活塞式壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)的工作是氣缸、氣閥和在氣缸中作往�(fù)運動的活塞所�(gòu)成的工作容積不斷變化來完�。如果不考慮活塞式壓縮機(jī)實際工作中的容積損失和能量損失(即理想工作過程),則活塞式壓縮機(jī)曲軸每旋�(zhuǎn)一周所完成的工�,可分為吸氣、壓縮和壓縮過程、排氣過��
按所采用的工�(zhì)分類,一般有氨壓縮機(jī)和氟利昂壓縮�(jī)兩種�
按壓縮級�(shù)分類,有單級壓縮和兩級壓縮。單級壓縮機(jī)是指壓縮過程中制冷劑蒸氣由低壓至高壓只經(jīng)過一次壓�。而所謂的兩級壓縮�(jī),壓縮過程中制冷劑蒸氣由低壓至高壓要連續(xù)�(jīng)過兩次壓縮�
按作用方式分�,有單作用壓縮機(jī)和雙作用壓縮�(jī)。其制冷劑蒸氣僅在活塞的一�(cè)�(jìn)行壓縮,活塞往返一個行�,吸氣排氣各一次。而雙作用壓縮�(jī)制冷劑蒸氣輪流在活塞兩側(cè)的氣缸內(nèi)�(jìn)行壓�,活塞往返一個行�,吸、排氣各兩次。所以同樣大小的氣缸,雙作用壓縮�(jī)的吸氣量較單作用的大。但是由于雙作用壓縮�(jī)的結(jié)�(gòu)較復(fù)�,因而目前大都是采用單作用壓縮機(jī)�
按制冷劑蒸氣在氣缸中的運動分�,有直流式和逆流�。所謂直流式是指制冷劑蒸氣的運動從吸氣到排氣都沿同一個方向�(jìn)行,而逆流�,吸氣與排氣時制冷劑蒸氣的運動方向是相反�。從理論分析來看,直流式與逆流式相比,由于蒸氣在氣缸中溫度及比容的變化較少,故直流式性能較好。但是由于直流式壓縮�(jī)的�(jìn)汽閥需裝在活塞�,這樣便相對增加了活塞的長度和重量,因而功的消耗就增加、檢修也麻煩,所以目前生�(chǎn)的壓縮機(jī)大都采用逆流��
按氣缸中心線的位置分�,有立式壓縮�(jī)、臥式壓縮機(jī)、V型、W型和S型壓縮�(jī)�。立式壓縮機(jī)氣缸中心線呈垂直位置而臥式壓縮機(jī)氣缸中心線是水平的。V�、W型和S型是高�、多�、現(xiàn)代型壓縮�(jī),其速度一般為960�1440�(zhuǎn)/分,氣缸數(shù)目多為2�4�6�8 四種,其�,字母表示氣缸的排列形式� 活塞式制冷壓縮機(jī),根�(jù)其結(jié)�(gòu)特征,還可分為開啟式、半封閉式和全封閉式三種。雖然構(gòu)造各�,但它們之間也有許多共同之�,只是其�(jié)�(gòu)特征不同�
開啟式制冷壓縮機(jī)的結(jié)�(gòu)特征在于:壓縮機(jī)的動力輸入軸伸出�(jī)體外,通過�(lián)軸器或皮帶輪與電動機(jī)�(lián)�(jié),并在伸出處用軸封裝置密�。目�,氨壓縮�(jī)和容量較大的氟利昂壓縮機(jī)都采用這種�(jié)�(gòu)形式�
半封閉式制冷壓縮�(jī)的結(jié)�(gòu)特點是:壓縮�(jī)與電動機(jī)共用一主軸,并共同組裝于同一�(jī)殼內(nèi),但�(jī)殼為可拆式,其上開有各種工作孔用蓋板密封�
全封閉式制冷壓縮�(jī)的結(jié)�(gòu)特點在于:壓縮機(jī)與其�(qū)動電動機(jī)共用一個主�,二者組裝在一個焊接成型的密封罩殼�。這種壓縮�(jī)�(jié)�(gòu)緊湊,密封性好,使用方�,振動小、噪音小,廣泛使用在小型自動化制冷和空調(diào)裝置��
活塞式壓縮機(jī)的工作是氣缸、氣閥和在氣缸中作往�(fù)運動的活塞所�(gòu)成的工作容積不斷變化來完�。如果不考慮活塞式壓縮機(jī)實際工作中的容積損失和能量損失(即理想工作過程),則活塞式壓縮機(jī)曲軸每旋�(zhuǎn)一周所完成的工作,可分為吸�、壓縮和壓縮過程、排氣過��
壓縮過程
活塞從下止點向上運動,吸、排汽閥處于�(guān)閉狀�(tài),氣體在密閉的氣缸中被壓縮,由于氣缸容積逐漸縮小,則壓力、溫度逐漸升高直至氣缸�(nèi)氣體壓力與排氣壓力相�。壓縮過程一般被看作是等熵過��
排氣過程
活塞繼續(xù)向上移動,致使氣缸內(nèi)的氣體壓力大于排氣壓�,則排氣閥開�,氣缸內(nèi)的氣體在活塞的推動下等壓排出氣缸�(jìn)入排氣管�,直至活塞運動到上止�。此時由于排氣閥彈簧力和閥片本身重力的作用,排氣閥關(guān)閉排氣結(jié)��
至此,壓縮機(jī)完成了一個由吸氣、壓縮和排氣三個過程組成的工作循環(huán)。此�,活塞又向下運動,重�(fù)上述三個過�,如此周而復(fù)始地�(jìn)行循�(huán)。這就是活塞式制冷壓縮�(jī)的理想工作過程與原理�
每一臺壓縮機(jī)的基本型式都用一定的符號表示。這些符號亦稱為型號,單級�(chǎn)品型號主要由氣缸�(shù)�、所用制冷劑的種類、氣缸布置形式與氣缸直徑四個方面的�(nèi)容組��
活塞式制冷壓縮機(jī)主要由機(jī)體、曲�、連桿、活塞組、閥門、軸�、油�、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組��
�(jī)�
�(jī)體:包括汽缸體和曲軸箱兩部分,一般采用高�(qiáng)度灰鑄鐵(HT20-40)鑄成一個整�。它是支承汽缸套、曲軸連桿�(jī)�(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本�。汽缸采用汽缸套�(jié)�(gòu),安裝在汽缸體上的缸套座孔中,便于當(dāng)汽缸套磨損時維修或更�。因而結(jié)�(gòu)簡單,檢修方��
曲軸
曲軸:曲軸是活塞式制冷壓縮機(jī)的主要部�,傳遞著壓縮�(jī)的全部功�。其主要作用是將電動�(jī)的旋�(zhuǎn)運動通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運動。曲軸在運動�,承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)�,工作條件惡劣,要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨�。故曲軸一般采�40�45�50號碳素鋼鍛�,但�(xiàn)在已廣泛采用球墨鑄鐵(如QT50�1.5與QT60�2等)鑄��
連桿
連桿:連桿是曲軸與活塞間的連接�,它將曲軸的回轉(zhuǎn)運動�(zhuǎn)化為活塞的往�(fù)運動,并把動力傳遞給活塞對汽體做�。連桿包括連桿�、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓�
連桿體在工作時承受拉、壓交變載荷,故一般用中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵(如QT40�10)鑄�,桿身多采用工字形截面且中間鉆一長孔作為油道�
連桿小頭通過活塞銷與活塞相�,銷孔中加襯套以提高耐磨、耐沖擊能�。連桿小頭襯套常用錫磷青ZQSn10-1做成整體筒狀,外圓面車有�(huán)槽并鉆有油孔,內(nèi)表面開有軸向油槽�
連桿大頭與曲軸連接。連桿大頭一般做成剖分式,以便于裝拆和檢修。為了改善連桿大頭與曲柄銷之間的磨損狀�,大頭孔�(nèi)一般均裝有軸承合金軸瓦即連桿大頭軸瓦。連桿大頭軸瓦分薄壁和厚壁兩種,系列制冷壓縮機(jī)都采用薄壁軸瓦。軸瓦的上瓦與連桿油孔相應(yīng)的地方也開有油孔�
連桿螺栓用于連接剖分式連桿大頭與大頭蓋。連桿螺栓是曲柄連桿�(jī)�(gòu)中受力嚴(yán)重的零件,它不僅受反�(fù)的拉伸且受振動和沖擊作用,很容易松脫和斷裂,以致引起�(yán)重事�。所以對連桿螺栓的設(shè)計、加�、裝配均有嚴(yán)格要求。連桿螺栓常用40Cr�45Cr鋼等制�,且采用�(xì)牙螺紋,其安裝時要求有一定的�(yù)緊力,以免在載荷變化時連桿大頭上下瓦和曲柄銷之間松動敲�,加速機(jī)器零件的損壞�
活塞�
活塞組:活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總�。活塞組在連桿帶動�,在汽缸�(nèi)作往�(fù)直線運動,從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積,以實現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程�
活塞——活塞可分為筒形和盤形兩大類。我國系列制冷壓縮機(jī)的活塞均采用筒形�(jié)�(gòu),它由頂�、環(huán)部和裙部三部分組�?;钊敳拷M成封閉汽缸的工作�。活塞環(huán)部的外圓上開有安裝活塞環(huán)的環(huán)�,環(huán)槽的深度略大于活塞環(huán)的徑向厚�,使活塞�(huán)有一定的活動余地?;钊共吭谄字衅饘?dǎo)向作用并承受�(cè)壓力�
活塞的材料一般為鋁合金或鑄鐵。灰鑄鐵活塞過去在制冷壓縮機(jī)中應(yīng)用較�,但由于鑄鐵活塞的質(zhì)量大且導(dǎo)熱性能�,因�,近年來系列制冷壓縮�(jī)的活塞都采用鋁合金活�。鋁合金活塞的優(yōu)點是�(zhì)量輕、導(dǎo)熱性能�,表面經(jīng)陽極處理后具有良好的耐磨性。但鋁合金活塞比鑄鐵活塞的機(jī)械強(qiáng)度低、耐磨性差也差�
活塞銷——活塞銷是用來連接活塞和連桿小頭的零�,在工作時承受復(fù)雜的交變載荷?;钊N的損壞將會造成�(yán)重的事故,故要求其有足夠的強(qiáng)�、耐磨性和抗疲勞、抗沖擊的性能。因此,活塞銷通常�20號鋼�20Cr鋼或45號鋼制��
活塞�(huán)——活塞環(huán)包括汽環(huán)和油�(huán)。汽�(huán)的主要作用是使活塞和汽缸壁之間形成密�,防止被壓縮蒸氣從活塞和汽缸壁之間的間隙中泄�。為了減少壓縮汽體從�(huán)的鎖口泄�,多道汽�(huán)安裝時鎖口應(yīng)相互錯開。油�(huán)的作用是布油和刮去汽缸壁上多余的潤滑�。汽�(huán)可裝一至三�,油�(huán)通常只裝一道且裝在汽環(huán)的下�,常見的油環(huán)斷面形狀有斜面式和槽式兩種,斜面式油�(huán)安裝時斜面應(yīng)向上�
汽閥與軸�
汽閥與軸封:汽閥是壓縮機(jī)的一個重要部�,屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸汽量、功率損耗和運轉(zhuǎn)的可*�。汽閥包括吸氣閥和排氣閥,活塞每上下往�(fù)運動一�,吸、排氣閥各啟閉一�,從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸�、壓縮、排氣等四個工作過�。由于閥門啟閉工作頻繁且對壓縮�(jī)的性能影響很大,因此汽閥需滿足如下要求:氣體流過閥門時的流動阻力要小,要有足夠的通道截面,通道表面�(yīng)光滑,啟閉及�、關(guān)閉嚴(yán)�,堅�、耐磨�
軸封——軸封的作用在于防止制冷劑蒸汽沿曲軸伸出端向外泄�,或者是�(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時,防止外界空氣漏�。因此,軸封�(yīng)具有良好的密封性和安全�*�、且�(jié)�(gòu)簡單、裝拆方�、并具有一定的使用壽命� 軸封裝置主要有機(jī)械式和填料式兩種。目前常用的�(jī)械式軸封主要有摩擦環(huán)式和波紋管式。其�,國�(chǎn)系列活塞式制冷壓縮機(jī)大都采用摩擦�(huán)式軸�,這種軸封由活動環(huán)(摩擦�(huán)�、固定環(huán)、彈簧及彈簧�、壓圈和兩個“0”形耐油橡膠圈所組成?;顒迎h(huán)槽內(nèi)嵌一橡膠密封圈并與活動環(huán)一同套裝在軸上,在彈簧力和壓圈的作用下,活動環(huán)與橡膠圈一同被壓緊在軸上且使活動環(huán)緊貼在固定環(huán)�。工作時彈簧座與彈簧、軸上橡膠密封圈及活動環(huán)隨同曲軸一起轉(zhuǎn)�,固定環(huán)及其上的橡膠圈則固定不動。故工作時活動環(huán)和固定環(huán)作相對運�,緊貼的摩擦面起防止制冷劑往外泄漏的密封作用,軸上橡膠圈用來密封軸與活動�(huán)之間的間�,固定環(huán)上的耐油橡膠密封圈起防止軸封室內(nèi)潤滑油外泄的作用�
能量�(diào)節(jié)裝置
能量�(diào)節(jié)裝置:在制冷系統(tǒng)�,隨著冷間熱�(fù)荷的變化,其耗冷量亦有變�,因此壓縮機(jī)的制冷量亦應(yīng)作必要的�(diào)�。壓縮機(jī)制冷量的�(diào)節(jié)是由能量�(diào)節(jié)裝置來實�(xiàn)�,所謂壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)裝置實際上就是排氣量�(diào)節(jié)裝置。它的作用有�,一是實�(xiàn)壓縮�(jī)的空載啟動或在較小負(fù)荷狀�(tài)下啟動,二是�(diào)節(jié)壓縮�(jī)的制冷量。壓縮機(jī)排氣量的�(diào)節(jié)方法有:1°頂開部分汽缸的吸氣閥片;2°改變壓縮�(jī)的轉(zhuǎn)速;3°用旁通閥使部分缸的排氣旁通回吸氣�,這種方法用于順流式壓縮機(jī);4°改變附加余隙容積的大�。頂開汽缸吸氣閥片的�(diào)節(jié)方法是一種廣泛應(yīng)用的�(diào)節(jié)方法,國�(chǎn)系列活塞式制冷壓縮機(jī),均采用頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量�(diào)節(jié)裝置�
頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量�(diào)節(jié)裝置的原理很簡單,即用頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂�,使之常�,使活塞在壓縮過程中,壓力不能升�,吸入蒸汽又通過吸氣閥排回吸氣側(cè),故該汽缸無排氣�,從而達(dá)到調(diào)節(jié)輸氣量的目的即能量調(diào)節(jié)�
頂開吸氣閥片能量�(diào)節(jié)裝置可分為執(zhí)行機(jī)�(gòu)、傳動機(jī)�(gòu)和油分配�(jī)�(gòu)三部�,主要由油分配閥、油�、油活塞、拉�、轉(zhuǎn)動環(huán)、頂桿和彈簧等部件組成。拉桿上有兩個凸�,分別嵌在兩個汽缸套外部的轉(zhuǎn)動環(huán)�。若不向油缸中供�,由于油活塞左側(cè)彈簧的作用,油活塞處于油缸的右端位置,汽缸套外部的頂桿都是處在轉(zhuǎn)動環(huán)斜槽的高位置,將吸汽閥片頂開,于是該汽缸卸載。當(dāng)壓力油經(jīng)油分配閥向油缸供油時,因油壓的作�,克服彈簧力使油活塞及拉桿向左移�,并通過拉桿上的凸圓使轉(zhuǎn)動環(huán)�(zhuǎn)動一定角�,相�(yīng)地使頂桿在頂桿彈簧作用放下而下滑到斜槽的低�,這時吸汽閥片在重力和彈簧力作用下降落在閥座上并可以自由啟�,則該汽缸處于工作狀�(tài)�
壓縮�(jī)起動�,由于機(jī)器尚未轉(zhuǎn)�,油壓為零,因而全部汽缸的吸汽閥片都被頂桿頂開,汽缸不起壓縮作�,從而實�(xiàn)了空載啟��
維庫電子�,電子知�,一查百��
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