中國的公路不停車收費(ETC)系�(tǒng)�(yīng)用市場越來越大,為了促進ETC�(yīng)用的快速發(fā)展和成熟,國家相�(guān)部門開展了高速公路聯(lián)�(wǎng)不停車收費的試點工程,比�,京津翼地區(qū)和長三角地區(qū),所以對車載單元(OBU)的需求量也隨之大幅增��
目前市場上應(yīng)用的OBU多數(shù)是通過分立元器件設(shè)計實�(xiàn)的,存在一致�、穩(wěn)定性和可靠性的問題。博通(BEKEN)集成電路于2010年年初推出用于ETC系統(tǒng)的射頻收�(fā)�">射頻收發(fā)器芯片BK5822,是目前世界上一款集成了包括接收、發(fā)射和喚醒在內(nèi)的全部射頻功能的國標ETC收發(fā)器,其性能指標完全符合國家標準GB/T 20851.1-2007和GB/T 20851.2-2007。BK5822�(shè)計實�(xiàn)的OBU完全解決了上述問�,批量生�(chǎn)的OBU具有一致性以及穩(wěn)定可靠性�
�(nèi)部集成了完整的射頻收�(fā)和調(diào)制解�(diào)功能,并嵌入了數(shù)�(jù)幀處理功能,進行FM0的編解碼。同時BK5822還集成了喚醒電路,能夠在電流很低的睡眠狀�(tài)被喚醒,滿足� ETC OBU在睡眠狀�(tài)超低功耗的要求。BK5822采用了常用的小尺�28pin 5mm×5mm QFN封裝加上簡單的外圍應(yīng)用電路,大大減小了在PCB上所占用的空�,從而節(jié)省了成本�
對于�(fā)射有四種常用的工作模�,分別為�(fā)射單載波信號、發(fā)射正� burst信號、發(fā)射PN9連續(xù)信號、發(fā)射全�0”數(shù)�(jù)信號。發(fā)射正常Burst信號,用戶只需向發(fā)射的FIFO中直接寫入所需要發(fā)射的�(shù)�(jù),BK5822檢測到FIFO中有�(shù)�(jù)�,打開發(fā)射相�(guān)電路,將�(shù)�(jù)�(diào)制到載波�,發(fā)送出去,�(shù)�(jù)�(fā)送結(jié)束后,發(fā)射相�(guān)電路�(guān)閉,進入待機狀�(tài)。其它三種工作模式用于測試模�,完成射頻性能的測試。發(fā)射的�(diào)制深度是可調(diào)的,由數(shù)�(jù)�(diào)制前的Ramp決定;發(fā)射功率也是可�(diào)控的,通過相應(yīng)寄存器的�(shè)置來實現(xiàn),功率的�(diào)節(jié)范圍可達�22dB�
接收機采用低中頻�(jié)�(gòu),在下變頻后的Rx Filter是一個中間頻率在5MHz的帶通濾波器。當使BK5822進入接收狀�(tài),并且BK5822接收到數(shù)�(jù)包結(jié)束標志后,便自動將Rx�(guān)�,同時中斷引腳發(fā)出接收中斷,BK5822進入待機狀�(tài),直到FIFO里面的數(shù)�(jù)被讀�,或者清除接收中斷后,接收才重新打開以等待接收數(shù)�(jù)。如果BK5822沒有接收到數(shù)�(jù)包結(jié)束標志,將一直處于接收狀�(tài),此時如果要退出接收狀�(tài)進入待機狀�(tài),需要通過相應(yīng)寄存器設(shè)置強制關(guān)閉接收模�。為了對BK5822接收的信號進行更好的解�(diào)和解�,BK5822�(nèi)部集成了一個AGC(自動增益控制),實�(xiàn)接收鏈路增益的自動調(diào)節(jié)�
�(yīng)用BK5822�(shè)計ETC OBU,電路實�(xiàn)方面十分簡單,整個OBU系統(tǒng)主要有兩顆芯�,一個是主控芯片MCU,另一個是射頻收發(fā)器BK5822。BK5822的外圍應(yīng)用器件很�,一顆是32.768MHz的晶�,其它主要是匹配電路�(yīng)用的無源器件。發(fā)�、接收和喚醒部分的匹配電路均采用單端輸出和輸入的�(jié)�(gòu),便于研�(fā)�(diào)試和外圍器件的成本控�。接收和�(fā)射共用一個微波天�,通過一個PIN微波二極管來控制收發(fā)的切�。微波天線具有圓極化的特�,方向性較�,應(yīng)用普通PCB板材實現(xiàn)的PCB板上印制微波天線,大幅降低了成本�
維庫電子通,電子知識,一查百��
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