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燃油控制�
閱讀�4767�(shí)間:2018-03-02 09:57:07

燃油控制器根�(jù)飛行條件或駕駛員指令控制送入�(fā)動機(jī)燃油量的自動裝置,用以保證發(fā)動機(jī)的工作狀�(tài),又稱燃油調(diào)節(jié)器。它包括�(zhuǎn)速控制器、氣壓控制器和渦輪膨脹比控制器等。燃油控制器一般可以分為機(jī)�-液壓�、電子模擬式和電子數(shù)字式三種�

介紹

  根據(jù)飛行條件或駕駛員指令控制送入�(fā)動機(jī)燃油量的自動裝置,用以保證發(fā)動機(jī)的工作狀�(tài),又稱燃油調(diào)節(jié)�。它包括�(zhuǎn)速控制器、氣壓控制器和渦輪膨脹比控制器等。燃油控制器一般可以分為機(jī)�-液壓�、電子模擬式和電子數(shù)字式三種�

分類

 ?、贆C(jī)�-液壓式:以高壓燃油為工質(zhì),由液壓元件、凸�、杠桿等組成。例�,轉(zhuǎn)速控制器由發(fā)動機(jī)�(zhuǎn)子帶動旋�(zhuǎn)的敏感元件(離心飛重)感受轉(zhuǎn)速的變化。當(dāng)外界干擾引起�(zhuǎn)速變化時(shí),飛重的離心力與彈簧力的平衡被破�,導(dǎo)桿移動通過杠桿使放大元件(分油活門)反向移�,于是執(zhí)行元件(隨動活塞)的一端�(jìn)油,另一端放油活塞移�,帶動柱塞泵的斜盤轉(zhuǎn)�,改變柱塞行�,從而使供油量發(fā)生變化,直至�(zhuǎn)速恢�(fù)到給定值和飛重離心力與彈簧力重新平衡為�。如果駕駛員操縱油門,改變了彈簧�,同樣會引起控制器動作達(dá)到改變轉(zhuǎn)速的目的。一般在控制器中還裝有反饋裝�,以改善系統(tǒng)的動�(tài)性能。如采用齒輪泵供油,可由隨動活塞帶動�(jì)量活門來改變供油量�
  ②電子模擬式:采用電子元�。例�,�(zhuǎn)速控制器用電磁式�(zhuǎn)速敏感元件代替離心飛重,用晶體管放大器或磁放大器代替分油活門,以電磁活門或步�(jìn)電機(jī)代替隨動活塞,便成為電子模擬式控制�,靠電信號控制。因可靠性不�,未得到廣泛�(yīng)用�
 ?、垭娮訑?shù)字式:現(xiàn)代飛�(jī)�(fā)動機(jī)的燃油系�(tǒng)已將�(shù)字計(jì)算機(jī)用于�(fā)動機(jī)控制。這種裝置由微處理�(jī)和輸�、輸出接口組成。敏感元件輸來的電信號在輸入接口中轉(zhuǎn)換為�(shù)字信息再�(jìn)入微處理�(jī)。微處理�(jī)根據(jù)選定的控制規(guī)律和操作指令,通過�(jì)算得到輸出參�(shù)的數(shù)字信�,經(jīng)輸出接口�(zhuǎn)換成操縱�(jì)量活門的電信號,用以保持或改變供油�,使�(fā)動機(jī)工作狀�(tài)符合要求。這種系統(tǒng)的信號容易綜�,適于多變量控制,通用性好,能縮短�(shè)�(jì)周期,慣性小、響�(yīng)�、控制精度高�

�(jié)�(gòu)

  JFC60-2燃油控制器裝在燃油泵上,依據(jù)�(yù)先確定的供油�(jì)�,根�(jù)油門桿角�、壓氣機(jī)出口壓力、壓氣機(jī)�(jìn)口溫度和�(fā)動機(jī)�(zhuǎn)�,調(diào)節(jié)供油量,可以精確地控制發(fā)動機(jī)�(wěn)�(tài)�(zhuǎn)��
  JFC60-2燃油控制器主要包括計(jì)算系�(tǒng)和計(jì)量系�(tǒng)兩大部分。計(jì)量系�(tǒng)的功用是為發(fā)動機(jī)提供干凈和高�
  �(jì)量燃油量,而且還要為燃油控制器的伺服系�(tǒng)提供干凈和高壓的伺服�;計(jì)算系�(tǒng)的功用是根據(jù)功率桿角度PLA、發(fā)動機(jī)工作狀�(tài)、壓氣機(jī)出口壓力和壓氣機(jī)�(jìn)口溫�,計(jì)算出�(fā)動機(jī)所需要的燃油流量,然后操縱計(jì)量活門,使�(jì)量燃油流量等于發(fā)動機(jī)需要的燃油流量�

檢測

  在裝有電動燃油泵的普通車型中,一般還需配置燃油控制�,以控制電動燃油泵的工作與否。一般燃油控制器有不帶定�(shí)功能的控制器,以及帶有定�(shí)功能的控制器兩種類型�
  檢測方法是,接通點(diǎn)火開�(guān),若用搭接線或螺鑰‘旋具短接一下燃油控制器的兩�(gè)接線柱,電動燃油泵應(yīng)能立即工�,否則表明燃油榨制器有問題或是壞�。也可以用測電阻的方法來判別燃油控制器的好與��

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