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太陽能充放電控制�
閱讀�4533�(shí)間:2016-10-13 17:30:57

    太陽能控制器全稱為太陽能充放電控制器,是用于太陽能發(fā)電系�(tǒng)�,控制多路太陽能電池方陣�(duì)蓄電�充電以及蓄電池給太陽�逆變��(fù)載供電的自動(dòng)控制�(shè)��

簡介

    太陽能控制器采用高速CPU微處理器和高精度A/D模數(shù)�(zhuǎn)換器,是一�(gè)微機(jī)�(shù)�(jù)采集和監(jiān)測控制系�(tǒng)。既可快速實(shí)�(shí)采集光伏系統(tǒng)�(dāng)前的工作狀�(tài),隨�(shí)獲得PV站的工作信息,又可詳�(xì)積累PV站的歷史�(shù)�(jù),為�(píng)估PV系統(tǒng)�(shè)�(jì)的合理性及檢驗(yàn)系統(tǒng)部件�(zhì)量的可靠性提供了�(zhǔn)確而充分的依據(jù)。此�,太陽能控制器還具有串行通信�(shù)�(jù)傳輸功能,可將多�(gè)光伏系統(tǒng)子站�(jìn)行集中管理和�(yuǎn)距離控制�

    太陽能控制器通常�6�(gè)�(biāo)稱電壓等�(jí)�12V�24V�48V�110V�220V�600V .

功能

    1. 功率�(diào)節(jié)功能�

    2. 通信功能� 1 簡單指示功能 2 �(xié)議通訊功能 如RS485 以太�(wǎng),無線等形式的后臺(tái)管理.

    3. 完善的保�(hù)功能:電氣保�(hù) 反接,短路,過流��

保護(hù)模式

    1、直充保�(hù)�(diǎn)電壓:直充也叫急充,屬于快速充電,一般都是在蓄電池電壓較低的�(shí)候用大電流和相對(duì)高電壓對(duì)蓄電池充�,但�,有�(gè)控制�(diǎn),也叫保�(hù)�(diǎn),就是上表中的數(shù)�,當(dāng)充電�(shí)蓄電池端電壓高于這些保護(hù)值時(shí),應(yīng)停止直充。直充保�(hù)�(diǎn)電壓一般也是“過充保�(hù)�(diǎn)”電壓,充電�(shí)蓄電池端電壓不能高于這�(gè)保護(hù)�(diǎn),否則會(huì)造成過充�,對(duì)蓄電池是有損害的�

    2、均充控制點(diǎn)電壓:直充結(jié)束后,蓄電池一般會(huì)被充放電控制器靜置一段時(shí)�,讓其電壓自然下�,當(dāng)下落到“恢�(fù)電壓”值時(shí),會(huì)�(jìn)入均充狀�(tài)。為什么要�(shè)�(jì)均充?就是當(dāng)直充完畢之后,可能會(huì)有�(gè)別電池“落后”(端電壓相�(duì)偏低�,為了將這些�(gè)別分子拉回來,使所有的電池端電壓具有均勻一致性,所以就要以高電壓配以適中的電流再充那么一小會(huì),可見所謂均�,也就是“均衡充電�。均充時(shí)間不宜過�,一般為幾分鐘~十幾分鐘,時(shí)間設(shè)定太長反而有�。對(duì)配備一塊兩塊蓄電池的小型系�(tǒng)而言,均充意義不大。所�,路燈控制器一般不�(shè)均充,只有兩�(gè)階段�

    3、浮充控制點(diǎn)電壓:一般是均充完畢�,蓄電池也被靜置一段時(shí)�,使其端電壓自然下落,當(dāng)下落至“維�(hù)電壓”點(diǎn)�(shí),就�(jìn)入浮充狀�(tài),類似于“涓流充電”(即小電流充電�,電池電壓一低就充上一�(diǎn),一低就充上一�(diǎn),一股一股地來,以免電池溫度持續(xù)升高,這對(duì)蓄電池來說是很有好處的,�?yàn)殡姵�?nèi)部溫度對(duì)充放電的影響很大。其�(shí)PWM方式主要是為了穩(wěn)定蓄電池端電壓而設(shè)�(jì)�,通過�(diào)節(jié)脈沖寬度來減小蓄電池充電電流。這是非常科學(xué)的充電管理制�。具體來說就是在充電后期、蓄電池的剩余電容量(SOC�>80%�(shí),就必須減小充電電流,以防止因過充電而過多釋氣(氧氣、氫氣和酸氣��

    4、過放保�(hù)終止電壓:這比較好理解。蓄電池放電不能低于這�(gè)值,這是國標(biāo)的規(guī)�。蓄電池廠家雖然也有自己的保�(hù)參數(shù)(企�(biāo)或行�(biāo)),但最終還是要向國�(biāo)靠攏�。需要注意的�,為了安全起�,一般將12V電池過放保護(hù)�(diǎn)電壓人為加上0.3v作為溫度�(bǔ)償或控制電路的零�(diǎn)漂移校正,這樣12V電池的過放保�(hù)�(diǎn)電壓即為�11.10v,那�24V系統(tǒng)的過放保�(hù)�(diǎn)電壓就為22.20V �

相關(guān)選擇

    保護(hù)電壓

    一些客戶經(jīng)常發(fā)�(xiàn),太陽能路燈在亮了一段時(shí)間后,尤其是連續(xù)陰雨天之�,路燈就�(huì)連續(xù)幾天甚至很多天不亮,檢測蓄電池電壓也正常,控制器、燈也都沒有故障�

    這�(gè)問題曾經(jīng)讓很多工程商疑惑,其�(shí)這�(gè)是“退出欠壓保�(hù)”的電壓值的問題,這�(gè)值設(shè)置的越高,在欠壓后的恢復(fù)�(shí)間越長,也就造成了很多天都無法亮��

    電流輸出

    LED由于自身的特�,必須要通過技�(shù)手段�(duì)其�(jìn)行恒流或限流,否則無法正常使�。常見的LED燈都是通過另加一�(gè)�(qū)�(dòng)電源來實(shí)�(xiàn)�(duì)LED燈的恒流,但是這�(gè)�(qū)�(dòng)卻占到整�(gè)燈總功率�10%-20%左右,比如一�(gè)理論�42W的LED�,加上驅(qū)�(dòng)后實(shí)際功率可能在46-50W左右。在�(jì)算電池板功率和蓄電池容量的時(shí)�,必須多�10%�20%來滿足驅(qū)�(dòng)所造成的功耗。除此以�,多加了�(qū)�(dòng)就多了一�(gè)�(chǎn)生故障的�(huán)節(jié)。工�(yè)版控制器通過軟件�(jìn)行無功耗恒�,穩(wěn)定性高,降低了整體功��

    輸出�(shí)�

    普通的控制器一般只能設(shè)置開燈后4小時(shí)或�8小時(shí)等若干�(gè)小時(shí)�(guān)�,已�(jīng)無法滿足眾多客戶的需求。工�(yè)版控制器可以分成3�(gè)�(shí)�,每�(gè)�(shí)段的�(shí)間可任意�(shè)�,根�(jù)使用�(huán)境的不同,每�(gè)�(shí)段可以設(shè)置成�(guān)閉狀�(tài)。比如有些廠區(qū)或者風(fēng)景區(qū)夜間無人,可以把第二�(gè)�(shí)段(深夜)關(guān)�,或者第二、第三�(gè)�(shí)段都�(guān)�,降低使用成��

    輸出功率

    在太陽能�(yīng)用的燈具�(dāng)�,LED燈是最適合通過脈寬�(diào)節(jié)來實(shí)�(xiàn)輸出不同的功率。限制脈寬或者限制電流的同時(shí),對(duì)LED燈整�(gè)輸出的占空比�(jìn)行調(diào)節(jié),例如單�1W的LED 7�5并合�(jì)35W的LED�,在夜間放電,可以將深夜和凌晨的�(shí)段分別�(jìn)行功率調(diào)節(jié),如深夜�(diào)節(jié)�15W、凌晨調(diào)節(jié)�25W,并鎖定電流,這樣即可以滿足整夜的照明,又節(jié)約了電池�、蓄電池的配置成�。經(jīng)長期試驗(yàn)證明,脈寬調(diào)節(jié)方式的LED燈,整燈�(chǎn)生的熱量要小的多,能夠延長LED的使用壽��

    有些燈廠在為了達(dá)到夜間省電的目的,把LED燈的�(nèi)部做�2路電�,夜間關(guān)閉一路電源來�(shí)�(xiàn)輸出功率的減�,但�(shí)踐證明,此種方法只會(huì)�(dǎo)致一半的光源首先光衰,亮度不一致或者一路光源提早損��

    線損�(bǔ)�

    根據(jù)不同的線徑與線長給予自動(dòng)�(bǔ)�。線損補(bǔ)償在低壓系統(tǒng)中其�(shí)是很重要�,因?yàn)殡妷狠^�,線損相�(duì)比較大,如果沒有相應(yīng)的線損電壓補(bǔ)�,輸出端的電壓可能會(huì)低于輸入端很�,這樣就會(huì)造成蓄電池提前欠壓保�(hù),蓄電池容量的實(shí)際應(yīng)用率被打了折�。值得注意的是,我�?cè)谑褂玫蛪合到y(tǒng)�(shí),為了降低線損壓降,盡量不要使用太細(xì)的線纜,線纜也不要過��

    散熱

    很多控制器為了降低成�,沒有考慮散熱問題,這樣�(fù)載電流較大或者充電電流較大時(shí),熱量增�,控制器的場管內(nèi)阻被增大,導(dǎo)致充電效率大幅下�,場管過熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀,尤其夏季的室外�(huán)境溫度就很高,所以良好的散熱裝置�(yīng)該是控制器必不可少的�

    充電模式

    常規(guī)的太陽能控制器的充電模式是照抄了市電充電器的三段式充電方�,即恒流、恒�、浮充三�(gè)階段。因?yàn)槭须婋娋W(wǎng)的能量無限大,如果不�(jìn)行恒流充�,會(huì)直接�(dǎo)致蓄電池充爆而損壞,但是太陽能路燈系�(tǒng)的電池板功率有限,所以繼�(xù)延用市電控制器恒流的充電方式是不科學(xué)的,如果電池板產(chǎn)生的電流大于控制器段限制的電�,那么就造成了充電效率的下降。MCT充電方式就是追蹤電池板的電流,不造成浪費(fèi),通過檢測蓄電池的電壓以及�(jì)算溫度補(bǔ)償�,當(dāng)蓄電池的電壓接近峰值的�(shí)�,再采取脈沖式的涓流充電方法,既能讓蓄電池充滿也防止了蓄電池的過��

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