加速傳感器一般指加速度傳感�
中文名稱:加速度傳感�
英文名稱:acceleration transducer
定義:能感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器
�(yīng)用學(xué)科:�(jī)械工程(一�(jí)�(xué)科);傳感器(二�(jí)�(xué)科);物理量傳感器(三級(jí)�(xué)科)�
壓電�
壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度�(jì)。它也屬于慣性式傳感�。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效�(yīng),在加速度�(jì)受振�(shí),質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測振動(dòng)頻率�(yuǎn)低于加速度�(jì)的固有頻率時(shí),則力的變化與被測加速度成正��
壓阻�
基于的MEMS硅微加工技�(shù),壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點(diǎn),易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中,廣泛應(yīng)用于汽車碰撞�(shí)�(yàn)、測試儀�、設(shè)備振�(dòng)�(jiān)測等�(lǐng)域�
電容�
電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感�/電容式加速度�(jì)是對(duì)比較通用的加速度傳感�。在某些�(lǐng)域無可替代,如安全氣�,手�(jī)移動(dòng)�(shè)備等。電容式加速度傳感�/電容式加速度�(jì)采用了微�(jī)電系�(tǒng)(MEMS)工�,在大量生產(chǎn)�(shí)變得�(jīng)�(jì),從而保證了較低的成本�
伺服�
伺服式加速度傳感器是一種閉�(huán)測試系統(tǒng),具有動(dòng)�(tài)� 能好、動(dòng)�(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn)。其工作原理,傳感器的振�(dòng)系統(tǒng)� "m-k”系�(tǒng)組成,與一般加速度�(jì)相同,但�(zhì)量m上還接著一�(gè)電磁線圈,當(dāng)基座上有 加速度輸入�(shí),質(zhì)量塊偏離平衡位置,該位移大小由位移傳感器檢測出來,經(jīng)伺服放大� 放大后轉(zhuǎn)換為電流輸出,該電流流過電磁線圈,在磁鐵的磁場中�(chǎn)生電磁恢�(fù)力,力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上,所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀�(tài)下工�。由于有反饋?zhàn)饔茫鰪?qiáng)了抗干擾的能�,提高測量精�,擴(kuò)大了測量范圍,伺服加速度 測量技�(shù)廣泛地應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性制�(dǎo)系統(tǒng)�,在高精度的振動(dòng)測量和標(biāo)定中也有�(yīng)用�
2014�4�4�,美國商�(biāo)和專利局�(fā)布的專利申請(qǐng)顯示,蘋果公司正在開�(fā)一種新型的耳機(jī)�(shè)備,他們嘗試在耳機(jī)中加入多�(gè)傳感器和麥克�(fēng),讓降噪功能更強(qiáng),并讓耳機(jī)更智能�
這種耳機(jī)是有線的,可能是目前EarPods的的改�(jìn)�。它配備了各種傳感器,包括加速傳感器,以及兩�(gè)麥克�(fēng)。當(dāng)有晃�(dòng)�(shí)�,加速傳感會(huì)被觸�(fā),啟�(dòng)耳機(jī)線上的降噪麥克風(fēng),形成一種比目前EarPods更好的降噪系�(tǒng)。但是該�(chǎn)品還只是專利狀�(tài),對(duì)蘋果這種善于專利�(chǔ)備的公司來說,它未必�(huì)馬上用在新產(chǎn)品上�
線加速度�(jì)的原理是慣性原�,也就是力的平衡,A(加速度)=F(慣性力)/M(�(zhì)�) 我們只需要測量F就可以了。怎么測量F?用電磁力去平衡這�(gè)力就可以了。就可以得到 F�(duì)�(yīng)于電流的�(guān)�。只需要用�(shí)�(yàn)去標(biāo)定這�(gè)比例系數(shù)就行�。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放�、濾波就是電路的事了�
多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作��
所謂的壓電效應(yīng)就是 "�(duì)于不存在�(duì)稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以�,還將改變晶體的極化狀�(tài),在晶體�(nèi)部建立電�,這種由于�(jī)械力作用使介�(zhì)�(fā)生極化的�(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng) "�
一般加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這�(gè)特�。由于這�(gè)變形�(huì)�(chǎn)生電�,只要計(jì)算出�(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系,就可以將加速度�(zhuǎn)化成電壓輸出。當(dāng)�,還有很多其它方法來制作加速度傳感�,比如壓阻技�(shù),電容效�(yīng),熱氣泡效應(yīng),光效應(yīng),但是其最基本的原理都是由于加速度�(chǎn)生某�(gè)介質(zhì)�(chǎn)生變�,通過測量其變形量并用相關(guān)電路�(zhuǎn)化成電壓輸出。每種技�(shù)都有各自的機(jī)�(huì)和問��
壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛�(yīng)用而發(fā)展最�。由于安全性越來越成為汽車制造商的賣�(diǎn),這種附加系統(tǒng)也越來越�。壓阻式加速度傳感�2000年的市場�(guī)模約�4.2億美�,根�(jù)有關(guān)�(diào)�,預(yù)�(jì)其市值將按年平均4.1%速度增長,至2007年達(dá)�5.6億美�。這其�,歐洲市場的速度最�,因?yàn)闅W洲是許多安全氣囊和汽車生�(chǎn)企業(yè)的所在地�
壓電技�(shù)主要在工�(yè)上用來防止機(jī)器故障,使用這種傳感器可以檢測機(jī)器潛在的故障以達(dá)到自保護(hù),及避免�(duì)工人�(chǎn)生意外傷�,這種傳感器具有用戶,尤其是質(zhì)量行�(yè)的用戶所追求的可重復(fù)�、穩(wěn)定性和自生�。但是在許多新的�(yīng)用領(lǐng)�,很多用戶尚無使用這類傳感器的意識(shí),銷售商冒險(xiǎn)�(jìn)入這種尚待開發(fā)的市場會(huì)麻煩多多,因?yàn)榻K端用戶對(duì)由于使用這種傳感器而帶來的問題和解決方法都�(rèn)�(shí)不多。如果這些問題能夠得到解決,將�(huì)促�(jìn)壓電傳感器得到更快的�(fā)��2002年壓電傳感器市值為3億美�,預(yù)�(jì)其年增長率將�(dá)�4.9%,到2007年達(dá)�4.2億美��
使用加速度傳感器有�(shí)�(huì)碰到低頻場合測量�(shí)輸出信號(hào)出現(xiàn)失真的情況,用多種測量判斷方法一�(shí)找不出故障出�(xiàn)的原�,經(jīng)過分析總�(jié),導(dǎo)致測量結(jié)果失真的因素主要是:系統(tǒng)低頻響應(yīng)�,系�(tǒng)低頻信噪比差,外界環(huán)境對(duì)測量信號(hào)的影響� 所�,只要出�(xiàn)加速度傳感器低頻測量信�(hào)失真情況,對(duì)比以上三�(diǎn)看看是哪�(gè)因素造成的,有針�(duì)性的�(jìn)行解��
1、靈敏度方面的技�(shù)指標(biāo):對(duì)于一�(gè)儀器來�,一般都是靈敏度越高越好�,因?yàn)樵届`敏,�(duì)周圍�(huán)境發(fā)生的加速度的變化就越容易感受到,加速度變化�,很自然地,輸出的電壓的變化相應(yīng)地也變大,這樣測量就比較容易方�,而測量出來的�(shù)�(jù)也會(huì)比較精確��
2、帶寬方面的技�(shù)指標(biāo):帶寬指的的是傳感器可以測量的有效的頻帶,比�,一�(gè)傳感器有上百HZ帶寬的就可以測量振動(dòng)�;一�(gè)具有五十HZ帶寬的傳感器就可以有效測量傾角了�
3、量程方面的技�(shù)指標(biāo):測量不一樣的事物的運(yùn)�(dòng)所需要的量程都是不一樣的,要根據(jù)�(shí)際情況來衡量�
解析手機(jī)上的傳感�
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)�。加速力就是�(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力,就好比地球引力,也就是重力。加速力可以是�(gè)常量,比如g,也可以是變�。因此其的范圍比重力感應(yīng)器要大,但是一般在手機(jī)被提到的加速度感應(yīng)器時(shí),其�(shí)就是指重力感�(yīng)�,因此兩者可以看做是等價(jià)的�
方向感應(yīng)�
手機(jī)方向傳感器是指,安裝在手�(jī)上用以檢測手�(jī)本身處于何種方向狀�(tài)的部�,而不是通常理解的指南針的功��
手機(jī)方向檢測功能可以檢測手機(jī)處于正豎、倒豎、左橫、右�,仰、俯狀�(tài)。具有方向檢測功能的手機(jī)具有使用更方�、更具人性化的特�(diǎn)。例如,手機(jī)旋轉(zhuǎn)�,屏幕圖像可以自�(dòng)跟著旋轉(zhuǎn)并切換長寬比�,文字或菜單也可以同�(shí)旋轉(zhuǎn),使你閱讀方便;聽MP3�(shí)??赡�?huì)有人說:這�(gè)跟那�(gè)重力感應(yīng)器是一樣的�
這�(gè)兩者是不一樣的,方向感�(yīng)器或者叫�(yīng)用角速度傳感器比較合�,一般手�(jī)的上的方向感�(yīng)器是感應(yīng)水平面上的方位角、旋�(zhuǎn)角和傾斜角的。這�(gè)如果你可能覺得有�(diǎn)理論的話,舉�(gè)例子吧。有方向感應(yīng)器的能很好的玩都市賽車游�。而只有重力感�(yīng)器也能玩,但�,結(jié)果很令人糾結(jié)�
為了得到高度真實(shí)的試�(yàn)�(shù)�(jù),使用者應(yīng)�(dāng)全面地了解所用儀器的工作特性,這些特性是怎樣互相影響�,整�(gè)�(huán)境對(duì)這些特性是如何影響�,以及加速度�(jì)�(duì)被測�(yùn)�(dòng)是如何影響的�
加速度�(jì)是關(guān)鍵的測量元件,有多種�(shè)�(jì)型式供選�。每種設(shè)�(jì)型式都為某些特定用處�(shè)�(jì)�,目的是為獲得高保真的測量數(shù)�(jù)�
工程師們應(yīng)�(rèn)真地分析測量的要求,選用最合適的加速度�(jì),通常要在靈敏�,重量和頻響范圍三者之間比較,做出最合適的選��
傳感器主要工作特性分為有效響�(yīng)與亂真響�(yīng)兩類�
●有效響�(yīng) effective response
在傳感器靈敏軸方向上,由輸入的機(jī)械振�(dòng)或沖擊所引起的傳感器的響�(yīng)。這種響應(yīng)是正確使用傳感器�(jìn)行測量,取得可靠�(shù)�(jù)所期望��
●亂真響�(yīng) spurious response
在使用傳感器測量�(jī)械振�(dòng)或沖擊時(shí),由同時(shí)存在的其他物理因素所引起的傳感器的響�(yīng)。這種響應(yīng)是干擾正確測量的,是不期望的。(見國家標(biāo)�(zhǔn) GB/T 13823.1-93�
有效響應(yīng)主要有:
靈敏�;幅頻響�(yīng)和相頻響�(yīng);非線性度�
亂真響應(yīng)主要有:
溫度響應(yīng);瞬變溫度靈敏度;橫向靈敏度;旋�(zhuǎn)�(yùn)�(dòng)靈敏度;基座�(yīng)變靈敏度;磁靈敏�;安裝力矩靈敏度;對(duì)特殊�(huán)境的響應(yīng)。(見國家標(biāo)�(zhǔn) GB/T 13823.1-93�
●靈敏度:(Sensitivity�
指定的輸出量與指定的輸入量之��
●參考靈敏度:(Reference Sensitivity�
在給定的參考頻率和參考幅值下傳感器的靈敏度��
傳感器靈敏度越高,測量系�(tǒng)的信噪比就越�,系�(tǒng)就不易受靜電干擾或電磁場的影�。對(duì)某種具體的加速度�(jì)�(shè)�(jì)型式來說,靈敏度越高,則傳感器越重,共振頻率也越�。因此選用多大靈敏度受其重量和頻率響�(yīng)的制��
一般情況下,傳感器的靈敏度包括幅值與相位兩�(gè)信息,是隨頻率變化的�(fù)�(shù)量�
●幅頻響�(yīng)和相頻響�(yīng)
在輸入的�(jī)械振�(dòng)量值不變的情況�,傳感器輸出電量的幅值隨振動(dòng)頻率的變�,稱為幅頻響�(yīng)。而輸出電量的相位隨振�(dòng)頻率的變�,稱為相頻響�(yīng)�
在工作頻段內(nèi)連續(xù)地改變振�(dòng)頻率,且維持輸入的機(jī)械振�(dòng)量幅值不變,同時(shí)觀測傳感器的輸�,便可測定幅頻響�(yīng)。若同時(shí)測量傳感器輸出電量與輸入�(jī)械振�(dòng)量間的相位差,則又可測定相頻響應(yīng)�
一般情況下,只要求知道幅頻響應(yīng)。在接近傳感器上、下限頻率處使用傳感器,或有要求�(shí),則必須知道相頻響應(yīng)�
●非線性度
在給定的頻率和幅值范圍內(nèi),輸出量與輸入量成正�,稱為線性變�。實(shí)際傳感器的校�(zhǔn)�(jié)果與線性變化偏離的程度,稱為該傳感器的非線性度�
在由最小值到值的傳感器動(dòng)�(tài)范圍�(nèi),逐漸增大輸入的機(jī)械振�(dòng)�,同�(shí)測量傳感器輸出幅值的變化,便可測定傳感器的輸出值與線性輸出值的偏差�。在使用正弦振動(dòng)�(fā)生器�(jìn)行測定時(shí),可在傳感器的工作頻率范圍內(nèi)選定幾�(gè)頻率�(jìn)�,以覆蓋傳感器整�(gè)�(dòng)�(tài)范圍�
一般在傳感器動(dòng)�(tài)范圍的上限附近傳感器的輸出值與線性值的偏差�。所允許的偏差量取決于具體測量的要求�
�(duì)壓電加速度�(jì),一般用在一定的加速度范圍�(nèi),其靈敏度增加的百分?jǐn)?shù)來表示非線性度。壓阻式,變電容式加速度�(jì)在其�(dòng)�(tài)范圍�(nèi)線性度較好,它代表了非線�、滯后和非重�(fù)性的綜合��
●質(zhì)量負(fù)載的影響
如果加速度�(jì)的動(dòng)�(tài)�(zhì)量接近被測結(jié)�(gòu)物的�(dòng)�(tài)�(zhì)�,則�(huì)使振�(dòng)�(chǎn)生明顯的衰減。為此在諸如印刷電路板等又薄又輕的片狀�(gòu)件上測振�(shí),為了得到準(zhǔn)確的�(shù)�(jù)必須采用重量輕的加速度�(jì)。如果被測物件呈�(xiàn)單自由度的響�(yīng),則加速度�(jì)將使其共振頻率下降。在所有的模態(tài)試驗(yàn)中必須使用微型加速度�(jì)�
●低頻響�(yīng)
使用壓電加速度�(jì)�(shí),所用放大器低頻截止頻率多為2�5Hz,目的是以此來剔除許多壓電傳感器的熱釋電輸出。像隔離剪切式設(shè)�(jì)等隔離性好的設(shè)�(jì)型式可用在較低的頻率。壓阻式和變電容式加速度�(jì)則具有零頻響�(yīng)�
●高頻響�(yīng)
加速度�(jì)的高頻響�(yīng)隨加速度�(jì)的機(jī)械性能和安裝方法而變。在安裝牢固�(shí),大多數(shù)加速度�(jì)呈現(xiàn)無阻尼單自由度系�(tǒng)的頻響特�。以±5%為要求的�,其頻率響應(yīng)約平整到安裝共振頻率的五分之一。如果加適當(dāng)?shù)男拚驍?shù),則可在更高的頻率上得到有用的數(shù)�(jù)�
●溫度響�(yīng)
傳感器靈敏度隨溫度的變化,稱為傳感器的溫度響�(yīng)。用測試溫度下的靈敏度與室溫下的靈敏度之差相�(duì)于室溫靈敏度的百�?jǐn)?shù)來表示�
常用壓電加速度�(jì)的溫度范圍為零度以下�+177°C � +260°C。某些特定型�(hào),低溫可�(dá)零度,高溫可�(dá)760°C。很多種壓電加速度�(jì)�(shè)�(jì)型式在很寬的溫度范圍�(nèi)的溫度響�(yīng)很平。壓阻式、變電容式加速度�(jì)的典型溫度范圍為�18°C�+93°C�
●壓電傳感器的瞬變溫度靈敏度
具有熱釋電效�(yīng)的傳感器在瞬變溫度作用下將產(chǎn)生電輸出,該輸出的值與傳感器靈敏度和溫度改變量乘積的比值稱為瞬變溫度靈敏度�
在溫度產(chǎn)生變化時(shí),壓電元件會(huì)�(chǎn)生輸出信�(hào),這稱之為熱釋電效�(yīng)。試件或氣流溫度的突變會(huì)引起這種溫度變化。大多數(shù)情況下這種效應(yīng)是很低頻�,只有信�(hào)適調(diào)儀的響�(yīng)�1赫以�,才能檢測到。如果信�(hào)適調(diào)儀有級(jí)間高通濾波器,則�(yīng)特別注意,熱釋電信號(hào)可能�(huì)使放大器飽和,使它短�(shí)間不工作�
基座隔離�,剪切式,隔離剪切式�(shè)�(jì)的熱釋電效應(yīng)較小。壓阻式,變電容式的這種效應(yīng)是可以忽略的�
●橫向靈敏度
�(duì)于單向測量來�,要求加速度�(jì)不得�(duì)被測物體的橫向運(yùn)�(dòng)�(chǎn)生任何響�(yīng)是十分必要的。但加速度�(jì)不可能是完美無缺的,總是有一定的橫向靈敏�,它與橫向振�(dòng)的方向有�(guān),其橫向靈敏度一般為軸向靈敏度的1�5%。恩�??藢?duì)每�(gè)加速度�(jì)�(jìn)行橫向靈敏度校準(zhǔn)并給出其��
●橫向靈敏度�
在與傳感器靈敏軸垂直的方向上受到激�(lì)�(shí)傳感器的靈敏�,稱為橫向靈敏度。橫向靈敏度與沿靈敏軸方向上的靈敏度之比,稱為橫向靈敏度��
●旋�(zhuǎn)�(yùn)�(dòng)靈敏�
某些直線振動(dòng)傳感器對(duì)旋轉(zhuǎn)�(yùn)�(dòng)是敏感的。在�(jìn)行試�(yàn)�(shí)必須小心。以免造成測量誤差�
●基座應(yīng)變靈敏度
在傳感器基座�(chǎn)生應(yīng)變時(shí)�(huì)引起不應(yīng)有的信號(hào)輸出,該輸出值與傳感器靈敏度和應(yīng)變值乘積的比�,稱為基座應(yīng)變靈敏度�
在某些試�(yàn)�,加速度�(jì)安裝處可能會(huì)存在�(dòng)�(tài)彎曲、扭�(zhuǎn)、拉伸等。由于與�(yīng)變區(qū)緊密接觸,加速度�(jì)底座也會(huì)�(fā)生應(yīng)變。部分應(yīng)變會(huì)傳給敏感元件,從而產(chǎn)生與振動(dòng)�(yùn)�(dòng)無關(guān)的輸出信�(hào)�
剪切式設(shè)�(jì)的加速度�(jì)要比壓縮式的�(duì)基座�(yīng)變的敏感程度小一�(gè)�(shù)量級(jí)。應(yīng)用絕緣安裝螺釘或粘貼式轉(zhuǎn)接件可以減小這種影響�
●磁靈敏�
傳感器被置于磁場中會(huì)�(chǎn)生的不應(yīng)有的信號(hào)輸出,該輸出值與傳感器靈敏度和磁場的磁感�(yīng)�(qiáng)度乘積的比�,稱為傳感器的磁靈敏度�
●安裝力矩靈敏度
采用螺紋安裝的傳感器,安裝力矩的變化�(huì)引起靈敏度發(fā)生變化。施�1/2倍規(guī)定安裝力矩或施加2倍規(guī)定安裝力矩時(shí)的靈敏度與施加規(guī)定安裝力矩時(shí)的靈敏度之差�,相�(duì)于施加規(guī)定安裝力矩時(shí)靈敏度的比值的百分?jǐn)?shù),稱為安裝力矩靈敏度�
●特殊環(huán)境的響應(yīng)
在強(qiáng)靜電場、交變磁�、射頻場、聲場、電纜影�、核輻射等的特殊�(huán)境下,某些傳感器�(huì)受到�(yán)重的影響,這些物理因素將引起傳感器�(chǎn)生亂真響�(yīng)�
加速度傳感器的自然頻率由粘接的耦合程度決定,選擇正確的粘合劑將是很重要的一�。有些重要的問題是必須要考慮的是:加速度傳感器的重量,測試時(shí)的頻率和帶寬,測試時(shí)的振幅和溫度。還要考慮一些測試過程中�(huì)出現(xiàn)的問題:正弦曲線的受限和測試中出�(xiàn)的隨�(jī)振動(dòng)。通常,工程師和技師將�(huì)根據(jù)測試不同的需求選擇合適的粘接劑來粘接加速度傳感器�
加速度傳感器的粘接安裝用到的粘接劑一般有氰基丙烯酸鹽,磁鐵,雙面膠�,石�,熱粘接劑等,問題的�(guān)鍵在于如何能夠有效的使用這些粘接�。在加速度傳感器的粘接過程�,粘合劑的使用量�(duì)在加速度傳感器能否達(dá)到良好的頻率響應(yīng)中起到很�(guān)鍵的作用。在一塊小的薄膜上盡可能的用最少的粘接劑粘接加速度傳感器將�(huì)使得加速度傳感器頻率響�(yīng)傳送�。在安裝傳感器之前要用碳?xì)浠先芤簛砬鍧嵠湟惭b的表面,在安裝傳感器的時(shí)候通常要用到氰基丙烯酸�, 磁鐵,雙面膠�,石�,將其均勻地涂抹在粘接加速度�(jì)被粘表面,不能太厚或太薄,合適的厚度�(huì)起到良好的粘接效�。熱粘接劑的使用有很多的注意事項(xiàng),最重要的是要注意安裝過程中熱粘接劑的凝固時(shí)��
�(dāng)然我們用粘接安裝�(shí)需要注意的是在接近極限溫度�(shí)不要用粘接劑,應(yīng)該延遲一段時(shí)間再使用,否則會(huì)使粘接劑本身被損壞,�(dǎo)致粘接劑抗拉�(qiáng)度降�。無論如何當(dāng)我們要用粘接法安裝加速度傳感器時(shí)所有極限因素都要考慮�(jìn)�。同樣,以上加速度傳感器的安裝只是針對(duì)大部分情況而言,一些特殊設(shè)備上測量加速度需要用到最合適的傳感器安裝方式�
咨詢公司INTECHNOCONSULTING的傳感器市場�(bào)告顯示,2008年全球傳感器市場容量�506億美�,預(yù)�(jì)2010年全球傳感器市場可達(dá)600億美元以�。調(diào)查顯�,東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場增長最快的地區(qū),而美國、德�、日本依舊是傳感器市場分布的地區(qū)。就世界范圍而言,傳感器市場上增長最快的依舊是汽車市�,占第二位的是過程控制市�,看好通訊市場前景�
一些傳感器市場比如壓力傳感�、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表�(xiàn)出成熟市場的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場規(guī)�,分別占到整�(gè)傳感器市場的21%�19%�14%。傳感器市場的主要增長來自于無線傳感�、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems,微�(jī)電系�(tǒng))傳感�、生物傳感器等新興傳感器。其中,無線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長率預(yù)�(jì)�(huì)超過25%�
全球的傳感器市場在不斷變化的�(chuàng)新之中呈�(xiàn)出快速增長的趨勢。有�(guān)專家指出,傳感器�(lǐng)域的主要技�(shù)將在�(xiàn)有基�(chǔ)上予以延伸和提高,各國將競相加速新一代傳感器的開�(fā)和產(chǎn)�(yè)�,競爭也將日益激�。新技�(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場,比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出�(xiàn)與市場份額的�(kuò)��
電容傳感器有望有一�(gè)�(qiáng)勁的增長�2004年后增長將會(huì)更快,估�(jì)�1997年到2007年綜合年增長率為5.9%,其中可達(dá)33.2%,其市�2000年為0.75億美�,到2007年將�(dá)�1.1億美元。來自歐洲和北美洲的汽車�(yè)和工�(yè)用戶是這些�(chǎn)品的主要購買��2000年的市場上北美占40.4%,歐洲占48.9%。汽車行�(yè)使用電容式傳感器主要用于安全系統(tǒng)、輪胎磨損監(jiān)�、慣性剎車燈、前燈水�(zhǔn)測量、安全帶伸縮、自�(dòng)門鎖和安全氣囊。對(duì)于設(shè)�(jì)人員來說,電容式傳感器是非常有吸引力的,�?yàn)樗鼰o需接觸待測�,所以不�?cái)D�(jìn)狹窄的空間中�
隨著智能手機(jī)等的普及,要求設(shè)備具備更高的功能和可�(shè)�(jì)�,在這種情況�,對(duì)組件的高度集成化和小型化的需求強(qiáng)勁。另�,高性能化導(dǎo)致電池的消耗增加,因此,對(duì)于搭載在�(shè)備上的各種元器件,要求具備更低的功耗。業(yè)界最小尺寸的加速度傳感器分辨率�(dá)�14bit,具有低功�� 耐沖擊性高及可編程的待�(jī)喚醒功能,能夠�(jìn)行傾斜檢�、運(yùn)�(dòng)檢測�;而另外一款高性能、低功�、低成本、低噪音的加速度傳感器具有高�(wěn)定�,分辨率�(dá)4bit的特�(diǎn),可高精度傾斜檢�、運(yùn)�(dòng)檢測�,此兩種�(shè)備主要應(yīng)用于智能手機(jī)、平�/筆記本電腦、數(shù)碼相�(jī)、游戲機(jī)及其他小型民生設(shè)��
智能手機(jī)和游戲機(jī)等具有更多感官性運(yùn)�(dòng)的設(shè)備操作需求高�,另外,出現(xiàn)了智能電視用的運(yùn)�(dòng)遙控等新需�。在這些�(yùn)�(dòng)檢測�,使用了歷來使用的加速度傳感�,還增加了陀螺儀,提高了操作感受。小型封裝陀螺儀采用FIFO緩沖區(qū),可減少來自微控制器的訪問頻�,具備旋�(zhuǎn)�(yùn)�(dòng)檢測功能。而隨著加速度傳感�、陀螺儀�(jìn)一步普�,同�(shí)在小型設(shè)備中使用案例日益增加。單芯片化以及在1�(gè)系統(tǒng)的通信接口一起使�2�(gè)傳感器的需求不斷增�。小型封裝的3軸加速度傳感器和3軸陀螺儀的復(fù)合傳感器的漸漸出�(xiàn),不但具有以上小型封裝陀螺儀的各種特�(diǎn)和功�,同�(shí)還擁有業(yè)界的低耗電�,僅�4mA。他們多�(yīng)用于智能手機(jī)、平板電腦、游戲機(jī)、遙控器、PND及其他小型民生設(shè)��