、計量準(zhǔn)確的特點,但因其�(jié)�(gòu)�(fù)�、不耐振動且造價高,�(xiàn)已逐步被熱線式空氣流量計取��
(3)熱線式空氣流量計。熱線式空氣流量計按其熱線形又分�3��
?、贌峤z式——將加熱絲均勻分布在計量通道�(nèi)。熱絲式空氣流量�(�1)精度�、分布均勻,可精確計量空氣量,但由于熱絲很細(xì)(0�01~0�05mm)且暴露在空氣�,在空氣高速流動時,空氣中的沙粒很容易擊斷熱絲�
?、跓崮な健獙⒓訜峤z印刷在一塊線路板�,并將線路板固定在空氣通道中間。由于熱絲被固定且受到保護膜的保�,壽命提高,但由于保護膜熱傳�(dǎo)較差,影響計量精度�
③熱阻式——將加熱絲繞成線圈形式固定在石英玻璃管內(nèi)或暴露在空氣通道�(nèi)。由于熱阻式空氣流量計熱絲被固定,故熱線壽命延長,但由于熱阻面積很小,只能部分采空氣流量,要求空氣通道�(nèi)空氣流速均�,所以常在進氣�(cè)安裝梳流格柵�
空氣流量計應(yīng)用及其廣�,流量測量技�(shù)與儀表的�(yīng)用大致有以下幾個領(lǐng)域�
一,工�(yè)生產(chǎn)過程
流量儀表是過程自動化儀表與裝置中的大類儀表之一,它被廣泛適用于冶金、電�、煤炭、化�、石�、交�、建筑、輕�、食品、醫(yī)�、農(nóng)�(yè)、環(huán)境保護及人民日常生活等國民經(jīng)濟各個領(lǐng)�,是�(fā)展工�(nóng)�(yè)生產(chǎn),節(jié)約能�,改進產(chǎn)品質(zhì)量,提高�(jīng)濟效益和管理水平的重要工具在國民�(jīng)濟中占有重要的地�。在過程自動化儀表與裝置�,流量儀表有兩大功用:作為過程自動化控制系統(tǒng)的檢測儀表和測量物料�(shù)量的總量��
�,能源計�
能源分為一次能源(煤炭、原油、煤層氣、石油氣和天然氣�、二次能源(電力、焦�、人工燃?xì)狻⒊善酚?、液化石油氣、蒸汽)及載能工�(zhì)(壓縮空�、氧、氮、氫、水)等。能源計量是科學(xué)管理能源,實�(xiàn)節(jié)能降耗,提高�(jīng)濟效益的重要手段。流量儀表是能源計量儀表的重要組成部分,水、人工燃?xì)?、天然氣、蒸汽和油品這些常用的能源都使用著數(shù)量極其龐大的流量�,它們是能源管理和經(jīng)濟核算不可缺少的工具�
�,環(huán)境保護工�
煙氣,廢�、污水等的排放嚴(yán)重污染大氣和水資�,嚴(yán)重威脅人類生存環(huán)�。國家把可持�(xù)�(fā)展列為國策,�(huán)境保護將�21世紀(jì)的課�??諝夂退奈廴疽玫娇刂疲仨毤訌姽�?,而管理的基礎(chǔ)是污染量的定量控制�
我國是以煤為主要能源的國�,全國有上百萬個煙囪不停地向大氣排放煙氣。煙氣排放控制是根治污染的重要項�,每個煙囪必須是安裝煙氣分析儀表和流量�,組成連櫝排放�(jiān)視系�(tǒng)。煙氣的流量沆量有很大因�,它的難度為煙囪尺寸大且形狀不規(guī)則,氣體組分變化不定,流速范圍大,臟�,灰�,腐�,高�,無直管段等�
�,交通運�
有五種方式:鐵路公路、航�、水運、和管道運輸。其中管道運輸雖早已有之,但�(yīng)用并不普�。隨著環(huán)保問題的突出,管道運�?shù)奶攸c引起人們的重視。管道運輸必須裝備流量計,它是控�、分配和�(diào)度的眼睛,亦是安全監(jiān)沒和�(jīng)濟核算的必備工具�
�,生物技�(shù)
21世紀(jì)將迎來生命科�(xué)的世紀(jì),以生物技�(shù)為特征的�(chǎn)�(yè)將獲得迅速發(fā)展。生物技�(shù)中需�(jiān)測計量的物質(zhì)很多,如血液,尿液�。儀表開�(fā)的難度極�,品種繁��
六,科學(xué)實驗
科學(xué)實驗需要的流量計不但數(shù)量多,且品種極其繁雜。據(jù)�(tǒng)計流量計100多種中很大一部分是應(yīng)科研之需用的,它們并不批量生�(chǎn),在市面出售,許多科研機�(gòu)和大企業(yè)皆設(shè)專門小組研制專用的流量計�
�,海洋氣�,江河湖�
這些�(lǐng)域為敞開流道,一般需檢測流�,然后推算流�。流速計和流量計所依據(jù)的物理原理及流體力學(xué)基礎(chǔ)是共通的但是儀表原理及�(jié)�(gòu)以及使用條件有很大差��
代簡稱L�
在節(jié)氣門軸上�(shè)置一個連動的滑變電阻來測量節(jié)氣門開度,進而通過�(zhuǎn)速信號及進氣溫度信號換算成進氣量。目前已很少�(yīng)�,多用于老車型,�(xiàn)有些車型用于輔助信號�
第二代簡稱D�
在進氣歧管中引出真�,該真空作用到電壓感�(yīng)片上,感�(yīng)出電壓�,在ECU中計算出相應(yīng)的進氣壓力,再參照進氣截面積計算出進氣�。主要應(yīng)用于奧迪V6等車��
第三代簡稱熱線式
其原理是ECU通過給熱線通不同電流來保持熱線恒溫。當(dāng)不同流量的空氣流�(jīng)熱線時將帶走不同的熱�,這時的電流變化就成為進氣量的度量。熱線又通過�(nèi)部的電橋,平衡掉進氣溫度對該電流的影�,故流經(jīng)熱線的電流就成為空氣流量的精確度�,主要應(yīng)用于都市高爾夫等車型�
第四代簡稱熱模式
其工作原理與熱線式基本相�,是熱線式的改進型,目前應(yīng)用最廣,主要�(yīng)用于捷達(dá)2OV、奧�1.8T等�
維庫電子�,電子知�,一查百��
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