輪胎��(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為�骨架整體�、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半�(lián)軸器以實�(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)�(nèi)�(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一�,骨架上的螺栓孔處焊有螺�。裝配時用螺栓與兩半�(lián)軸器的凸緣連接,依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞�(zhuǎn)�,輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭�(zhuǎn)剪切變形,故輪胎�(lián)軸器具有很高的彈�,補償兩軸相對位移的能力較大,并有良好的阻尼,而且�(jié)�(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方�。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較�,隨著兩軸相對扭�(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭�,軸向尺寸略有減�,將在兩軸上�(chǎn)生較大的附加軸向�,使軸承�(fù)載加大而降低壽�。輪胎聯(lián)軸器高速運�(zhuǎn)�,輪胎外緣離心力的作用而向外擴張,將�(jìn)一步增大附加軸向力。為�,在安裝�(lián)軸器時應(yīng)采取措施,使輪胎中的�(yīng)力方向與工作時產(chǎn)生的�(yīng)力方向相�,以抵消部分附加軸向�,達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條��
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