LED智能路燈采用第四�光源(LED)作為發(fā)光主�,具有發(fā)光效率高、耗電量少、使用壽命長、安全可�,光源出光率�(qiáng),有利于�(huán)保等特性。應(yīng)用于城市主干� (Main road) 城市次干� (Street) 工業(yè)園區(qū)道路、城�(xiāng)道路等領(lǐng)��
根據(jù)我國路燈照明�(xiàn)狀,小城市在晚�9�(diǎn)�,大中城市在凌晨2�(diǎn)以后,道路上行人、車輛已逐漸稀�。從這一�(shí)段直至清�6�(diǎn),在如此低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必�。據(jù)了解,城市公共照明在我國照明耗電中占30%的比�,約439億kWh,以平均電價(jià)0.65�/kWh�(jì)�,一年開�285億元。在市政開支極度緊張的今�,國�(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法,不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均,給治安及交通安全埋下了隱患,而且后半夜電�(wǎng)電壓升高對路燈壽命造成損害,每年需更換大量燈具,因此不能稱作是真正意義上的節(jié)�。節(jié)能是在保證照明效果下�(diǎn)著燈節(jié)��
以上智能控制的主要優(yōu)�(diǎn)是大幅降低了耗電,節(jié)約耗電�(dá)40%以上,避免了隔盞�(guān)燈的隱患。對于推廣高�、節(jié)能智能照明器�,配合照明實(shí)際情況有效�(jìn)行光能利�,節(jié)約照明用電具有極其深�(yuǎn)的意義�
LED智能路燈充分考慮了城市道路照明的�(shí)際狀�,采用單片機(jī)控制技�(shù)對路燈照度�(jìn)行動�(tài)智能化管理,�(shí)�(xiàn)路燈人性化。由于LED路燈具有其它路燈所沒有的瞬�(tài)響應(yīng)極快的特�,電路上極易�(shí)�(xiàn)使用KHZ級的脈寬�(diào)�(PWM)方式對LED路燈的亮滅�(jìn)行占空比�(diào)節(jié)�(例如1ms�(nèi)�0.5ms�0.5ms滅此�(shí)其亮度為全亮?xí)r�50%)即調(diào)節(jié)了整體燈具亮�。工作于如此高的頻率下不會存在頻閃現(xiàn)象。通過對燈具設(shè)�,可在繁忙的時(shí)段使路燈保持較強(qiáng)的照�,在后半夜車稀人少�(shí)開始自動�(diào)光,使路燈保持較低照度的照明。還可通過�(nèi)在編程器根據(jù)不同城市繁華�、照明實(shí)況、車流量情況人為�(qiáng)制性設(shè)定照度等�、設(shè)定強(qiáng)弱照度時(shí)間長度比控制,以后路燈便可按照新設(shè)定周期性地�(zhí)行的程序。即�(shí)�(xiàn)了地方道路照明�(gè)性化�
另外LED路燈光源(LED)具有很好的單一方向�,光取出率極�,而傳�(tǒng)的氣體路燈光源為全方位發(fā)光,依靠反光罩聚成單一方向光線,損失較大,光取出率大大不如LED路燈。因此在真正作用于路面上的光效傳�(tǒng)路燈明顯劣于LED路燈??深A(yù)見性效益分析以10公里鋪設(shè)700盞路燈對比經(jīng)�(jì)效益,下面�(jīng)�(jì)效益分析為理想分�,�(shí)際上可以從技�(shù)參數(shù)表的15�16�(xiàng)看出LED路燈�(yōu)勢遠(yuǎn)超出以理想分析�
維庫電子�,電子知識,一查百��
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