輪廓掃描儀是對(duì)物體的輪�、二維尺寸、二維位移�(jìn)行測(cè)量與檢驗(yàn)的儀�,激光輪廓掃描儀高頻�,高精度,幾乎可在任何環(huán)境條件下�(cè)量等�(yōu)�(diǎn),作為精密測(cè)�?jī)x器在鐵路行業(yè)�(yīng)用十分廣��
輪廓掃描儀是對(duì)物體的輪�、二維尺�、二維位移�(jìn)行測(cè)量與檢驗(yàn)的儀器,激光輪廓掃描儀高頻�,高精度,幾乎可在任何環(huán)境條件下�(cè)量等�(yōu)�(diǎn),作為精密測(cè)�?jī)x器在鐵路行業(yè)�(yīng)用十分廣��
新應(yīng)�
車輪輪廓及軌道輪廓的�(dòng)�(tài)二維掃描�(cè)量作為列車運(yùn)行安全重要的元件:車輪和軌道,長(zhǎng)期處于高壓的�(jī)械運(yùn)�(dòng)�,對(duì)車輛�(yùn)行作�(yè)和乘車的舒適度有決定性的影響。車�-軌道系統(tǒng),需要定期�(jìn)行檢查以便保證車輛運(yùn)行的安全�。車輪裝置之間的�(jī)械摩擦造成�(yùn)行成本提高也是不容忽視的問題。因此目前仍大量依靠手工操作�(jìn)行的檢測(cè)必須定期�(jìn)�。手工檢�(cè)手段非常主觀,所得測(cè)量結(jié)果也無法保證其準(zhǔn)確�。相比之下,車輪輪廓、軌道輪廓激光動(dòng)�(tài)�(cè)量對(duì)�(cè)量靜�(tài)車輪、軌道則有無法取代的�(yōu)�(shì)�
相對(duì)于傳�(tǒng)一維點(diǎn)激光測(cè)�,真尚有激光二維掃描傳感器ZLDS200可以快速測(cè)量整�(gè)剖面,而不是幾�(gè)有限的測(cè)量點(diǎn),能更全靀的反映車輪、軌道表面輪廓情�,尤其適合精度及速度要求都很高的在線�(cè)量系�(tǒng)。采用ZLDS200的系�(tǒng)已經(jīng)逐漸成為�(guó)�(nèi)外在線輪廓測(cè)量的主流趨勢(shì)。其主要�(yōu)�(diǎn)�
-快速、全�、高精度�(cè)�
-車輪輪廓、軌道輪廓條件的�(píng)估和即時(shí)診斷
-便于安裝,測(cè)量簡(jiǎn)�
-�(duì)車輪輪廓、軌道輪廓情況�(jìn)行記錄和�(zhì)量評(píng)�(jià),而非僅對(duì)一些測(cè)量點(diǎn)�(jìn)行控�
-重量�,便�,操作簡(jiǎn)�
-無可移動(dòng)部件,壽命更�(zhǎng),維�(hù)成本更低
傳統(tǒng)�(yīng)�
車輪踏面輪廓在線�(cè)�
在線自動(dòng)�(cè)量車輪踏面輪廓裝備在有軌電車緩慢通過其上方時(shí),可�(cè)量車輪踏面和直徑。采用非接觸激光測(cè)量技�(shù),確保了整�(gè)車輪踏面輪廓的高分辨率和高精度測(cè)�。車輪磨耗質(zhì)量評(píng)估所需的全部參�(shù)則可以通過�(píng)�(cè)軟件�(jìn)行顯示輸��
車輪外形�(cè)�
無接觸測(cè)量車輪外�,可以快捷準(zhǔn)確地?zé)o直接接觸�(cè)量車輪組參數(shù)。一�(gè)激光位移傳感器ZLDS100沿著車輪外形作線性運(yùn)�(dòng)并記錄表面數(shù)�(jù),計(jì)算機(jī)通過記錄掃描�(yùn)行距離和激光距離數(shù)值得出車輪表面外形數(shù)�(jù),以及特征變化參�(shù),例如車輪輪緣厚�、高度、寬�,方位及車輪�(guī)格尺寸。并�,此系統(tǒng)同時(shí)�(yīng)用于電車軌道和地鐵軌道測(cè)�,向前向后運(yùn)�(dòng)并直接集成于同一車輪裝備。另�,還作為一款車間移�(dòng)激�--車輪外形�(cè)量系�(tǒng)�
車輪組測(cè)�
上述只是車輪外形變化的應(yīng)用測(cè)�,那么在�(qū)�(dòng)裝置上的2軸或3軸方向應(yīng)用多�(gè)ZLDS100傳感器幾乎可以檢�(cè)所有參�(shù),比如車輪外�、碰撞、閘�、平滑度等等,只要輸入車輪識(shí)別碼,所有的被測(cè)量參�(shù)將自�(dòng)采集。激光位移傳感器ZLDS100在尺�、測(cè)量距離和�(cè)量范圍的靈活性,也允許對(duì)�(xiàn)有的接觸�(cè)量裝置�(jìn)行轉(zhuǎn)型或更新�
鋼軌平整度測(cè)�
大型鋼軌制造企�(yè)�(yīng)用:采用無接觸測(cè)量系�(tǒng),在線激光測(cè)量鋼軌表面不平整,并將大和小值數(shù)�(jù)采集在軟件中,并與摸似手工測(cè)量長(zhǎng)期比較,�(jié)果表明兩種測(cè)量方法結(jié)果大偏差僅為0.05毫米。不平整軌道需要重新打�,打磨要求去除鋼軌上凸硬部分還要降低成本�
軌道外形�(cè)�
為了�(duì)鐵軌頂面磨損狀況分�(jí)并且�(duì)必要的維修工作�(jìn)行估�(jià),測(cè)量車在每�(cè)軌道上方安裝5-7�(gè)激光位移傳感器ZLDS100,以每小�(shí)80英里速度�(yùn)�,每�20cm記錄�(cè)量數(shù)�(jù),并與中心計(jì)算機(jī)�(chǔ)存的�(biāo)�(zhǔn)�(shù)�(jù)�(duì)�,計(jì)算機(jī)依據(jù)給定的偏差值�(jìn)行分�,并與此�(cè)量值迭生的檢測(cè)車位移數(shù)�(jù)一并記錄存擋在�(jì)算機(jī)中�
接觸�(wǎng)�(cè)�
接觸線(車頂)位置和高度的準(zhǔn)確測(cè)量對(duì)接觸�(wǎng)的監(jiān)控和安裝非常重要。恰�(dāng)?shù)臒o接觸的接觸線�(cè)量系�(tǒng)已經(jīng)為韓�(guó)高速鐵路公司(KHRC)和英國(guó)OLE�(lián)盟所采用。激光二維掃描傳感器在運(yùn)行中在線�(cè)量接觸線的高度和�(cè)面位�,另�5�(gè)激光位移傳感器ZLDS100安裝于車箱上,用于測(cè)量車箱的傾斜度、側(cè)面位移和軌道間距,所有的這些�(shù)�(jù)都可以圖形顯�,這套�(cè)量系�(tǒng)幾乎可在任何�(huán)境下操作(下�、高溫或�(jié)霜天氣)
軌道叉道段測(cè)�
為了�(duì)軌道外形�(jìn)行必要的打磨,在打磨前中�,外形均需�(jiān)�。為�,采用ZLDS100沿軌道橫截方向�(jìn)行點(diǎn)�(cè),或者采用激光掃描裝置:�(cè)量點(diǎn)沿軌道橫向的外形�(jìn)行掃描檢�(cè),此軌道段外形與�(chǔ)存于�(jì)算機(jī)�(biāo)�(zhǔn)外形�(duì)比分�,相�(yīng)地可�(diào)整打磨參�(shù)�
研發(fā)�(lǐng)�
安裝于軌道邊的真尚有激光位移傳感器ZLDS100,可在高速度下測(cè)量鐵道內(nèi)�(cè)�(jī)車車輪的位置??拷鼫y(cè)�(diǎn)同一條線上的�(shù)�(gè)傳感�,采集所�(cè)的機(jī)車車輪運(yùn)行狀況信�,并在測(cè)�(diǎn)�(nèi)�(yōu)�,同�(shí)�(cè)量鐵軌和輪子的位置,以記錄車輪裝置的�(yùn)行狀�(tài)�
其它研發(fā)�(yīng)用有:鐵軌的位移�(cè)量,車箱耦合�(cè)�、車輛傾斜度�(cè)量和�(lián)接線路位置探�(cè)�