固態(tài)功率控制器(Solid-State Power Controller,簡稱SSPC)是集繼電器的轉換功能和斷路器的電路保護功能于一體的智能開關設備�
按照飛機供電系統(tǒng)電源的不�,固�(tài)功率控制器分為:常規(guī)�、遙控式和自動配電等�
?�?)直流固�(tài)功率控制�,具體分為:28V低壓直流固態(tài)功率控制��270V高壓直流固態(tài)功率控制��
�2)交流固�(tài)功率控制器(飛機交流電源�115V/400Hz�,具體分為:單相交流固態(tài)功率控制器,三相交流固態(tài)功率控制器�
固態(tài)功率控制器的�(fā)展與飛機配電系統(tǒng)的發(fā)展是密不可分�,在國外(尤其是在美國),SSPC已經經歷了一定的�(fā)展階��20世紀60年代初,美國就試圖將SSPC應用于飛機的配電系統(tǒng),但是受到了當時的半導體器件和散熱技術的限制�
隨著半導體工�(yè)及其他科學技術的�(fā)�,到60年代�,美國對SSPC的研究已經取得了很大的進展,并通過將SSPC應用到飛機上控制個別負載證明了SSPC的可行��
70年代初,美國著手研究將SSPC應用于整個飛機的配電系統(tǒng),提出了固態(tài)配電系統(tǒng)的概�,它是由遙控信號通過SSPC來操縱負�,座艙內只引入傳送遙控信號的控制線,SSPC只具有遙控開關及過載保護(跳閘)功能�70年代中期,美國開始研究將計算機技術應用于飛機配電系統(tǒng),同時對SSPC也提出了新的要求,即能夠向系�(tǒng)提供其狀�(tài)信息。隨著科學技術的飛速發(fā)�,特別是電力電子技術與計算機技術的�(fā)展�
�80年代�,美國又提出了綜合電源與航空電子信息系統(tǒng),其中,電氣系統(tǒng)與電子系�(tǒng)共享數據總線,通過余度數據總線傳送全部的配電控制信號�
�1991年起,美國國防部和國家航空與航天局開始立項�(fā)展全電飛�。全電飛機歷經代�1998年)、第二代�2005年)的多電飛機及第三代(預計2012年)的全電飛機的研究、發(fā)展和驗證。多/全電飛機關鍵系統(tǒng)之一的供電系�(tǒng)所研究的技術主要集中在具有高功率密度的機載電源、高可靠及容錯能力的配電技術等方面�
維庫電子�,電子知�,一查百��
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