汽車�電池�(cè)試儀是用于對(duì)鉛酸蓄電��(jìn)行工作能力和健康狀況檢�(cè)的專�(yè)�(shè)�,蓄電池�(duì)于汽車來(lái)�(shuō),盡管在成本上所占的比重不高,但它對(duì)整部汽車卻起著舉足輕重的作用。所以,了解汽車蓄電池是否仍然良�,提前更換將要報(bào)廢的電池,能有效提高蓄電池企�(yè)及汽車維修企�(yè)的服�(wù)水平和用戶滿意度。汽車蓄電池檢測(cè)通常有傳�(tǒng)�(cè)試和電導(dǎo)技�(shù)�(cè)試兩種方��
汽車蓄電池測(cè)試儀是用于對(duì)鉛酸蓄電池�(jìn)行工作能力和健康狀況檢�(cè)的專�(yè)�(shè)備,蓄電池對(duì)于汽車來(lái)�(shuō),盡管在成本上所占的比重不高,但它對(duì)整部汽車卻起著舉足輕重的作用。所�,了解汽車蓄電池是否仍然良好,提前更換將要報(bào)廢的電池,能有效提高蓄電池企�(yè)及汽車維修企�(yè)的服�(wù)水平和用戶滿意度�
傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試的依據(jù)�(biāo)�(zhǔn)
目前,世界上幾乎所有的汽車所用的電池都是鉛酸電池,鉛酸電池大的特�(diǎn)就是隨著電池的使�,電池逐漸老化,當(dāng)電池容量降低到他原本額定容量�80%的時(shí)�,電池的容量可能呈“跳水式”下�,這時(shí)盡管該電池可能仍然能夠提供一定的能量,但隨時(shí)可能�(bào)�。在�(guó)際國(guó)�(nèi)的電池行�(yè),都�80%的電池容量作為鉛酸蓄電池的一�(gè)臨界�(diǎn),當(dāng)電池容量降低到其原額定容量的80%的時(shí)候,這�(gè)電池就需要更換了�
傳統(tǒng)辦法判定電池健康狀�
判定電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電,通過(guò)放電�(lái)檢測(cè)電池目前的實(shí)際容�,從而判定電池的健康狀�。對(duì)于汽車電池來(lái)�(shuō),國(guó)際電池協(xié)�(huì)(BCI)規(guī)�,在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值�(jìn)行放�15�,如果電池電壓為9.6V以上,這�(gè)電池就通過(guò)了放電實(shí)�(yàn),是�(gè)健康的電��
傳統(tǒng)檢測(cè)電池手段不足表現(xiàn)
傳統(tǒng)的方法以外加�(fù)載來(lái)檢測(cè)電池,其手段不足有以下表�(xiàn)�
1、被�(cè)試的電池必須滿充,至少有12.4V。由于測(cè)試原理是放電,如果測(cè)試對(duì)象已�(jīng)部分放電,必然導(dǎo)致測(cè)量的�(jié)果電壓值偏�,從而造成誤判�
2、對(duì)于同一�(gè)電池,無(wú)法連續(xù)重復(fù)�(cè)�,得到相同的的結(jié)果。由于測(cè)試過(guò)程就是放電過(guò)�,被檢測(cè)的電池在檢測(cè)后,必須重新充電,才能再次測(cè)量;
3、測(cè)試過(guò)程發(fā)出大量的�,無(wú)法連續(xù)�(cè)試多�(gè)的電��
4、測(cè)試過(guò)程要求測(cè)試者訓(xùn)練有�,由于必須在放電15秒的瞬間讀出電池的電壓值,操作者的水平和責(zé)任心都會(huì)�(duì)�(cè)試結(jié)論產(chǎn)生影��
傳統(tǒng)不足造成的浪�(fèi)和影�
正是由于傳統(tǒng)檢測(cè)電池手段不足的原�,電池經(jīng)銷商以及汽車維修�、汽車經(jīng)銷商常常將好的電池作為壞電池退回給廠家,據(jù)美國(guó)大的汽車電池�(jīng)銷商INTERSTATE�(tǒng)�(jì),在退回來(lái)的所謂的壞電池中�50%的電池實(shí)際上是好�,這些電池需要的是充電,而不是更�,這部分好電池,只是因?yàn)槭д`的判�,無(wú)謂地往返于廠家和經(jīng)銷商之間,白白造成彼此的耗費(fèi)。由于許多的汽車維修�(wǎng)�(diǎn)缺乏高效的檢�(cè)工具,未能在車主遇上�(wèn)題前及時(shí)�(fā)�(xiàn)已經(jīng)衰弱的電�,從而喪失了潛在的銷售電池的�(jī)�(huì)。傳�(tǒng)使用的比重指�、端電壓等測(cè)試手段反映的都是電池的充電情況(SOC�,而非健康情況(SOJ�,無(wú)法作為檢�(yàn)電池是否需要更換的有效方法�