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汽車�(yīng)急啟動電�
閱讀�4072時間�2017-06-09 16:25:06

什么是汽車�(yīng)急啟�電源?汽車應(yīng)�啟動電源是給駕車出行愛車人士和商�(wù)人士所開發(fā)出來的一款多功能便攜�移動電源。它的特色功能是用于汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候能啟動汽車,同時將充氣泵與�(yīng)急電�、戶外照明等功能�(jié)合起�,是戶外出行必備的產(chǎn)品之一�

簡介

  什么是汽車�(yīng)急啟動電源?汽車�(yīng)急啟動電源是給駕車出行愛車人士和商務(wù)人士所開發(fā)出來的一款多功能便攜式移動電�。它的特色功能是用于汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候能啟動汽車,同時將充氣泵與�(yīng)急電�、戶外照明等功能�(jié)合起來,是戶外出行必備的�(chǎn)品之一�
  汽車�(yīng)急啟動電源設(shè)計理念為易操�、方便攜帶,同時能夠�(yīng)對各種緊急情�。目前市面上的汽車應(yīng)急啟動電源主要為兩種,一種是鉛酸蓄電池類�,另一種是鋰聚合物類的�
  鉛酸蓄電池類的汽車應(yīng)急啟動電源較為傳�(tǒng),采用的是免維護式鉛酸蓄電池,質(zhì)量和體積都較�,相�(yīng)的電池容�、啟動電流等也會比較大。這類�(chǎn)品一般會配備有充氣泵,同時還有過流、過�、過充以及反接指示保護等功能,可以給各類電子�(chǎn)品充�,部分產(chǎn)品還具有逆變器等功能�
  鋰聚合物類的汽車�(yīng)急啟動電源較為新潮,是最近出�(xiàn)的產(chǎn)�,質(zhì)量輕、體積小�,可一手掌�。這類�(chǎn)品一般不配備充氣�,具有過充關(guān)斷功能,而且照明功能較為強大,可以為各類電子�(chǎn)品供電。這類�(chǎn)品的照明燈一般都具有爆閃或者SOS遠程LED救援信號燈功�,比較實��

生活�(yīng)�

  汽車:鉛酸蓄電池類啟動汽車電流有許多�,大致范圍在350�1000安培,鋰聚合物類啟動汽車電流�(yīng)該有300-400安培。為了提供方�,汽車應(yīng)急啟動電源設(shè)計緊�,便攜耐用,是愛車�(yīng)急啟動的好幫手,可以為大多數(shù)車輛和少量船只提供輔助啟動電�,也可以作為便攜12V直流電源,以備在離車之地或緊急之時使用�
  筆記本:多功能的汽車�(yīng)急啟動電源帶�19V電壓輸出,可以提供筆記本�(wěn)定的電源電壓,保證部分商�(wù)人士外出筆記本電池續(xù)航功能降低影響工作的情況,一般來�12000毫安聚合物電芯應(yīng)該可以給筆記本提�240分鐘的續(xù)航時間�
  手機:汽車啟動電源還配備�5V的電源輸�,更多支持手機、PND、MP3等多種娛樂設(shè)備續(xù)航供��
  充氣:配備有充氣泵和三種氣嘴,可以為汽車輪胎、充氣閥、各種球類充氣充��

電源種類及特�

目前世界上用作應(yīng)急啟動電源的主要有下列幾類,不過不管是哪�,都對放電倍率有較高要�。例如:電動自行車的鉛酸電瓶和手機充電寶的鋰電池的電流就遠遠不夠用于啟動汽車�
1、鉛酸類�
a、傳�(tǒng)平板鉛酸蓄電池:�(yōu)點是價格便宜、粗放耐用、高溫安全;缺點是體積笨�、頻繁充電維護、稀硫酸易漏液或干涸失效、低�0℃以下無法使用�
b、卷繞電池:�(yōu)點是價格便宜、小巧便�、高溫安�、低�-10℃以下能使用、維護簡�,壽命長;缺點是相對鋰電池體積重量較�、功能較鋰電池少�
2、鋰離子類:
a、聚合物鈷酸鋰電池:�(yōu)點是小巧、美觀、多功能、便攜、待機時間長;缺點是高溫會爆炸,低溫?zé)o法使�、保護線路復(fù)雜、不能過載、容量小、優(yōu)�(zhì)品價格昂��
b、磷酸鐵鋰電池:�(yōu)點是小巧便攜、美觀、待機時間長、壽命長、比聚合物電池更耐高�,低�-10℃以下能使用;缺點是高溫70℃以上不安全,保護線路復(fù)�、容量較卷繞電池�、價格比聚合物電池昂��
3、電容類�
超級電容:優(yōu)點小巧便攜、放電電流極�、充電迅�、壽命超�;缺點是高溫70℃以上不安全,保護線路復(fù)�、容量最�、價格極為昂��

�(chǎn)品特�

  1、汽車應(yīng)急啟動電源可以給所�12V電瓶輸出的汽車打火,但不同排量汽車適用產(chǎn)品范圍會有所不同,能夠提供野外應(yīng)急救援等方面的服�(wù)�
  2、標(biāo)配LED超亮白燈,閃變警示燈,和SOS信號�,出行旅游好幫手�
  3、汽車應(yīng)急啟動電源不僅支持汽車應(yīng)急啟動,還支持多種輸�,有5V輸出(支持各類手機等移動�(chǎn)品)�12V輸出(支持路由器等產(chǎn)品)�19V輸出(支持絕大部分筆記本電腦�(chǎn)品),增加了生活的廣泛應(yīng)��
  4、汽車應(yīng)急啟動電源內(nèi)置免維護鉛酸蓄電池,同時也有高性能聚合物鋰離子電池,可供選擇范圍多�
  5、鋰離子聚合物類汽車�(yīng)急啟動啟動電源使用壽命長,充放電循環(huán)可以�500次以�,充滿電(電量顯�5格)可以啟動汽車20次(作者使用這款,并非代表所有品牌)�
  6、鉛酸蓄電池類應(yīng)急啟動電源配備充氣泵,壓強為120PSI(圖片款�,可以方便充氣�
  7、特別說明:鋰離子聚合物類應(yīng)急啟動電源電量顯示需�3格以上才可以給汽車打�,以免燒壞汽車應(yīng)急啟動電源主機。記得充電就是了�

操作說明

1、將手動剎車?yán)�?,離合放置在空檔,檢查啟動器開關(guān),應(yīng)處在OFF��
2、應(yīng)急啟動器請放置在平穩(wěn)的地面或是非移動的平臺,遠離�(fā)動機及皮��
3、將“應(yīng)急啟動器”紅色正極夾�+)連接到缺電的電瓶正極。并確保連接牢固�
4、將“應(yīng)急啟動器”黑色輔機夾�-)連接汽車的接地柱,并且確保連接牢固�
5、檢查連接的正確性和牢固性�
6、啟動汽車(不超�5秒),如果一次啟動沒有成�,請間隔5秒以��
7、成功后從接地柱將負極夾取下�
8、將“應(yīng)急啟動器”(俗稱“過江龍”)紅色正極夾從電池正極取下�
9、電池使用用完畢,請充電�

充電

充電請使用隨機的專用電器進行充電。在初次使用前,請對本機進行充電12小時,鋰離子聚合物電池平時一�4個小時可以充滿,并非像以前說的充的越久越�。免維護鉛酸蓄電池根�(jù)�(chǎn)品容量的不同,需充電的時間也有所不同,但充電時常相較鋰聚合物電池長�

鋰聚合物類充電步驟:

1、將隨機附送的充電連線母頭插入“應(yīng)急啟動器”充電連接�,并確認牢固�
2、將充電連接�,另一端插入市電插座,并確認牢�。(220V�
3、此時充電指示燈會點�,表示充電正在進行�
4、充電完成后,指示燈�(guān)�,靜�1小時,檢測電池電壓達到要�,即表示充滿�
5、充電時長不要大�24小時�

免維護鉛酸蓄電池類充電步驟:

1、將隨機附送的充電連線母頭插入“應(yīng)急啟動器”充電連接�,并確認牢固�
2、將充電連接�,另一端插入市電插�,并確認牢固。(220V�
3、此時充電指示燈會點�,表示充電正在進行�
4、待到指示燈綠燈亮之后,表示充電完成�
5、首次使�,建議長時間充電�

循環(huán)使用

為了達到汽車啟動電源的使用壽�,建議在任何時候都將本機保持充滿狀�(tài),如果電源不保持充滿狀�(tài),電源的壽命會有所縮短,如果不使用,請保證�3個月充放電一��

�(shè)計的基本原則

多數(shù)汽車的電源架�(gòu)在設(shè)計時都要遵循最基本的原則,但不是每個設(shè)計師都對這些原則有很透徹的了�。以下是汽車電源架構(gòu)在設(shè)計時需要遵循的六項基本原則�
1、輸入電壓VIN范圍�12V電池電壓的瞬變范圍決定了電源�(zhuǎn)換IC的輸入電壓范�
典型的汽車電池電壓范圍為9V�16V,發(fā)動機�(guān)閉時,汽車電池的�(biāo)稱電壓為12V;發(fā)動機工作�,電池電壓在14.4V左右。但�,不同條件下,瞬�(tài) 電壓也可能達到�100V。ISO7637-1行業(yè)�(biāo)�(zhǔn)定義了汽車電池的電壓波動范圍。圖1和圖2所示波形即為ISO7637�(biāo)�(zhǔn)給出的部分波�,圖中顯示了高壓汽車電源�(zhuǎn)換器需要滿足的臨界條件。除了ISO7637-1,還有一些針對燃氣發(fā)動機定義的電池工作范圍和�(huán)境。大多數(shù)新的�(guī)范是由不同的OEM 廠商提出�,不一定遵循行�(yè)�(biāo)�(zhǔn)。但�,任何新�(biāo)�(zhǔn)都要求系�(tǒng)具有過壓和欠壓保��
2、散熱考慮:散熱需要根�(jù)DC-DC�(zhuǎn)換器的效率進行�(shè)�
空氣流通較差甚至沒有空 氣流通的�(yīng)用場�,如果環(huán)境溫度較�(> 30°C),外殼存在熱�(> 1W),設(shè)備會迅速發(fā)�(> 85°C)。例�,大多數(shù)音頻放大器需要安裝在散熱片上,并需要提供良好的空氣流通條件以耗散熱量。另�,PCB材料和一定的覆銅區(qū)域有助于提高熱傳�(dǎo)� �,從而達到的散熱條件。如果不使用散熱�,封裝上的裸焊盤的散熱能力限制在2W�3W (85°C)。隨著環(huán)境溫度升高,散熱能力會明顯降��
將電池電壓轉(zhuǎn)換成低壓(例如�3.3V)輸出時,線性穩(wěn)壓器將損�75%的輸入功�,效率極低。為了提�1W的輸出功�,將會有3W的功率作為熱量消� �。受�(huán)境溫度和管殼/�(jié)熱阻的限�,將會明顯降�1W輸出功率。對于大多數(shù)高壓DC-DC�(zhuǎn)換器,輸出電流在150mA�200mA范圍�,LDO 能夠提供較高的性價比�
  將電池電壓轉(zhuǎn)換成低壓(例如�3.3V),功率達�3W�,需要選擇高端開�(guān)型轉(zhuǎn)換器,這種�(zhuǎn)換器可以提供30W以上的輸出功率。這也正是汽車電源制造商通常選用開關(guān)電源方案,而排斥基于LDO的傳�(tǒng)架構(gòu)的原��
  3、靜�(tài)工作電流(IQ)及關(guān)斷電�(ISD)
隨著汽車中電子控制單�(ECU)�(shù)量的快速增長,從汽車電池消耗的總電流也不斷增長。即使當(dāng)�(fā)動機�(guān)閉并且電池電量耗盡�,有些ECU單元仍然保持� �。為了保證靜�(tài)工作電流IQ在可控范圍內(nèi),大多數(shù)OEM廠商開始對每個ECU的IQ加以限制。例如歐盟提出的要求是:100μA/ECU。絕大多�(shù)歐盟 汽車�(biāo)�(zhǔn)�(guī)定ECU的IQ典型值低�100μA。始終保持工作狀�(tài)的器�,例如:CAN收發(fā)�、實時時鐘和微控制器的電流損耗是ECU IQ的主要考慮因素,電源設(shè)計需要考慮最小IQ�(yù)��
  4、成本控制:OEM廠商對于成本和規(guī)格的折中是影響電源材料清單的重要因素
對于大批量生�(chǎn)的產(chǎn)�,成本是�(shè)計中需要考慮的重要因�。PCB類型、散熱能力、允許選擇的封裝及其它設(shè)計約束條件實際受限于特定項目的預(yù)�。例�,使�4層板FR4和單層板CM3,PCB的散熱能力就會有很大差異�
  項目�(yù)算還會導(dǎo)致另一制約條件,用戶能夠接受更高成本的ECU,但不會花費時間和金錢用于改造傳�(tǒng)的電源設(shè)�。對于一些成本很高的新的開發(fā)平臺,設(shè)計人員只是簡單地對未�(jīng)�(yōu)化的傳統(tǒng)電源�(shè)計進行一些簡單修��
5、位�/布局:在電源�(shè)計中PCB和元件布局會限制電源的整體性能
�(jié)�(gòu)�(shè)�、電路板布局、噪聲靈敏度、多層板的互連問題以及其它布板限制都會制約高芯片集成電源的設(shè)�。而利用負載點電源�(chǎn)生所有必要的電源也會�(dǎo)致高成本,將眾多元件集于單一芯片并不理想。電源設(shè)計人員需要根�(jù)具體的項目需求平衡整體的系統(tǒng)性能、機械限制和成本�
  6、電磁輻�
隨時間變化的電場會產(chǎn)生電磁輻�,輻射強度取決于場的頻率和幅�,一個工作電路所�(chǎn)生的電磁干擾會直接影響另一電路。例如,無線電頻道的干擾可能�(dǎo)致安全氣囊的誤動�,為了避免這些負面影響,OEM廠商針對ECU單元制定了電磁輻射限��
  為保持電磁輻�(EMI)在受控范圍內(nèi),DC-DC�(zhuǎn)換器的類�、拓撲結(jié)�(gòu)、外圍元件選�、電路板布局及屏蔽都非常重要。經(jīng)過多年的積累,電源IC�(shè)計者研究出了各種限制EMI的技�(shù)。外部時鐘同�、高于AM�(diào)制頻段的工作頻率、內(nèi)置MOSFET、軟開關(guān)技�(shù)、擴頻技�(shù)等都是近年推出的EMI抑制方案�

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