汽車(chē)散熱�由�(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng),空氣在散熱器外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷,冷空氣則�?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升��
按照散熱器中冷卻液流�(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩��
按照散熱器芯的結(jié)�(gòu)形式可將散熱器分為管片式散熱�、管帶式散熱芯以及板式散熱器芯�
汽車(chē)散熱器主要有兩種:鋁�(zhì)和銅�,前者用于一般乘用車(chē),后者用于大型商用車(chē)�
汽車(chē)散熱器材料與制造技�(shù)�(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)�(shì),在轎車(chē)與輕型車(chē)�(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同�(shí),銅散熱器制造技�(shù)和工藝有了長(zhǎng)足的�(fā)�,銅硬釬焊散熱器在客�(chē)、工程機(jī)械、重型卡�(chē)等發(fā)�(dòng)�(jī)散熱器方面優(yōu)�(shì)明顯。國(guó)外轎�(chē)配套的散熱器多為鋁散熱器,主要是從保�(hù)�(huán)境的角度�(lái)考慮(尤其是歐美國(guó)�)。在歐洲新型的轎�(chē)中,鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國(guó)汽車(chē)散熱器生�(chǎn)的發(fā)展前景看,硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車(chē)、載貨汽�(chē)和其他工程設(shè)備上得到�(yīng)��
汽車(chē)散熱器是汽車(chē)水冷�(fā)�(dòng)�(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件,正朝著輕型、高�、經(jīng)�(jì)的方向發(fā)�。汽�(chē)散熱器結(jié)�(gòu)也不斷適�(yīng)新發(fā)展�
管片式散熱器芯部是由許多�(xì)的冷卻管和散熱片�(gòu)�,冷卻管大多采用扁圓形截面,以減小空氣阻�,增加傳熱面��
散熱器芯部應(yīng)具有足夠的通流面積,讓冷卻液通過(guò),同�(shí)也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積,讓足量的空氣通過(guò)以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。同�(shí)還必須具有足夠的散熱面積,來(lái)完成冷卻�、空氣和散熱片之間的熱量交換�
管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成�
與管片式散熱器相�,管帶式散熱器在同樣的條件下,散熱面積可以增�12%左右,另外散熱帶上開(kāi)有擾�(dòng)氣流的類(lèi)似百葉窗的孔,以破壞流動(dòng)空氣在散熱帶表面上的附著�,提高散熱能��
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