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航空通用傳感�
閱讀�4848�(shí)間:2018-01-15 09:41:00

航空通用傳感器(Aerial Common Sensor)是指美國陸軍的航空通用傳感�(ACS)�(jì)劃,旨在提供�(shí)�(shí)的地面威脅情�(bào)。該�(jì)劃的初衷是要取代龐巴迪公�21噸重的RC-7B偵察�(jī)和雷聲公�6噸重的RC-12偵察�(jī)。機(jī)上載�6�,包括光電紅�(EO/IR)傳感�、信�(hào)情報(bào)�(shè)備和SAR/MTI雷達(dá),用以探�300千米�(nèi)的目�(biāo)。飛�(jī)的續(xù)航時(shí)間為10小時(shí),時(shí)�650千米�

簡介

  由于在未來戰(zhàn)爭當(dāng)中各軍兵種之間必須在情報(bào)系統(tǒng)層面上�(jìn)行更為密切的配合,各軍兵種在配備的情�(bào)搜集系統(tǒng)方面也必須一�,因�,五角大樓考慮將美國陸軍和海軍一起納入下一代空中情�(bào)搜集�(xiàng)目行列當(dāng)�。這一新項(xiàng)目被稱做航空通用傳感器項(xiàng)目(Aerial Common Sensor,簡稱ACS�(xiàng)目)。目�,ACS用于美軍的機(jī)載ISR(情�(bào)、監(jiān)�、偵察)系統(tǒng)的計(jì)劃正在�(jìn)行之中�

功能及組�

  這一系統(tǒng)可攜帶若干傳感器,通過提供可迅速部署的“效能倍增器”系�(tǒng)來滿足戰(zhàn)場作�(zhàn)人員和地面部�(duì)指揮官的特殊需�。該系統(tǒng)是陸軍向未來“理想部�(duì)”改革的重要條件。它將取代陸軍現(xiàn)行的由TRW公司�(shè)�(jì)的RC - 12“護(hù)攔”通用傳感器和諾斯羅普?格魯曼公司的低空�(jī)載偵察系�(tǒng)(ARL�。據(jù)美國陸軍情報(bào)、電子戰(zhàn)和傳感器(IEW&S)計(jì)劃執(zhí)行辦公室公布的消息,ACS將設(shè)�(jì)為多功能情報(bào)采集系統(tǒng),它包括圖像情報(bào)、信�(hào)情報(bào)、精確位置系�(tǒng)、移�(dòng)目標(biāo)指示器和合成孔徑雷達(dá)。這一系統(tǒng)將拓寬以往系統(tǒng)的能力范�,并將其融于一�(gè)能夠滿足地面指揮部的迅速部�、編排和升級(jí)要求的系�(tǒng)之中。它將為部隊(duì)收集信號(hào)情報(bào)、圖像以及測量和收集特征�(shù)�(jù)�
  航空通用傳感器的信號(hào)情報(bào)(SIGINT)子系統(tǒng)在部�(duì)防區(qū)�(nèi)能夠提供更精確的目標(biāo)、圖像和地面位置,并將把分布式的通用地面系統(tǒng)部隊(duì)(DCGS - A)作為它的地面系�(tǒng)。它不僅能夠提供通信情報(bào)(COMINT),還將提供電子情報(bào)(ELINT�。COMINT將覆蓋語音和�(shù)�(jù)傳輸,而ELINT將覆蓋高頻率�(fā)射機(jī)(例如雷�(dá))。其�,精確信�(hào)情報(bào)能力是該系統(tǒng)先考慮�,它將存在于基本的構(gòu)型中�
  圖像情報(bào)/特征信號(hào)情報(bào)(IMINT/MASINT)合成子系統(tǒng)則可以支持從維和到其它軍事行�(dòng)在內(nèi)的范圍廣泛的任務(wù)。另�,地面和空中子系�(tǒng)還能夠控制和使用無人飛行器模塊有效載�。這能夠使地面指揮部對(duì)�(zhàn)斗區(qū)域�(jìn)行持久的�(jiān)�。不僅如�,為不同類型任務(wù)飛行裝模塊式載荷,可以減少ACS的總�(fèi)�,避免了必須在每架飛�(jī)上裝所有傳感器的費(fèi)��
  ACS系統(tǒng)將由人工空中收集平臺(tái)、地面處理基�(chǔ)�(shè)施、多頻率�(shù)�(jù)鏈路組成,并具有高效靈活的通訊能力和衛(wèi)星遙控操作能力。系�(tǒng)一旦具備了遙控操作能力,它將不必移�(dòng),就能通過�(wèi)星向地面處理站卸載收集到的信�(hào)和信�。(�(xiàn)在的技�(shù)�(duì)于遙控操作和提供必須的速度不成問題,而面臨的挑戰(zhàn)是如何確保機(jī)載系�(tǒng)使用適合的通信�(xié)議來通過�(wèi)星向固定的接收站�(fā)送信息)� 同時(shí),ACS還將具有“生長能力�,并能在96小時(shí)�(nèi)自動(dòng)部署到世界的任何一�(gè)角落�
  ACS平臺(tái)首先將裝備美國陸�,之后再裝備海軍,并作為海軍�(xiàn)在由“獵戶”P - 3飛機(jī)為機(jī)身基�(chǔ)的EP - 3E “白羊”II型飛�(jī)的替代物�

研制歷程

  2000�1月,美國政府宣布�(jìn)入對(duì)ACS系統(tǒng)的概念開�(fā)階段。次年早些時(shí)�,選定了3家工�(yè)集團(tuán)來完成這項(xiàng)概念開發(fā)。之�,美國政府為了在這套系統(tǒng)的發(fā)展和�(shí)�(yàn)階段�(jìn)行技�(shù)演示和降低項(xiàng)目風(fēng)�(xiǎn),從中又選擇了兩家承包商�(jìn)入組件開�(fā)(CAD)階�,即由諾思羅�.格魯曼公司和洛克希德.馬丁公司牽頭的兩大工�(yè)集團(tuán)。組件開�(fā)階段合同�(jià)�3500萬美�,合同期�15�(gè)月,要求�(jìn)行技�(shù)演示和涉及到�(guān)鍵系�(tǒng)組件的風(fēng)�(xiǎn)降低工作。這一選擇�(biāo)志著�2000�5月以來的為期18�(gè)月的概念探索階段�(jié)束�
  由于美軍代表表示正在�(jìn)行的“征�/提議/確定”過程是一�(gè)“完全和開放的競爭�,因此兩大集�(tuán)在最近的美國陸軍�(xié)�(huì)(AUSA)年�(huì)上摘要闡述了他們各自的ACS概念。由于飛�(jī)的操作和維護(hù)將占去費(fèi)用的主要部分,系�(tǒng)的最終費(fèi)用將取決于使用的�(jī)載平�(tái)。因�,機(jī)載平�(tái)的選擇也就成為了兩大集團(tuán)的主要競爭點(diǎn)�
  諾思羅�.格魯曼公�
  諾思羅�.格魯曼公司的代表在這次�(huì)議上宣布了灣流公司加入其牽頭的ACS研發(fā)集團(tuán)。這一宣布�(biāo)志著�.格集�(tuán)�(duì)“灣流”機(jī)型的選擇,即將G450飛機(jī)作為ACS RC - 20的平�(tái)。(RC - 20是G450飛機(jī)的軍用派生機(jī)型)。G450基本上是G400加上G550和RC - 20的特�(diǎn)而設(shè)�(jì)的。G450改�(jìn)了發(fā)�(dòng)�(jī)和G550座艙,以便于副駕駛�(jìn)行其它任�(wù)操作。此�,它還提供了120千瓦的電�。注意到美國陸軍和海軍都�(duì)�(jiān)固的�(jī)身和系統(tǒng)性能有所要求,比�.亞當(dāng)斯突出了集團(tuán)�(duì)使用者需求的理解,并表示,對(duì)G450�(jī)型的選擇不僅適合�(xiàn)在的需�,而且也適合集�(tuán)�(duì)于未來“客觀”需要的�(yù)��
  �.格集�(tuán)成員將G450/RC - 20稱為一�(gè)超過了它的前輩G4和G400的“飛行使命的完全的�(jìn)步�,并將其基礎(chǔ)平臺(tái)描述為“在所有飛�(jī)中最能體�(xiàn)先�(jìn)科技的商用噴氣機(jī)��
  2003�7�,諾.格公司的競爭�(duì)手洛克希�.馬丁公司宣布哈里斯公司和伊姆布拉爾公司將加入由其牽頭的研�(fā)ACS的集�(tuán)。目前這一集團(tuán)正致力于體系�(jié)�(gòu)的研�(fā)工作,這是2002年為�15�(gè)月的《組件研�(fā)合同》的一部分�
  哈里斯公�
  哈里斯公司將主導(dǎo)核心信息系統(tǒng)通信部分的研�(fā)工作,并在情�(bào)處理系統(tǒng)的研�(fā)工作中發(fā)揮重要作�。它將協(xié)助洛.馬公司完善ACS的現(xiàn)有通信體系�(jié)�(gòu),包括各種甚高頻(VHF)和超高頻(UHF)無線電通信、機(jī)載衛(wèi)星通信(SATCOM)和通用�(shù)�(jù)�。此�,它還為ACS提供�(guān)鍵信�(hào)情報(bào)/圖像情報(bào)(SIGINT/IMINT)開�(fā)技�(shù),以確保新一代情�(bào)處理系統(tǒng)為作�(zhàn)人員提供近實(shí)�(shí)作戰(zhàn)情報(bào)�
  伊姆布拉爾公�
  而伊姆布拉爾的加入則意味著ERJ145/EMB145支線噴氣�(jī)成為了這一集團(tuán)的候選平臺(tái)飛機(jī)。ERJ145/EMB145�(jī)體系�(tǒng)為適�(yīng)不同天線而�(jìn)行的外部修正可拓展飛�(jī)的應(yīng)用范�,并增加有效載荷容量。機(jī)型在性能與成本上也具有優(yōu)勢,它具有較高的�(shí)用�,EMB - 145�(rèn)證率�(dá)�99%�
  額外的協(xié)議標(biāo)�(zhǔn)支持�(duì)EMB 145的選�,并包括600架已交付使用的飛�(jī)和另�800架還未交付使用的。作為已被證明是商業(yè)�(chǎn)品的利益的一部分,科本指出,�(lián)邦航空公司還將對(duì)EMB 145可以�12497米的高度飛行�(jìn)行認(rèn)證――這一�(rèn)證來自于商業(yè)用戶。雖然陸軍的基本需求是�11278米高度飛�,但他們也希望能夠�(dá)到更高的高度。這項(xiàng)�(rèn)證估�(jì)將于2005年完��
  配置�(jì)�
  除機(jī)載平�(tái)的競爭外,兩家競爭者還逐漸公開了他們的傳感器配�。諾.格公司計(jì)劃在航空通用傳感器平�(tái)上使用它的APY - 6合成孔徑雷達(dá)的派生型;而洛.馬公司則瞄準(zhǔn)了F- 16雷達(dá)的派生型。對(duì)于信�(hào)載波來說,諾.格公司計(jì)劃使用其為電子(高波段)和通信(低波段)攔截器開發(fā)的子系統(tǒng);洛.馬公司則�(jì)劃使用由它的Owego.N.Y公司開發(fā)的高波段系統(tǒng)和Argon Engirneering公司的低波段�(shè)�。兩大集�(tuán)都表明他們能夠滿足陸軍或海軍任何子系�(tǒng)方面的變化。他們還盡量滿足五角大樓要求的有�(guān)技�(shù)不能向國外轉(zhuǎn)移及購買美國�(chǎn)品的要求,從而使伊姆布拉爾公司承諾在美國生產(chǎn)。另外,兩大集團(tuán)�(duì)自己的后勤保障能力也都加以宣�(yáng),盡量使自己能夠得到美軍的合同�

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