?行車秤是一種非�(biāo)衡器,通常在一些鋼鐵廠,冶金廠里有使用,在冶金行業(yè),有�(shí)候因?yàn)闇囟忍呋蛘呤瞧鹬貦C(jī)起升高度不夠,使電子吊秤無法使用,或者是在起吊噸位特別大的場合,電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低�(shí)安裝行車�。但是工作時(shí)又必須對所吊起的重物�(jìn)行計(jì)�,正是這種情況,�(gè)別有�(shí)力的衡器廠就和起重機(jī)廠聯(lián)合開�(fā)出了行車�。但是由于受制作工藝和傳感器性能的影�,行車秤通常精度不是太高,大概就�0.5%--1%左右,因�,按照國家標(biāo)�(zhǔn),行車秤只能歸為四級(jí)秤,按照�(biāo)�(zhǔn)三級(jí)秤才能作為工商業(yè)用秤,所以一般情況下行車秤只是用于工廠內(nèi)部結(jié)算或者工藝控制,通常情況�,安裝方式有五種�
1. 定滑輪計(jì)�
該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊�(cè)板掛�(lián)在專門制作的傳力軸�, 傳力軸的兩端壓裝在小車平�(tái)上的兩�(gè)稱重傳感器上, 這種�(jié)�(gòu)可保證精度達(dá)� 0.5 % F.S 的水平。這種�(jié)�(gòu)的特�(diǎn)是:
a.行車的基本結(jié)�(gòu)不改�, 傳力軸和兩塊�(cè)板在�(shè)�(jì)中考慮了足夠的安全系數(shù),加上過程中又經(jīng)�(yán)格的�(zhì)量檢�(yàn),具有可靠的安全性能�
b.稱重傳感器安裝在行車的小車平�(tái)�,具有較好的安全條件,可保證傳感器安裝的平整�、水平度,從而獲得精度高、可靠性好的計(jì)量性能�
c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場��
d.所有改造安裝工作都在小車平�(tái)上�(jìn)�, 工作條件�, 安裝和日后的維護(hù)、檢修工作都比較方便�
e.改造所需要的零部件都是在工廠組織生產(chǎn)�, 具有很好的產(chǎn)品�, �(xiàn)場和用戶的工作量�, 備品配件有保�, 有利于推廣應(yīng)��
這種秤體�(jié)�(gòu)是目前應(yīng)用普遍的一種形式。行車秤改造前用戶需向本廠提供以下技�(shù)資料(或由本廠派員�(xiàn)場測�):小車總�;固定滑輪組圖;固定滑輪軸零件圖�
2.采用軌道式稱重傳感器的動(dòng)�(tài)軌道�
該方案是在行車的小車軌道�,選擇適當(dāng)?shù)奈恢? 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, �(dāng)小車通過軌道傳感器時(shí), 即自�(dòng)�(jìn)行動(dòng)�(tài)稱重�(jì)量。傳�(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài),由于實(shí)際操作中小車型行車很難準(zhǔn)確停留在指定位置, 因此對行車使用價(jià)值不�, 限制了其使用?,F(xiàn)在本廠出色的�(dòng)�(tài)技�(shù)可在行車�(yùn)�(dòng)過程中自�(dòng)高精度稱�,對司�(jī)操作和行車性能無任何影�,徹底改變了這種方式的適�(yīng)范圍。這種�(jié)�(gòu)的特�(diǎn)是:a.改造工作簡�, 小車及提升機(jī)�(gòu)部分無任何改�(dòng)�
b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造成的稱量誤��
c.�(jì)量精度較�,單次計(jì)量優(yōu)�1%,累�(jì)精度�(yōu)�0.5%�
d.傳感器的信號(hào)電纜與小車上電機(jī)供電電纜可以分開走線, 減少電機(jī)頻繁啟停造成的干��
e.稱重儀表具有動(dòng)�(tài)稱量和稱重值保持功�, �(dāng)稱重�(jié)�, 小車離開傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱量�(jié)�, 直到下一次稱量時(shí)才更�,同�(shí)自動(dòng)記錄和打��
f.采用軌道式傳感器�(jié)�(gòu)的缺�(diǎn)�: 必須確保每次�(jì)量時(shí)小車都通過�(jì)量區(qū)�,這在一定程度上限制了其使用范圍�
以上兩種�(jié)�(gòu)形式, 是本廠改造行車電子秤的主要結(jié)�(gòu)形式, 還有一些形�, 也作一簡單介紹�
3.平衡桿軸下安裝稱重傳感器�
這種�(jié)�(gòu)改造工作比較簡�,但是由于受力比小,�(jì)量性能的穩(wěn)定性和精度�,因此只有在計(jì)量精度要求較低或特大噸位的行�,采用其他方法改造確有困難時(shí)才選擇這種方案。改裝后能達(dá)� 1% F·S左右的精�。采用這種�(jié)�(gòu),用戶需向本廠提供以下技�(shù)資料:小車總�;平衡架裝配圖;平衡架軸零件��
吊鉤�4.增加平臺(tái)秤的�(jié)�(gòu)根據(jù)小車的結(jié)�(gòu)加工一�(gè)平臺(tái)�, 將原有小車上的卷�(yáng)�、定滑輪�、電�(dòng)�(jī)等都移到平臺(tái)秤上, 再將平臺(tái)秤安裝在小車�,
即整�(gè)提升�(jī)�(gòu)從小車移到平�(tái)秤上。這種�(jié)�(gòu)改造工作量�, 改造后小車高度增加了許�, 要受到廠房和起重�(shè)備的限制, 但稱量精度較�,改造后能達(dá)�0.2%的精�。采用這種�(jié)�(gòu), 用戶需向本廠提供以下技�(shù)資料:小車總裝圖;小車組件裝配圖�
5.在原定滑輪軸兩端直接安裝二�(gè)傳感�
改造方法是將原U形托板去�, 焊上兩�(gè)傳感器安裝小平臺(tái),作為傳感器安裝底�, 裝上傳感器后, 將定滑輪軸直接壓在傳感器�, 定滑輪軸兩端要有足夠的空��
這種�(jié)�(gòu)要在�(xiàn)場改�, 由于條件限制, 傳感器安裝底座的水平度等�(zhì)量難以保�, 影響精度, 特別日后維護(hù)、檢修相�(dāng)困難, 只有用戶在改造行車時(shí) 才能采用這種方案�
行車電子秤是在吊�(yùn)重物的過程中�(jìn)行稱重計(jì)量的, 由于行車�、橫方向的行�, 重物的擺�,必然對傳感器�(chǎn)生橫向沖擊力。根�(jù)這一使用特點(diǎn), 要求傳感器不但有很高的計(jì)量性能, 而且還要有很好的抗橫向沖擊力的能�。雙固支剪切梁橋式稱重傳感器不但稱量精度�,還具有很好的抗偏心力, �(cè)向力的性能(對橫向力不敏�)和非常方便的安裝�(jié)�(gòu),特別適合在行車電子秤上應(yīng)�,本廠� QS—M 型傳感器� GG—R型傳感器都是這種�(jié)�(gòu),其中QS—M 型傳感器適用于傳力軸�(jié)�(gòu)形式,GG—R型為軌道式傳感器�
傳感器QS—M 型稱重傳感器加載部位�(shè)�(jì)成“魚背式”結(jié)�(gòu)。由于行車電子秤是通過傳力軸對傳感器加載的, 加載部位一般做� U �, 這樣傳力軸和傳感器是線接�,由于安裝和加載過程中難以保持傳感器的安裝水平要求, 使加載點(diǎn)偏離傳感器的受力軸線,移到傳感器的外側(cè)�, 影響秤的使用精度, 采用“魚背式”加載結(jié)�(gòu)�,可以使傳力軸和傳感器之間由線接觸�?yōu)辄c(diǎn)接觸, 并且不會(huì)�?yàn)閭鞲衅髦g水平度變化而造成加載�(diǎn)向傳感器外側(cè)偏移的情�, 保證了行車電子秤的精度和�(wěn)定性�
GG—R 型鋼軌式稱重傳感�
該傳感器采用橋式工字梁結(jié)�(gòu),并且與相應(yīng)的輕軌、重�、起重軌等鋼軌具有同樣高度和端部輪廓�,可直接將該傳感器串接安裝在鋼軌之間� 組成軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架�(jì)�、整車計(jì)�、軌道衡或天車秤、起重機(jī)超載�(bào)警器�。具有安裝簡�、系�(tǒng)造價(jià)�、使用方便、精度高等特�(diǎn)�
通常分為有線傳輸和無線傳輸兩�
一、有線傳�
有線傳輸是用屏蔽電纜將傳感器信號(hào)傳輸?shù)絻x�,這種形式信號(hào)�(wěn)定,不易受到干擾,但這種形式安裝�(fù)�,維修復(fù)�
�、無線傳�
無線傳輸是安裝一套收�(fā)射系�(tǒng),將傳感器通過無線電信�(hào)傳輸?shù)絻x�,這種形式安裝簡單,維修方�,但是在惡劣的環(huán)境中或是在強(qiáng)磁場情況下信�(hào)容易受到干擾
傳感器、儀�、信�(hào)�(fā)射機(jī),發(fā)射機(jī)供電電源、接收機(jī)、屏蔽電�、大屏幕顯示�、機(jī)械組�