進氣壓力傳感器(ManifoldAbsolutePressureSensor�,簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管,隨著引擎不同的�(zhuǎn)速負�,感應進氣歧管�(nèi)的真空變�,再從感知器�(nèi)部電阻的改變,轉(zhuǎn)換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度�
電噴�(fā)動機中采用進氣壓力傳感器來檢測進氣量的稱為D型噴射系�(tǒng)(速度密度型)。進氣壓力傳感器檢測進氣量不是像進氣流量傳感器那樣直接檢�,而是采用間接檢測,同時它還受諸多因素的影�,因而在檢測和維修中就有許多不同于量傳感器進氣流的地方,所�(chǎn)生的故障也有它的特殊��
進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進氣歧管的壓�,它根據(jù)�(fā)動機�(zhuǎn)速和負荷的大小檢測出歧管�(nèi)壓力的變�,然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至�(fā)動機控制單元(ECU),ECU依據(jù)此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大��
進氣壓力傳感器種類較�,有壓敏電阻�、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應時間�、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等�(yōu)�,因而被廣泛用于D型噴射系�(tǒng)��
壓力傳感器對于壓力的測量采用的是壓力芯片,而壓力芯片在可發(fā)生壓力形變的硅膜片上集成的惠斯通電橋。壓力芯片是壓力傳感器的核心,各大生�(chǎn)壓力傳感器的廠商都有各自的壓力芯�,有的是傳感器廠商直接生�(chǎn),有的是委外生產(chǎn)的專用芯片(ASC�,再者就是直接購買芯片廠家的通用芯片。傳感器廠商直接生產(chǎn)的芯片或定制的ASC芯片一般都只用在自身產(chǎn)品上,這類芯片集成度高,往往把壓力芯�、放大電�、信號處理芯�、EMC保護電路及用于標定傳感器輸出曲線的ROM都集成到一塊芯片上,整個傳感器就是一個芯�,芯片通過引線和接插件PIN腳相��
壓力傳感器的這種設計及生�(chǎn)工藝,其實就是MEMS技�(shù)(microelectromechanicalsystems的縮�,即微電子機械系�(tǒng))的實際應用,MEMS建立在微�/納米技�(shù)(micro/nanotechnology)基礎上的21世紀前沿技�(shù),使之對微米/納米材料進行設計、加�、制造和控制的技�(shù)。它可將機械�(gòu)�、光學系�(tǒng)、驅(qū)動部�、電控系�(tǒng)、數(shù)字處理系�(tǒng)集成為一個整體單元的微型系統(tǒng)。這種微電子機械系�(tǒng)不但能夠采集、處理與�(fā)送信息或指令,還能夠按照所獲取的信息自主地或根�(jù)外部指令采取行動。它用微電子技�(shù)和微加工技�(shù)(包括硅體微加工、硅表面微加�、LIGA和晶片鍵合等)相�(jié)合的制造工�,制造出各種性能�(yōu)�、價格低廉、微型化的傳感器、執(zhí)行器、驅(qū)動器和微系統(tǒng)。MEMS強調(diào)利用先進工藝實�(xiàn)微系�(tǒng),突出集成系�(tǒng)的能力。[3]
壓力傳感器就是MEMS技�(shù)的典型代�,另外一個常用的MEMS技�(shù)是微機電陀螺儀。目前幾大EMS系統(tǒng)供應�,如BOSCH,DENSO,CONTI等公司,都有各自設計的專用芯�,結(jié)�(gòu)也類�。優(yōu)點:集成度高,傳感器尺寸�,配合小尺寸的接插件傳感器尺寸很�,便于布置安�。傳感器�(nèi)部的壓力芯片完全封裝在硅膠中,起到耐腐蝕、耐震動等作用,大幅提高傳感器使用壽命。大�(guī)模批量生�(chǎn)成本�,成品率�,性能�(yōu)��
另有些進氣壓力傳感器廠家使用通用的壓力芯�,再通過PCR板將壓力芯片,EMC保護電路等外圍電路及接插件PIN腳集�,如�3所�,壓力芯片安裝在PCB板背�,PCB為雙面PCB��
此類壓力傳感器由于集成度較低,制造物料成本高。PCB板無全密封封�,零件通過傳統(tǒng)的錫焊工藝集成在PCB板上,存在虛焊風險。在高振�,高溫高濕的�(huán)境下,PCB應注意保�,質(zhì)量風險高�
�(fā)動機工作�,隨著節(jié)氣門開度的變�,進氣歧管�(nèi)的真空度、壓力以及輸出信號特性曲線均在變��
D型噴射系�(tǒng)檢測的是節(jié)氣門后方進氣歧管�(nèi)的壓�。節(jié)氣門后方既反映了真空度又反映了壓�,因而有人認為真空度與壓力是一個概�,其實這種理解是片面的。在大氣壓力不變的條件下(標準大氣壓力為101.3kPa�,歧管內(nèi)的真空度越高,反映歧管內(nèi)的壓力越�,真空度等于大氣壓力減去歧管�(nèi)壓力的差�。而歧管內(nèi)的壓力越高,說明歧管�(nèi)的真空度越低,歧管內(nèi)壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差�。即大氣壓力等于真空度和壓力之和。理解了大氣壓力、真空度及壓力的關系后,進氣壓力傳感器的輸出特性就明確��
�(fā)動機工作�,節(jié)氣門開度越小,進氣歧管的真空度越大,歧管內(nèi)的壓力就越小,輸出信號電壓也越小。節(jié)氣門開度越大,進氣歧管的真空度越小,歧管內(nèi)的壓力就越大,輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管�(nèi)真空度的大小呈反�,與歧管�(nèi)壓力的大小呈正比�
維庫電子通,電子知識,一查百��
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