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起動(dòng)�(jī)
閱讀�6811�(shí)間:2016-11-30 17:28:41

    起動(dòng)�(jī)又叫馬達(dá),它將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為�(jī)械能,驅(qū)�(dòng)�(fā)�(dòng)�(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)�(shí)�(xiàn)�(fā)�(dòng)�(jī)的啟�(dòng)�

簡介

    起動(dòng)�(jī)按照工作原理分為直流電起�(dòng)�(jī)、汽油起�(dòng)�(jī)、壓縮空氣起�(dòng)�(jī)�。內(nèi)燃機(jī)上大都采用的是直流電起動(dòng)�(jī),其特點(diǎn)是結(jié)�(gòu)緊湊、操作簡單且便于維護(hù)。汽油起�(dòng)�(jī)是一種帶有離合器與變速機(jī)�(gòu)的小型汽油機(jī),功率大且受氣溫影響較小,可起動(dòng)大型�(nèi)燃機(jī),并適用于高寒地�。壓縮空氣起�(dòng)�(jī)分為兩類,一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸,一種是使用氣動(dòng)馬達(dá)�(qū)�(dòng)飛輪。壓縮空氣起�(dòng)�(jī)的用途接近于汽油起動(dòng)�(jī),通常用于大型�(nèi)燃機(jī)的起�(dòng)�

    直流電起�(dòng)�(jī)是由直流串激電動(dòng)�(jī)、操縱機(jī)�(gòu)和離合機(jī)�(gòu)所組成。它專門啟動(dòng)�(fā)�(dòng)�(jī),需要強(qiáng)大的�(zhuǎn)�,因此要通過的電流量很大,達(dá)到幾百安��

    直流電動(dòng)�(jī)在低�(zhuǎn)速時(shí)扭矩大,�(zhuǎn)速高�(shí)扭矩逐漸變小,很適合做起�(dòng)�(jī)之用�

    起動(dòng)�(jī)采用直流串激式電�(dòng)�(jī),轉(zhuǎn)子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞�;驅(qū)�(dòng)�(jī)�(gòu)采用減速齒輪結(jié)�(gòu);操縱機(jī)�(gòu)采用電磁磁吸方式�

組成部件

    眾所周知,發(fā)�(dòng)�(jī)的起�(dòng)需要外力的支持,汽車啟�(dòng)�(jī)就是在扮演著這�(gè)角色。大體上�,啟�(dòng)�(jī)用三�(gè)部件來實(shí)�(xiàn)整�(gè)啟動(dòng)過程。直流串激電動(dòng)�(jī)引入來自蓄電池的電流并且使起�(dòng)�(jī)的驅(qū)�(dòng)齒輪�(chǎn)生機(jī)械運(yùn)�(dòng);傳�(dòng)�(jī)�(gòu)將驅(qū)�(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒�,同�(shí)能夠在發(fā)�(dòng)�(jī)起動(dòng)后自�(dòng)脫開;啟�(dòng)�(jī)電路的通斷則由一�(gè)電磁開關(guān)來控�。 其中,電�(dòng)�(jī)是起�(dòng)�(jī)�(nèi)部的主要部件,它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的�(zhuǎn)化過�,即通電�(dǎo)體在磁場中受力的作用。電�(dòng)�(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電�、軸承和外殼等部�?!“l(fā)�(dòng)�(jī)在以自身�(dòng)力運(yùn)�(zhuǎn)之前,必須借助外力旋轉(zhuǎn)。發(fā)�(dòng)�(jī)借助外力由靜�?fàn)顟B(tài)過渡到能自行�(yùn)�(zhuǎn)的過�,稱為發(fā)�(dòng)�(jī)的起�(dòng)。發(fā)�(dòng)�(jī)常用的起�(dòng)方式有人力起�(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起�(dòng)三種形式。人力起�(dòng)采用繩拉或手搖的方式,簡單但不方便,而且勞動(dòng)�(qiáng)度大,只適用于一些小功率的發(fā)�(dòng)�(jī),在一些汽車上僅作為后備方式保留著;輔助汽油機(jī)起動(dòng)主要用在大功率的柴油�(fā)�(dòng)�(jī)上;電力起動(dòng)方式操作簡便,起�(dòng)迅�,具有重�(fù)起動(dòng)能力,并且可以遠(yuǎn)距離控制,因此被�(xiàn)代汽車廣泛采��

�(jī)�(gòu)特點(diǎn)

    P11C�(fā)�(dòng)�(jī)減速起�(dòng)�(jī)具有以下顯著特點(diǎn)�

    ①動(dòng)力輸出結(jié)�(gòu)分為電樞軸和傳動(dòng)軸兩部分。電樞軸兩端用滾珠軸承支承,�(fù)荷分布均�,使用時(shí)間長,不易磨�,電樞較�,不易出�(xiàn)電樞軸彎�,磨壞磁場繞組的情況�

    ②采用了減速裝�,在�(zhuǎn)子和起動(dòng)齒輪之間,安裝有減速齒�,起�(dòng)電動(dòng)�(jī)傳遞給起�(dòng)齒輪的扭距就�(huì)增大。利用電磁開�(guān),使得承�(dān)電動(dòng)�(jī)(經(jīng)減速齒輪后)的�(dòng)力輸出是起動(dòng)齒輪和起�(dòng)齒輪軸,而嚙合器部分不動(dòng)。輸出功率小的起�(dòng)�(jī),常采用外嚙合方式,輸出功率大的起動(dòng)�(jī)采用�(nèi)嚙合方式�

    ③減速起�(dòng)�(jī)采用電磁開關(guān)操縱,有些備有輔助開�(guān)(或稱副開關(guān))。它的作用是防止燒壞電磁開關(guān)和電門(起�(dòng))開�(guān)。分級接通電源,大大降低了起�(dòng)�(jī)損壞的可能�,從而延長了起動(dòng)�(jī)的使用壽��

    ④減速起�(dòng)�(jī)的體積和重量大約是傳�(tǒng)起動(dòng)�(jī)的一半,節(jié)約了原材�,同�(shí)拆裝修理很方便�

    ⑤減速起�(dòng)�(jī)的磁極對�(shù)與傳�(tǒng)的起�(dòng)�(jī)一�,但磁場線圈繞組常采用小�(dǎo)線多根串�(lián)的方�,電樞繞組的繞法雖與傳統(tǒng)的原理相�,但制造工藝先�(jìn)�

電動(dòng)�(jī)�(gòu)�

    電動(dòng)�(jī)由磁場(定子)、電樞(�(zhuǎn)子)和整流子組成,為了增大扭矩采用多極磁�,常見有4�(gè)磁場。當(dāng)電流通過電樞線圈�(shí),整�(gè)線圈�(huì)受到一�(gè)�(zhuǎn)矩而轉(zhuǎn)�(dòng)。由于直流電�(dòng)�(jī)通電后會(huì)�(chǎn)生一種反電動(dòng)�,并與發(fā)�(dòng)�(jī)�(zhuǎn)速成正比,與扭矩成反�,因此能滿足�(fā)�(dòng)�(jī)起動(dòng)�(shí)的要�。起�(dòng)�(jī)起動(dòng)電流很大,因�,操作時(shí)啟動(dòng)�(shí)間一定要��

減速機(jī)�(gòu)

    減速齒輪機(jī)�(gòu)的驅(qū)�(dòng)齒輪與發(fā)�(dòng)�(jī)飛輪接合而啟�(dòng)�(fā)�(dòng)�(jī),采用單向驅(qū)�(dòng)方式。當(dāng)電動(dòng)�(jī)上的小齒輪的�(zhuǎn)速高于發(fā)�(dòng)�(jī)飛輪齒圈的速度�(shí),電�(dòng)�(jī)帶動(dòng)�(fā)�(dòng)�(jī)�(zhuǎn),當(dāng)�(fā)�(dòng)�(jī)的轉(zhuǎn)速高于電�(dòng)�(jī)�(shí),它們之間的�(dòng)力傳遞關(guān)系自�(dòng)解除�

    減速起�(dòng)�(jī)主要由電磁嚙合開�(guān),減速齒�,電�(dòng)�(jī)、起�(dòng)齒輪(小齒輪)及單向嚙合器等部分組成如所��

�(jī)�(gòu)安裝

    先用汽油清洗電樞及外部驅(qū)�(dòng)�(jī)�(gòu)。清洗后,看其驅(qū)�(dòng)是否靈活;安裝�(shí),在摩擦離合器的摩擦片間�(yīng)涂石墨潤滑脂,螺紋花絲部分涂有機(jī)�;起動(dòng)�(jī)安裝在發(fā)�(dòng)�(jī)上,�(qū)�(dòng)齒輪端面與飛輪平面間距離�3�5毫米為宜,以保證齒輪正確嚙合�

故障檢查

    起動(dòng)�(jī)常會(huì)出現(xiàn)不能�(zhuǎn)�(dòng)或轉(zhuǎn)�(dòng)緩慢的故障和�(xiàn)�,遇有這種情況,應(yīng)從以下幾�(gè)方面�(jìn)行檢查:

    1、蓄電池?zé)o電或電力微弱,于是出�(xiàn)起動(dòng)�(jī)不能�(zhuǎn)�(dòng)或轉(zhuǎn)�(dòng)緩慢的故��

    2、起�(dòng)�(jī)線頭松動(dòng)或脫�,開�(guān)或吸附開�(guān)失效�

    3、電刷磨損或刷面不正,彈簧無力,以致于整流器接觸不良�

    4、勵(lì)磁線圈或電樞線圈短路和斷��

    5、整流器污損,云母片凸出,造成電刷與整流器接觸不良�

�(jī)�(gòu)保養(yǎng)

    起動(dòng)�(jī)在啟�(dòng)�(fā)�(dòng)�(jī)的過程中,要從蓄電池引入344~400Ah的電�。因此為了防止蓄電池出現(xiàn)過流或損壞的�(xiàn)�,啟�(dòng)的時(shí)間不�(yīng)超過5s,冬季容易出�(xiàn)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象多次起�(dòng)�(shí)間不宜過�,各次起�(dòng)中也�(yīng)留有適當(dāng)間隔�

分類

    減速起�(dòng)�(jī)

    在起�(dòng)�(jī)的電樞軸與驅(qū)�(dòng)齒輪之間裝有齒輪減速器的起�(dòng)�(jī),稱為減速起�(dòng)�(jī)�

    串勵(lì)式直流電�(dòng)�(jī)的功率與電動(dòng)�(jī)的轉(zhuǎn)矩和�(zhuǎn)速成正比??梢?,當(dāng)提高�(fā)�(dòng)�(jī)�(zhuǎn)速的同時(shí)降低其轉(zhuǎn)矩時(shí),可以保持起�(dòng)�(jī)功率不變。因�,當(dāng)采用高�、低扭矩的串�(lì)式直流電�(dòng)�(jī)作為起動(dòng)�(jī)�(shí),在功率相同的情況下,可以使起動(dòng)�(jī)的體積和重量大大減小。但�,起�(dòng)�(jī)的轉(zhuǎn)矩過�,不能滿足起�(dòng)�(fā)�(dòng)�(jī)的要�。為此,在起�(dòng)�(jī)中采用高�、低�(zhuǎn)矩的直流電動(dòng)�(jī)�(shí),在電動(dòng)�(jī)的電樞軸和驅(qū)�(dòng)齒輪之間安裝齒輪減速器,可以降低電�(dòng)�(jī)�(zhuǎn)速的同時(shí)提高其轉(zhuǎn)��

    減速起�(dòng)�(jī)的齒輪減速器有外嚙合�、內(nèi)嚙合式和行星齒輪式等三種不同形式�

    外嚙合式減速起�(dòng)�(jī),其減速機(jī)�(gòu)在電樞軸和起�(dòng)�(jī)�(qū)�(dòng)齒輪之間利用惰輪作中間傳�(dòng),且電磁開關(guān)鐵心與驅(qū)�(dòng)齒輪同軸�,直接推�(dòng)�(qū)�(dòng)齒輪�(jìn)入嚙�,無需撥叉。因此,起動(dòng)�(jī)的外形與普通的起動(dòng)�(jī)有較大的差別。外嚙合式減速機(jī)�(gòu)的傳�(dòng)中心距較大,因此受到起動(dòng)�(jī)�(gòu)的限�,其減速比不能太大,一般不大于5,多用于小功率的起動(dòng)�(jī)��

    �(nèi)嚙合式減速起�(dòng)�(jī),其減速機(jī)�(gòu)傳動(dòng)中心距小,可有較大的減速比,故適用于較大功率的起動(dòng)�(jī)。但�(nèi)嚙合式減速起�(dòng)�(jī)�(gòu)噪聲較大,驅(qū)�(dòng)齒輪仍需撥叉撥動(dòng)�(jìn)行嚙�,因此起�(dòng)�(jī)的外形和普通起�(dòng)�(jī)相似�

    行星齒輪式減速起�(dòng)�(jī)減速機(jī)�(gòu)�(jié)�(gòu)緊湊。傳�(dòng)比大、效率高。由于輸出軸與電樞軸同軸�、同旋向,電樞軸無徑向載�,振�(dòng)�,因而整體尺寸小�

    永磁起動(dòng)�(jī)

    以永磁材料作為磁極的起動(dòng)�(jī),稱為永磁起�(dòng)�(jī)。它取消了傳�(tǒng)起動(dòng)�(jī)中的�(lì)磁繞組和磁極鐵心,使起動(dòng)�(jī)的結(jié)�(gòu)簡化,體積和�(zhì)量大大減�,可靠性提�,并節(jié)省了金屬材料�

    永磁減速起�(dòng)�(jī)

    采用高�、低�(zhuǎn)矩的永磁電動(dòng)�(jī),并在驅(qū)�(dòng)齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起�(dòng)�(jī),稱為永磁減速起�(dòng)�(jī)。永磁減速起�(dòng)�(jī)的體積和�(zhì)量可以�(jìn)一步減�,目前已得到廣泛�(yīng)��

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